une commande pour reinitialiser ???

[nounours30]

bonjour

comme je suis tellement doué, je m'emploie a decoller le robin dr400 et a le stabiliser.
comme je n'arrive pas exactement à ce que je voudrais je voudrais pouvoir réinitialiser le simulateur sans avoir a recharger une situation (comme en cas de crash)

j'ai eu beau chercher jusque la je n'ai rien trouvé j'avoue qu'un raccourci clavier personnalité me ferait bien plaisir

merci de votre attention

[Caravelle]

Qu'entends-tu par "réinitialiser le simulateur" ?
Tu peux soit recharger l'avion pour te retrouver sur le terrain le plus proche, soit choisir une position d'approche ILS ou VFR en face d'une piste d'un terrain des environs.

[nounours30]

re-bonjour

je demarre le vol en bout de piste

je decolle et je m'entraine a trimmer l'avion le plus rapidement possible

mais comme je ne suis pas forcement content de ce que j'obtiens je crashe l'avion pour retourner directement au debut du vol sans avoir a recharger totalement la situation.

je prefererais réinitialiser le vol avec un raccourci clavier sans avoir a planter l'avion a chaque fois

le patron de mon aeroclub virtuel a deja mis le feu virtuellement a ma ferrari virtuelle plusieurs fois pour se venger de la raréfaction virtuelle de son parc virtuel de DR 400



:director: :chair: :cursing:

[pmd]

re-bonjour
je decolle et je m'entraine a trimmer l'avion le plus rapidement possible

Cher Nounours !

Avant le décollage, le trim doit être positionné en position take off ou au repère donné par le manuel de vol. Cela évite justement de trimmer l'avion dans cette phase délicate du vol!!!

Après la rotation, tu prends l'assiette de montée recommandée, et tu tiens la vitesse de montéee initiale et tout devrait bien marcher ! Le taux de montée variera selon la masse au décollage de ton avion (c'est vrai pour les gros porteurs comme pour les petits Cessna ou Robin). Plus un avion est léger, plus il montera "vite". Les quadriréacteurs à pleine charge montent lentement.

A chaque phase nouvelle du vol tu trimmes à nouveau l'avion. N'oublie pas que le trim sert à "annuler l'effort au manche" comme on dit.

Amitiés
Pierre

[Caravelle]

je demarre le vol en bout de piste

Si tu veux revenir en bout de piste, il te suffit donc de recharger l'avion.
Si tu as coché l'option "démarrer tous les vols à moteur tournant:::" et décoché l'option "démarrez tous les vols sur l'aire d'évolution" (dans Réglages -> Operations et warnings), tu retrouveras directement ton Cessna prêt à décoller sur la piste face au vent.

[porco]

Tu peux aussi programer un bouton sur ton joystick pour que quand tu te crash, le simu te renvoie a l'aéroport le plus proche.

[Jean-Yves]

Tu peux aussi dans le menu "POSITION" (Location) utiliser l'option "PISTE LOCALE" (Local Take-Off)

De toute manière, il te faut à chaque fois, avant de mettre les gazs vérifier et régler les volets, la pompe à essence, les phares, le transpondeur... et le trim qui doit être en position "décollage". Certains avions ont un repère mobile sur une réglette qui indique la position actuelle du trim... Ca aide énormément à mettre le bon réglage... D'autres avions n'ont pas ce repère, et là, c'est au jugé et c'est plus coton.

[Jean-Yves]

Si ton joystick le permet, utilise un des "chapeaux chinois" pour régler le trim, ça simplifie la vie. :bowdown:

[nounours30]

merci pour toutes vos réponses

en fait je mets bien le trim sur la position decollage par contre ce qui me pose probleme c'est le maintien de l'axe puis apres decollage d'un cap préxis sans toucher au manche j'ai donc peut etre un probleme de centrage fin du joystick je vais donc essayer de faire voler la bete integralement au clavier pour voir a quel point je ne suis pas doué

[pmd]

Même si ton avion est bien trimmé, il faut quand même le piloter !!!

Le trim n'est pas un pilote automatique...

[Jean-Yves]

Que ce soit dans un vraie navion, ou avec un simu, au décolage, l'avion est tellement cabré qu'on perd le contact avec l'horizon et c'est pas facile de rester droit...

Plusieurs solutions :
1) Tu décolles "aux instruments : Tu fais une confiance aveugle à l'horizon artificiel, au conservateur de cap, au vario et au badin, et tu gère ta montée en fonction de leurs indications... (c'est un bon entrainement à l'IFR)

2) Tu utilises le pilote automatique : Tu règles tout au point d'arrêt avant de t'aligner sur la piste, tu mets le flight dir sur ON, tu règle l'altitude, le cap... et dès que les roues quittent le sol, tu enclanches tout et tu règles le taux de montée (V/S)

3) Tu triches sur la vue avant en "réhaussant" ta position (comme si tu mettais un coussin sous tes fesses) avec la touche S... Tu récupères une vue de l'horizon, ce qui t'aide vraiment mais fausse ton impression de pente de montée

4) Tu triches sur la vue avant en rendant ton tableau de bord transparent avec la touche ";"

A mon avis les solutions 3 et 4 ne sont pas vraiment des tricheries car dans un vrai avion, ton regard latéral et les coups d'yeux que tu donnes en permanance à droite et à gauche t'aident à garder le cap, ce que le simu ne te permets pas... et ma solution préférée va à la solution 4

[nounours30]

bonjour à tous

merci de vos réponses.
Comme je fais tourner xplane avec une config vraiment minimale j'ai été obligé d'alléger au maximum le rendu extérieur.

Au bout du compte je vais essayer de decoller aux instruments ce qui me permettra de m'affranchir le la "soupe kaki europééen" qui compose mon environnement extérieur.

encore merci de votre attention et bon week-end