falcon 7x

[phiphi]

bonsoir a tous et a toutes ...
ce falcob est vraiment terrible !je l'adore.
je viens de me faire un petit vol de "lfrs" a lfpb"atterrissage reussi toujours avec les frequences "twr"et "ils" ça fonctionne a merveille !
mon seul probleme:les flaps....faut-il les retirer juste apres le decollage ?parce que des que je les retracte a environ 3000 pieds je retombe .....arrivé a une altitude de croisiére de 30000 pieds je retracte a nouveau et je retombe encore......je vais bien sur retester tout ça mais bon ,je me sens un peu perdu la .....mais sinon cet avion est grandiose.
vivement le prochain !!!!
merci pour vos conseil.

phiphi.

[Rodger]

La séquence de sortie et de rentrée des flaps est dépendant de la vitesse de l'avion quelque soit l'avion. Il est normal, quelque soit l'altitude, qu'un avion pique du nez lorsqu'on rentre les flaps. Pour éviter celà, il suffit d'anticiper en tirant sur le manche et en le trimant dans l'axe de profondeur.
Idem à la sortie des flaps. Un avion a tendance à se cabrer et à reprendre de l'altitude. Rien de plus normal, car on vient d'augmenter la portance. La encore, en pilotage réel, on anticipe, on pousse le manche et on retrime l'avion.

[Rodger]

Je viens de télécharger et d'essayer cet avion que je ne connaissais pas.
Il est fabuleux sur bien des plans, mais il a en effet un très gros soucis sur son axe de profondeur.
En manuel il est très instable sur cet axe et en automatique, le P.A. a aussi beaucoup de mal a le gérer sur la profondeur avec des variations irréalistes, effectivement à la sortie ou à la rentrée de volet. Dommage, car l'avion est impressionnant.

[phiphi]

falcon 7x

merci a toi rodger.
et oui c'est vraiment dommage ces petit soucis....mais bon je vais m'acharner d'avantage!...
je positionne les flaps a 20 degrés au decollage ,c'est peut etre trop....
i try now !!!

merci rodger.

phiphi.

[after1246]

Je suppose que vous etes en v9 et que vous utilisez le Falcon7x fait pour la v8
X-plane au passage de la v8 à la v9 a changé beaucoup de paramètre, et certain avions ne se comportent plus pareil.
Le falcon7x a donc un comportement plus délicat, il faudrait que je revoie les réglages.

Toute fois, en v9
Pour décoller, c'est 1 cran de flap et surtout trim pour monter, tu le met environ à la moitiè ou plus
Des que tu as décollé, tu rentre le train et des que tu dépasse une vvi de 2500 ou une vitesse de 190kts, tu enlève le cran de flap.
puis tu trim pour que l'avion monte à environ 2000 ', si tu ne trime pas, l'avion va cabrer.
une fois stabilisé, tu peux enclencher le PA
Donne au PA une vitesse (ex 300kts) et une vvi de 1500 ' et l'avion se stabilisera, (n'oublie pas de lui donner une vitesse)

Si tu fait des changement brusque de vvi, il mettra effectivement un certain temps pour se stabiliser.
Mais si tu y va en douceur, ca devrait aller.

Mais faut pas sortir les flaps a n'importe qu'elle vitesse, sinon il va avoir un comportement encore plus difficile
V max pour le 1° cran, c'est 200kts
V max pour le 2° cran, c'est 190kts
V max pour le 3° cran, c'est 180kts
V max pour le 4° cran, c'est 160kts

Il peut ainsi se poser automatique en ILS sur PA ou en manuel entre 120 et 130kts suivant le poids de carburant

[phiphi]

falcon 7x

merci a toi after1246 !!!
je viens de finir mon vol avec le falcon et par deduction j'ai casiment fait ce que tu viens de me dire !!!ou la la je deviens bon !!! :D j'ai compris le fonctionnement des flaps.sauf que mon "pa"le "vs" est deja enclencher quand je decolle.des que je decolle je rentre mes trains, a environ 190 kts je rentre mes flaps.j'ai decoller avec les flaps a 10 degres.et pendant la montée j'augmente mon "pa"le "vs" petit a petit tout en montant avec le manche et ça fonctionne.pour l'atterrissage a 130 kts c'est encore brutal...donc la prochaine fois je pense atterrire entre 120 kts et 125 kts.
peut etre moins ...alors quand pense tu after1246???
mais je suis assez content de moi
merci encore a toi.

phiphi.