Vitesse et P.A

[Gypaète]

César,

Comme te l'on dit Sarkis et wood25wood, X-Plane demande pas mal d'investissement personnel
De plus, on dirait que tu découvres cet environnement et que tu t'attaques d’emblée au B777 et A350 qui sont des avions bourrés d'automatismes.

N'hésites pas à prendre le temps et t'imprégner du manuel de vol (si il y en a un livré avec l'avion, comme des extraits FCOMs par exemple...) pour comprendre les notions de:
- Speed Managée/Sélectée
- Modes PA actif/armé
- Loi normale (avec les protections du domaine de vol qui lui sont associées)

Bon courage,

[yoyoz]

Oui bien sûr j ai À 350 de jardesign

JarDesign ne fait pas d'A350, uniquement A320 et A330. Le seul A350 payware est celui de FlighFactor. Comme l'ont rappelé d'autres intervenants, c'est un avion un peu complexe pour débuter.

[Cesar]

Bonjour,
j'ai recommencé le vol précédent et cette fois ma vitesse est constante et l'Altitude est arrivé au niveau demandé. par contre clignote en blanc l'information "LVR CLB" comment corrigé?
ne suit toujours pas Plan de vol indiqué.

[Gypaète]

clignote en blanc l'information "LVR CLB" comment corrigé?

=> il n'y a rien à corriger, juste faire ce que te demande le système: mettre les manettes sur le cran CL

Comme indiqué ci dessous:


Sur les Airbus, il y a un cran pour chaque position, on sent quand on est dedans. Avec un joystick il faut tâtonner un peu pour le trouver, une fois dedans le message LVR CLB disparaitra.

ne suit toujours pas Plan de vol indiqué.

Tu es en mode RWY TRK (Runway Track).
Après la rotation, si il n'y a pas de plan de vol OU qu'il n'est pas VALIDE, le système traque le QFU de la piste (mode RWY TRK).

Quand tu décolles, tu doit avoir avoir le mode RWY engagé (affiché en vert au FMA) et le mode NAV armé (affiché en cyan au FMA).NAV étant affiché en dessous de RWY.
Une fois en l'air le système track le premier point de ton plan de vol et passe de RWY à NAV (suivi du plan de vol).
Si le mode NAV n'est pas armé au décollage, c'est que tu as un soucis avec ton plan de vol.

Tout ce que je viens de te décrire c'est vraiment la BASE pour exploiter un Airbus.
D'ailleurs est ce qu'il y a de la doc fournie avec cet avion? Tu ne m'as toujours pas répondu.

C'est quand même dommage de se payer des avions à 60 euros et de ne pas pouvoir les utiliser correctement.

Bon apprentissage!

[wood25wood]

Bonjour César,

En fait, T.O INHIBIT signifie simplement qu'un certain nombre d'alarmes sont inhibées lors du décollage. Sur Airbus, le FWC (Flight Warning Com****r) génère des alarmes qui selon les phases de vols peuvent être inhibées, donc non remontées à l'ECAM. Ceci pour ne pas perturber les pilotes avec des alarmes mineures pendant des phases de vol critiques.
Dans le même esprit, il y a un LDG INHIBIT annoncé au cours de l'atterrissage.

Oups... Désolé pour la mauvaise interprétation... et merci à Gypaète pour toutes ces explications.

Bons vols.

[Cesar]

Bonjour à toi
Oui j ai la documentation. Je vais voir ce qu' il en est
Merci à toi pour toutes les informations données et bonne journée et bon vol
À +