Retrouver ma piste !

[nasa17]

Bonjour,
Voilà je décolle, je vol, je plane .... super
Sur mon cesna, je suis le roi !! :P

Mais bon, j'ai du mal à retrouver ma piste ! Je regarde bien ma poisiton de départ sur le gyro et le compas ! , mais dès que je veux retrouver ma piste et être en ligne pour l'atterrisage, je suis soit trop à droite, trop à gauche ou je ne trouve pas

Pourtant je suis sur un aérodrome, dégagé Bordeaux Mérignac, ...

Merci

[Caravelle]

Bonjour nasa,

La solution des vrais pilotes : le chronomètre !

Et un peu de dicsipline dans le tour de piste (virages à 90°).
A vitesse constante, sans trop de vent, tu devrais te retrouver juste bien aligné.
C'est parfois plus facile de se repérer dans une zone avec du relief.
Mais bon, avec la Gironde, ça devrait aller aussi...

Il y a un bon tuto sur le tour de piste en cliquant sur Tutoriaux dans le menu de gauche.

[milan]

là, exactement :

http://xplanefr.free.fr/2basePilotag...urdepiste.html;)

[nasa17]

Merci de votre aide, et merci aussi au site tuto, ou j'ai beaucoup appris.

Mais je pose la question simple : Je pars de Saintes thénac (17), vers Pons avy(17) 2 aérodromes de 30 kilomètres, je décolle, et avec l'aide de la carte local, je vois la direction à prendre sur le compas, pour rejoindre Pons.
Mais comment arriver en ligne sur la piste ??? je suis obligé de survoler la piste, mais avant la trouver, et de me mettre en ligne.

On pilote à vue donc ! mais imaginons, qu'en partant de saintes, super soleil, mais en arrivant à pons, brouillard, orage ... o désespoir !! comment trouver la piste si on ne voit rien !!!! (Le st christophe cà marche pour l'aviation ??? :D )

Merci

[JFHL]

Salut Nasa,
tu devrais faire une lecture attentive du tutorial sur la radionavigation
http://xplanefr.free.fr/
Base de pilotage/ Radionavigation/

Personnellement, volant en VFR, j'utilise juste le GPS avec le code OACI pour le cas ou.

[milan]

On pilote à vue donc ! mais imaginons, qu'en partant de saintes, super soleil, mais en arrivant à pons, brouillard, orage

En VFR on doit voler en condition VMC => dégagé des nuages et avec une certaine visibilité (voir le tuto et sa section météo)

Lorsqu'on prépare son vol, on s'enquiert du METAR de l'aérodrome d'arrivée. On prévoit également des aérodromes de déroutement (et on prend leur METAR —(et notam ;))— respectifs.

Durant le vol, on peut prendre la météo (VOLMET dans le réel) METAR sur X-Plane que l'on soit en réseau ou non.

Si l'on ne peut pas se poser sur l'AD de destination : on se déroute.

On vole également dans une plage de jour allant de -30 mm avant le lever du soleil à +30 minutes après son coucher (et je ne parle pas de la déclinaison magnétique :lol: )

Dans le réel, si l'on ne respecte pas ces conditions ==> airmiss => commission de discipline de la DGAC et là, c'est comme au tribunal, c'est selon l'humeur des juges ;)

Pour l'IFR : on se pose sur des AEROPORTS [contrôlés] qui ont des pistes et des systèmes de guidage adéquats (balises, marqueurs, lumières etc)

[molionov]

Salut Nasa17,

Il n'y a pas d'Ils à Pons avy donc pas d'atterrissage aux instruments (IFR)
dans la réalité je pense que la tour de Saintes thénac ne va pas accepter ton plan de vol car impossible d'atterrir à vue (VFR) à Pons avy. Donc, soit le temps s'est détérioré pendant ton vol et dans ce cas la tour va te dérouter sur Cognac qui possède un Ils (IFR), soit ils n'autorisent pas le décollage.

Bon courage...

[dany28]

Salut nasa17

Bon je vois que tu as déjà reçu quelques conseils avisés des pilotes chevronnés.

Moi qui n'en suis pas un, quand je veux me rendre sur un aéroport ou petit aérodrome que je ne connais pas, je cherche une carte, et si je ne l'ai pas, je vais la chercher là: www.sia.aviation-civile.gouv.fr ou encore là: www.ifrance.com/carteaerofrance

Tu auras ainsi l'orientation des pistes et tout ce dont tu as besoin pour l'approche. Voilà.

