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Bonjour,
3 "petites" questions, à vous les pros !
Fan du DC3 et autodidacte, je voudrais vous soumettre ma procédure maison pour atterrir.
Avec un train classique, lorsque les roues touchent le sol, on pousse le manche pour éviter les rebonds.
Sur mon yoke, cela oblige à passer par le point milieu, par un point dur donc, ce qui ne facilite pas la précision.
Alors je procède comme ceci: pendant l'approche, je "trim" l'avion assez fortement à la descente, ça m'oblige à tenir la bête en tirant légèrement sur le yoke. A l'approche du seuil de la piste, j'ai une vitesse d'environ 90 noeuds et un taux de descente très faible, je suis très largement en dessous du glide (généralement 3 rouges au papi). à une dizaine de pied du sol, je lâche le yoke, l'avion se pose sans rebond. Je coupe les gaz, sort tous les volets, et je pousse progressivement le manche pour garder l'avion horizontal jusqu'à une trentaine de noeuds.
Ensuite je lâche le yoke pour poser la roulette de queue et je freine.
Cette méthode marche bien, je suis assez content de moi, mais ce serait mieux si c'était réaliste. D'où ma question à tous les spécialistes du train classique, qu' en penser vous ?
Autre souci avec le type de train, l'atterrissage vent de travers, et bien là, c'est très simple, je n'y arrive pas !
Dès qu'une roue touche le sol, le roulage est quasiment incontrolable, l'avion part en toupie, j'exagère mais je pense qu'il doit y avoir une "astuce" que je ne maitrise pas. une idée ?
Pour finir, le DC3 que j'utilise est celui ci:
http://myvirtualhanger.com/DC3.html
A ceux qui l'ont essayé, j'aimerais votre avis sur son degré de réalisme.
Je suis également à la recherche de docs, en Français si possible .....
Merci
Bruno.
3 "petites" questions, à vous les pros !
Fan du DC3 et autodidacte, je voudrais vous soumettre ma procédure maison pour atterrir.
Avec un train classique, lorsque les roues touchent le sol, on pousse le manche pour éviter les rebonds.
Sur mon yoke, cela oblige à passer par le point milieu, par un point dur donc, ce qui ne facilite pas la précision.
Alors je procède comme ceci: pendant l'approche, je "trim" l'avion assez fortement à la descente, ça m'oblige à tenir la bête en tirant légèrement sur le yoke. A l'approche du seuil de la piste, j'ai une vitesse d'environ 90 noeuds et un taux de descente très faible, je suis très largement en dessous du glide (généralement 3 rouges au papi). à une dizaine de pied du sol, je lâche le yoke, l'avion se pose sans rebond. Je coupe les gaz, sort tous les volets, et je pousse progressivement le manche pour garder l'avion horizontal jusqu'à une trentaine de noeuds.
Ensuite je lâche le yoke pour poser la roulette de queue et je freine.
Cette méthode marche bien, je suis assez content de moi, mais ce serait mieux si c'était réaliste. D'où ma question à tous les spécialistes du train classique, qu' en penser vous ?
Autre souci avec le type de train, l'atterrissage vent de travers, et bien là, c'est très simple, je n'y arrive pas !
Dès qu'une roue touche le sol, le roulage est quasiment incontrolable, l'avion part en toupie, j'exagère mais je pense qu'il doit y avoir une "astuce" que je ne maitrise pas. une idée ?
Pour finir, le DC3 que j'utilise est celui ci:
http://myvirtualhanger.com/DC3.html
A ceux qui l'ont essayé, j'aimerais votre avis sur son degré de réalisme.
Je suis également à la recherche de docs, en Français si possible .....
Merci
Bruno.
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