différence entre dérive et compensateur et config Hotas

[chickungunya]

bonjour à tous

étant sur le point d'acquérir un HOTAS, je commence a regarder la config des touches que je pourrais mapper

1) quel est la différence dans la config des touches clavier sur xplane entre
Compensateur en lacet gauche / centré / droit
et
dérive a gauche / centre / droit

visuellement, l'avion semble réagir de la meme maniere avec ces 2 types de commandes
je suis sur un CESSNA skyhawk et n'arrive pas a repérer l'instrument qui m'indique que j'ai un compensateur actif a droite par exemple (je vois tout de meme que l'horizon artificielle s'incline)


2) le HOtas X56 de logitech est il correcte pour XPLANE ?
avec la charactérisique 6DOF qu'il possède, il m'offrirait la possibilité de configurer le lacet sur l'axe Z du joystick

3) concernant hotas WARTHOG, certain d'entre vous ont ils mappé la gestion du lacet/dérive dessus ? si oui laquelle (un chapeau chinois du stick ou des boutons du throttle) pour éviter d'avoir à s'équiper d'un pédalier


en effet j'hésite entre ces 2 hotas et aussi j'aimerai éviter d'avoir a installer un pédalier sur mon bureau

merci d'avance pour vos retours d'expérience

[djetdail]

Salut

L'un agit sur la gouverne de direction l'autre sur les ailerons.

https://www.lavionnaire.fr/CelluleCompens.php

[chickungunya]

merci beaucoup pour ta réponse

ton lien reste un peu trop technique pour moi :/



est ce que c'est correcte si je dis ceci: (j'ai essayé de confirmé mes dire en faisant des tests en vols):


-Le compensateur en lacet gauche "touche 5" / centré "touche 6"/ droit "touche 7":
il agit sur la gouverne de direction
cette derniere s'actionne "normalement" par le palonnier. quand on a pas de palonnier sous les pieds, ce sont ces touches qu'il faut "mapper" quelque part ailleurs sur un HOTAS pour pouvoir piloter avec toutes les capacités et commandes disponible de l'avion (les touches par défaut 5, 6 et 7)
il provoque un légé roulis induit
si je veux faire un lacet vers la droite, j'utilise la pédale droite du palonnier, pour par exemple affiner mon approche piste



-la dérive a gauche / centre / droit,
elle agit sur les ailerons
elle est actionnée par le manche (axe x) droite / gauche
agis sur l'axe de roulis

-le tangage est (haut bas) est actionné par le manche (axe Y) et agit sur les gouvernes de profondeur ou "elevator"
permet de faire varier l'assiette


autre question, en roulage, c'est uniquement la direction de la roue avant qui est utilisée pour "conduire" l'avion sur les TW ou bien la gouverne de direction aussi ?



j'espère que je ne dis pas des énormités ^^
cf https://www.lavionnaire.fr/CessnaGouverne.php

[djetdail]

Salut

-la dérive a gauche / centre / droit,
elle agit sur les ailerons
elle est actionnée par le manche (axe x) droite / gauche
agis sur l'axe de roulis

Le compensateur de roulis, il agit sur les ailerons ...

autre question, en roulage, c'est uniquement la direction de la roue avant qui est utilisée pour "conduire" l'avion sur les TW ou bien la gouverne de direction aussi ?

Au début du roulage c'est la roulette puis pour les avions puissant, quand l'on sens que la gouverne "a de la prise sur le flux d'air" il faut utiliser la gouverne.

[Bruno33]

Petite précision pour éviter toute confusion dans les termes :
Le compensateur (lacet, roulis ou tangage) c'est un trim, non ? On ne doit pas l'affecter à un axe de la manette, c'est la commande (de lacet, roulis ou tangage) qu'on affecte à un axe et qu'on utilise pour manœuvrer. Le compensateur (trim, n'est là que pour soulager le travail sur les commandes) n'est pas utilisé pour manœuvrer l'avion.

[chickungunya]

merci pour les précisions

je suis rassuré, j'ai vue en attendant mon HOTAS (livraison demain soir )), que la config du joystick me proposera directement l'axe "YAW" pour mapper le lacet, je n'aurai donc pas a me prendre la tete a savoir sur quel touche clavier je vais devoir mapper sur mon joystick, n'ayant pas de palonnier

me reste plus qu'a trouver la meilleur méthode pour mapper sur mon hotas la touche "push to talk" pour le TS;
ce dernier vais aller chercher ce sujet déjà été évoqué certainement plein de fois

https://www.x-plane.fr/showthread.php?t=49479

[chickungunya]

j'ai recu le hotas et la config a été un réel bonheur

-pour le PTT, la doc de IVAO IVAP donnait une aide, avec le logiciel JOY2KEY et ca marche tres bien

-pour l'assignation des axes et boutons dans XPLANE, le menu joystick de xplane est suffisamment bien fait pour qu'on puisse mapper à souhait les commandes.
j'ai mappé les commandes de vols, le PA G1000, la radio (changement de fréquence et PTT ivao), les lumieres, les vues, c'est top !
il me reste encore 2 chapeaux chinois et 2 boutons non assignés, je n'ai plus d'idée ;)

l'axe Z du X56 est un vrai régal pour moi, dans le sens ou il m'évite d'avoir a acquérir et surtout "installer" un pédalier sous mon bureau.
ca change tout que ce soit en roulage ou en vol, comparé a ce que je pouvais avoir comme expérience à la souris

[nabz37]

Bonjour,

Juste un point à considérer : en l'absence de pédalier, donc de freins différentiels, le contrôle des avions à train classique (DC3, DHC2 Beaver, Stampe, etc...) est difficile (voire impossible) s'ils ne disposent pas d'un verrouillage de la roulette arrière.