Help Aide ... Qui sait ?

[ChrCham]

Je vol beaucoup avec un Payware de Peter (A340-300-AF)
Question quand même pour les autres avions.
Lorsque je traverse un ILS 04 (Geneva 110,90) au cap (230*+45° puis 1 minute avant de rejoindre 04°) comment est-il possible de régler le PA pour continuer cette procédure sans que l'ILS 04( déjà entré en COM1 ne prenne le dessus sur mon pilotage manuel ?)
C'est confus, mais je suis prêt à donner plus d'Info si qqu'un s'intéresse à mon problème.

R'Ci

[Caravelle]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Je ne comprends pas tout mais pour éviter de se locker sur un ILS que tu croises, il suffit d'armer le LOC (ou APP selon les avions) APRES avoir croisé ledit ILS.

[danhenri]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

La fréquence de l'ILS a dû être rentrée en NAV 1. Ensuite, je ne comprends pas ta question, car si tu veux piloter en manuel, il suffit de débrancher le PA...

[ChrCham]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Besoin de quelques temps pour analyser mon problème et faire des photos écran des 3 Situations
1 Avant croiser ILS
2 Croisant ILS
3 Après ILS
Je reviendrai quand prêt. Merci pour réponses

[ChrCham]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

OK
Je cruise à 5450ft Speed 230Kt Cap 94 à 10NM de piste 23R prêt à croiser ILS23R (LSGG 109,90
FD Vert
LOC Orange 095
AP1 Vert
ATHR Vert 230kt
Je cherche à savoir comment je peux savoir quand je croise cet ILS 223R pour déclancher mon chrono pour 1 minute avant de tourner à gauche pour prendre le cap 230 et intercepter ILS23R,et sans que mon A340-300-AF(Peter) ne s'aligne automatiquement pour cet ILS23R.
Fréquence 109,90 déjà entrée en COM1 et je suis sur "HSI show NAV2"(Vide,Freq non utilisée)
J'ai juste besoin de savoir comment je peux croiser cet ILS pour les Infos de chrono seulement et continuer mon approche en semi-PA

[danhenri]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Je regrette, mais il faudrait parvenir à formuler plus clairement ta question... Pour savoir quand tu croises un ILS, il suffit de surveiller le repère de ton HSI ou EFIS... Cela n'a rien à voir avec le PA...

[ChrCham]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Je regrette, mais il faudrait parvenir à formuler plus clairement ta question... Pour savoir quand tu croises un ILS, il suffit de surveiller le repère de ton HSI ou EFIS... Cela n'a rien à voir avec le PA...

Je surveille mais il intercept auto et c'est seulement ça que je veux éviter

[danhenri]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Alors, désactive le bouton APP ou VOR/LOC et dirige l'appareil en fixant le cap dans le MCP et en appuyant sur le bouton HDG.

[Rodger]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Si j'ai bien compris ( je ne suis pas sûr), tu fais une procédure avec éloignement, virage à 40°avec 1 minute en éloignement, puis 1 minute virage et retour vers l'axe ILS.
Un ILS a toujours un IAF, (INITIAL APPROACH FIX) c'est la dessus que doit être réglé ta instrument. Si tu entre à l'avance (ce qui est logique) ta fréquence de l'ILS en VOR 1, utilise le sélecteur HDG (heading) du PA pour faire ta procédure. Au moment du retour sur l'axe, tu commutes tes boutons NAV et APPR et l'avion devrait s'aligner sur ton ILS.

[ChrCham]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Si j'ai bien compris ( je ne suis pas sûr), tu fais une procédure avec éloignement, virage à 40°avec 1 minute en éloignement, puis 1 minute virage et retour vers l'axe ILS.
Un ILS a toujours un IAF, (INITIAL APPROACH FIX) c'est la dessus que doit être réglé ta instrument. Si tu entre à l'avance (ce qui est logique) ta fréquence de l'ILS en VOR 1, utilise le sélecteur HDG (heading) du PA pour faire ta procédure. Au moment du retour sur l'axe, tu commutes tes boutons NAV et APPR et l'avion devrait s'aligner sur ton ILS.

Exact, mais je ne veux pas que , lorsque je franchis l'axe de l'ILS, mon avion s'alligne auto en Backcourse ou intercept.
Je cherche à savoir quoi désactiver (ou ne pas avoir ON) pour continuer à utiliser le HDG, le ATHR, le ALT et continuer mon vol en faisant le virage par la gauche jusqu'à interception de l'ILS juste en fin de virage

[Rodger]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

C'est simple. Tu reste en mode Heading. C'est clair que si tu est en mode NAv avec l'ILS de sélectionner, l'avion va chercher à se mettre en back course et refuser le virage de procédure. Reste en mode Heading. C'est une procédure très fréquentes en ligne. A la fin du virage retour vers l'axe, tu enclenches le bouton Nav et Appr ( je ne sais plus exactement la config sur l'A340). Ces boutons vont prendre une couleur intermédiaire et l'avion reste en heading puis passe automatiquement en mode NAV à l'interception du localizer et en mode glide à l'interception du Glide.

[ChrCham]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

Merci pour aide
Je viens de découvrir mon erreur....
Je dois désactiver aussi LOC avant de franchir l'axe même si ILS n'est pas ON
Je viens de faire deux intercepts impecables.
C'était tout simplement le LOC(orange et en attente).même si ILS n'est pas activé.

Beaucoup de MERCI à tous, en espérant que cette cession pourra aussi servir à d'autres.

[Daniel_L]

Re: Help Aide ... Qui sait ?

C'était tout simplement le LOC(orange et en attente).même si ILS n'est pas activé.

LOC c'est ...la moitié de l'ILS.

Un ILS est composé de deux parties :
- le LOC pour l'axe de la piste
- le Glide pour la pente vers la piste

Daniel