Vol IFR comment atterrir en ILS.

[robster]

Bonjour les amis quelqu'un peut-il me renseigner par un tuto ou comment faire pour atterrir en interceptant un ILS.Grâce à vous je sais comment diriger et changer d'altitude tout ça en Auto.Mais par contre je sais pas atterrir en automatique.Comment configurer son GPS.Je connais rien de rien. J'ai un A340/500 de chez Peter.
Merci de m'aider , je compte sur vous.
Salut.

[maclinuxg4]

Difficile de te répondre convenablement:
1-ILs et le PA "classic" (pas de payware ) c'est une chose
2-ILS et NAV de Hager ---> c'est à toi de le contacter

Ce site n'est pas le SAV de Haiger .

Cependant je te conseille FORTEMENT de relire la document sur quelques pages à ce sujet, voir de l'éditer (10 page au plus). La procédure est différentes

:lol: :lol:

[Steff]

Salut !
Et bien je dirais tout simplement qu'il faut entrer la fréquence ILS de la piste et mettre le sélecteur de sources sur NAV 1. Et le tour est joué.
Euhh... Tu connais le site de Milan ? Tu devrais peut-être y faire un tour. Tout cela a forcément été dit, soit sur le forum soit sur le site.
Bon courage et bon week-end !

[robster]

Merci pour vos réponses. la fréquence ILS tu la rentre comment ?avec quel bouton et ou ?
Merci

[Daniel_L]

http://www.stoenworks.com/Tutorials/ILS%20Approaches.html

Mais avant tout, la base :

http://www.stoenworks.com/How%20to%20Fly%20Flight%20Sims.html

Bonne lecture,

Daniel

[Rodger]

Il y aussi nombres de bons livres sur le vol aux instruments, indispensables pour bien comprendre une procédure ILS.

par exemple:

http://www.amazon.fr/radionavigation-lIFR-François-Mougery/dp/2854286278/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1226693544&sr=8-1

Pour les anglophones le choix est encore plus grand dans la bibliothèque de Jeppesen.

http://jeppdirect.jeppesen.com/subcateg ... d=cat10007

[robster]

Merci pour tout.
Salut.

[xend]

dite tout le monde, l'IFR est different celon si on le passe en tant que qualif pour pilote privee et en tant que qualif pour pilote pro mais pourquoi?

[Rodger]

La qualification IFR Privé et l'IFR pro sont identiques en tout point. Il y a des variantes selon les pays, néanmoins.
Aux Etats-Unis, par exemple, on peut, dans l'ordre faire son PPL, puis son IFR, puis son CPL, puis le Multi Engine et autant de qualifications de type que l'on veut. L'ATP n'étant possible qu'après une expérience de 1000 heures, si je ne me trompe.

[xend]

ah quel belle reponse a entendre, donc l'IFR que tu peux etudier en pilote privve, c'est quasiment les meme connaissance que t'apprend pour l'IFR du CPL. Par contre c'est bien en france qu'il faut passer l'IFR apres le CPL ou je sais plus?
merci et merci pour la rep precedente