Report Missed Approach

[djetdail]

Bonjour;

Je rajoute à la question de Dobro (a laquelle tu n'as pas répondu), a tu les cartes IAC de l'aéroport concerné ? ..... histoire de connaitre la hauteur de procédure pour capter le glide.

Hervé

[Gypaète]

Par exemple, d’après la carte d'approche pour la 32L à Toulouse, tu es censé intercepter le glide à 7.7NM du seuil de piste (en étant établit à 3000ft QNH).
Sous entendu que le mode LOC est déjà engagé.

[Cesar]

merci pour toutes ces réponses importantes je vais voir cela

[Cesar]

Concernant le LOC APPR ILS y a t'il un ordre pour les mettre en fonction car certaines vidéos ne font pas pareilles . Merci

[Dobro]

tout depends de l'avion en fait !!

si tu veux apprendre a te poser en ILS prends un avions simple genre cesna ..ou un petit bi-moteur genre Baron
perso j'adore le Kingair_B200v2


ce que je vais dire ici conviens pour la plupart des Avions :

Avant de decoller ....
tu choisis un aeroport et tu recuperes la frequence ILS de la Piste de preference prends un aeroport qui a 2 ILS , un pour chaque sens .....(voir la Map Xplane L'ils est marqué dans un petit Cadre )

tu entres la frequence ILS dans la radio NAV1
tu preselectionnes dans ton pilote auto ,
l'altitude de 2500 pieds ! [Vs] = +1500
decolle !

tu positionnes ton relecteur sur Auto (le selecteur s'apelle "source" sur certains avions 000
et tu enclenches ton pilote auto , Avion va monter a 2500 pied puis se stabiliser .... tu t’éloignes de ta piste , tu tournes a gauche (vent de travers ) 90 degres
tu tournes a gauche 90 degres (vent arriere ) , tu poursuis ta route en t’éloignant de ta piste jusqu'a 30 nautiques de l'aeroport ....
tu tournes a gauche 90 degres (Base) , puis tu retourne a gauche 90 degres pour te retrouver grosso modo face a ta piste a 30 nautique

tu stabilises ta direction vers l'aeroport grace au [Hdg] ( en l'orientant vers ta piste .... tu surveilles ta vitesse a 150 noeuds)


en principe a ce stade tu reviens vers ta piste , le sélecteur tu le passe de [auto] a [nav1] (sur certain avion ça porte le nom de [SOURCE].. a partir de ce moment, lorsque ton avion Capte le Nav1 (la frequence ILS)
il s'alignera tout seul sur la piste ....lorsque tu sera a moins de 5 nautiques ......
mais on y est pas encore,puisqu'on est a 30 nautique ... patience , vu que tu te diriges vers la piste, tu peux armer le bouton [Loc] et [GL/S] (OU le bouton [APPR] sur certains avions, ce bouton active les deux ..
il doivent devenir orange .... lorsque l'avion captera l'ILS , ils deviendrons Vert !!
d'abords le LOC deviendra vert , ce qui alignera ton avion , puis le GL/S , ton avions commencera a descendre vers la piste , t'a rien a faire .... (enfin si.. controler ta vitesse )
t'es accroché ! , sort les flaps ...1 ou 2 crans, Le train d'atterrissage , et SURVEILLES TA VITESSE LOL

avant de toucher la piste, a la vue du seuil .... désactive le pilote automatique, pour poser l'avion a la main ....

a 20 nautiques de ta piste (on prevoi large .. ) tu dois etre en VOL a 2500 pieds d'ALTItude , avec une vitesse de 150 noeuds ...
j'ai pris 2500 , car pour la plupart des aeroports c'est soit 3000 , soit 2000 .... ça dépends du relief .....


en clair, c'est a toi de mettre l'avion a 2500 pieds 10 nautiques de la piste avant de te poser ..... (quelque soit la taille de l'avion !!! )
faut pas attendre que l'avions descende tout seul , car le GL/S (glide Slope) qui est responsable de la descente de l'avion
n’émet que sur les derniers nautique de la piste !! , il n'agira que si tu te trouves entre 2000 et 3000 pieds !!

si tu présentes ton avion en etant au dessus de 3000 pieds , tu passes au dessus de la pente du Glide Slope .... donc ton avion ne le captes pas !!

en espérant ne pas avoir trop dis de bêtises ....
voila tu as fait ce qu'appel les pros ... un tour de piste !


pour completer voici un Glide Slope :


comme tu peux le voir en etant a 2500 pied t'es sur de croiser la frequence et de l'accrocher
si tu regardes en bas, tu verra que la distance maximum de la portée du Gl/S c'est 6.2 nautique ... au dela, tu ne peux pas capter !!
il te faut absolument etre a 2500 pieds avant d'etre a 6 nautique de la piste :o)

[Gypaète]

Il n'y a pas d'ordre, tu confonds plusieurs boutons:
- Bouton LOC: guidage a l'aide d'un VOR
- Bouton ILS: affichage des déviations ILS (diamants de couleur magenta au PFD)
- Bouton APPR: cela arme les modes GS et LOC
Dans ton cas il faut appuyer sur le bouton APPR (et au préalable sur le bouton ILS pour voir les déviations)

[Cesar]

merci à toi Dobro je vais reprendre cela. Mon Avion est Airbus A350.

[Cesar]

Merci à toi aussi Gypaète

[Dobro]

Il n'y a pas d'ordre, tu confonds plusieurs boutons:
- Bouton LOC: guidage a l'aide d'un VOR

non monsieur !!
le bouton LOC sert aussi pour l'ILS !
il sert en fait a se caler sur la frequence de la radio
si ta radio NAV1 a une frequence d'ils,
et que la source est sur NAV1 ça se cale dessus ! et ton avion aussi

tout les avions n'ont pas de bouton APPR , et encore moins de bouton [ILS] .....

la plupart des avions se servent des boutons [LOC] et [GL/S] point barre

certains aussi du bouton [Back] qui sert a accrocher un ILS lorsqu'on arrive pas dans le bon sens ....

[Gypaète]

Cesar, Dobro,

Pardon, voici quelques précisions:

le bouton LOC sert aussi pour l'ILS !

Certes, mais sur Airbus, il ne servira qu'à capturer le "localizer" (composante latérale de l'ILS), du coup Cesar ne pourra pas capturer le "glide" (composante verticale de l'ILS).
Or il me semble que c'est le but de la manœuvre pour lui et l'origine de son post.

tout les avions n'ont pas de bouton APPR , et encore moins de bouton [ILS] .....

La famille Airbus oui depuis les A320, et comme c'est un A350 sur lequel vole Cesar...
Par contre, j'ai fait une erreur, c'est le bouton LS (landing system) et non ILS...mea culpa