Bons vols

[kronos]

Pour carteaerofrance, ce n'est pas super. Voilà ce que cela donne si on clique sur ton lien. Espérons que cela n'est que temporaire.

En construction / Under construction
Ce site (ou repertoire) ne contient pas de page d'index, il est en cours de développement.
This website (or directory) doesn't have an index page, it's under construction.

Afin d'installer votre site vous devez vous connecter sur http://web.ifrance.com,
aller ensuite sur l'onglet iweb. Vous devez ensuite aller placer à la
raçine du site un fichier de nommé index.html, index.htm ou encore index.php
(par ordre de lecture par les serveurs).
To install your website logon to http://web.ifrance.com then go to the iweb tab.
You'll then need to upload to the root directory a file named index.html,
index.htm or index.php (servers are trying indexes pages in this order).

[nasa17]

Merci, voilà des tonnes de renseignements que je vais prendre le temps d'étudier

[dany28]

Houlà!!! désolé j'en ai oublié un petit bout.

C'est vrai que je deviens un peu flemmard moi!

Mais avec ça, ça va beaucoup mieux marcher:
http://carteaerofrance.ifrance.com/liste1.html

Voilà

[Caravelle]

Mais avec ça, ça va beaucoup mieux marcher:
http://carteaerofrance.ifrance.com/liste1.html

J'ai regardé rapidement, je trouve que les cartes du SIA sont bien meilleures, notamment pour l'approche VFR. En plus ce sont les cartes officielles, à jour, gratuites et en couleurs !

A ce propos, je trouve que le meilleur site de diffusion de cartes aériennes est sans conteste le SIA (cocorico !! :pouletman: ). Ah si toutes les cartes du monde pouvaient être disponibles aussi facilement...

[nasa17]

Bonsoir, Je dois être plus c.. que la moyenne
J'arrive soit trop à gauche, soit trop à droite, jamais face à la piste.

Il n'existe pas des cours de pilotage sur simulateur ( ), car je vire, je décolle, mais l'atterisage c'est vraiment aléatoir, ....

Des fois je suis trop long, ou trop court, mais jamais sur la piste !!!

Je sais c'est l'expérience ... mais bon, m...., j'imagine pas de poser un A380 avec 200 personnes à bord :P

[PhM]

..., j'imagine pas de poser un A380 avec 200 personnes à bord :P

Ah ben si tu as 200 personnes à bord tu es au moins au 2/3 vide, donc pas de panique l'avion est léger. :lol:

PhM

[JFHL]

Arhf... excellent :lol:

Bon... salut à tous

Va faire un tour ici http://piloptima.stools.net/index0.htm , et télécharge PlanApch 1.2, ensuite, fais des tours de piste en touch and go et en arrêt complet. Tu as raison, y'a pas mieux que l'entrainement.

Après, lors d'un vol d'un terrain à l'autre, tu va arriver sur un terrain inconnu. Bien sur, tu as regardé si le SIA a éditer une fiche pour connaitre un peu le milieu. De toute façon, c'est une verticale et ensuite, une intégration dans le tour de piste, après, c'est la banane, parce que le tour de piste, vu que tu en aura fais quarante-douze sur ton terrain préféré avant, le faire sur un terrain inconnu sera simple.

Si le terrain est connu du SIA, tu aura vu les repéres et les obstacles autour du terrain, et en VFR, ces points te permettent de préparer ton arrivée sur le terrain, dans le bon axe. Aligner la piste et ensuite une histoire facile. Sauf que XP n'est pas doué pour nous montrer les repères... Merci Daniel pour avoir publié les obstacles France. ça aide les faucheurs de marguerites comme moi

Voila, y'a de quoi écrire trente pages mais rien ne remplace l'exercice. Tour de piste, touch and go et on recommence, jusqu'à connaitre parfaitement les réactions de l'appareil, sa pente idéale, comment arrondir sans remettre de puissance, sans effacer la piste, sans décrocher... des heures moi j'vous dis... :p

Ha oui, et puis un détail... tu connais la vitesse de décrochage et autres de ton appareil ? Un petit tour dans la doc est utile pour le poser correctement. Quelques manuels de vol sont dispos ici http://www.pilotlist.org/manuels/index.html

Voila, un bon DR400, et quelques heures de météo calme, et tu alignera tranquillement les atterrissages.

Sinon, tu fais comme moi, tu passes à l'hélico !! :D