Vos début en IFR

[jahjah]

Bonjour a tous les débutants en IFR,

J'ai un petit conseil a vous donner : J'ai remarqué depuis que je vole en hydravion, qu'il est beaucoup plus aisé d'apprendre a contrôler un gros appareil si vous êtes sur une piste quasi-illimitée : L'eau !

Mes début en IFR, j'y suis parvenu en commençant avec un cessna 172, puis le piaggio avanti, puis un jet un peut plus gros ( j'ai oublié son nom ), avant d'arriver enfin à un A320. Seul hic : Beaucoup trop lourd comparé a ce que je pilotait avant et atterrir avec un engin aussi gros demande du talent.

Alors je suis allé sur .org pour télécharger le plus gros hydravion que j'ai jamais vu : http://forums.x-plane.org/index.php?aut ... wfile=4315 ( attention,vous devez vous inscrire )
Le fait est qu'il est largement assez lourd pour ce rendre compte de la différence avec les petit appareils. ATTENTION, en mer, les vagues le font un peut instable à l'atterrissage ce qui vous fait rebondir à la surface de l'eau, donc préférez une surface plus calme et grande comme le lac Léman (Suisse, le plus gros lac près de la France, vous pouvez pas le rater) qui est Parfait pour ce genre d'axercices.


voila, juste une petite astuce aux débutants IFR,

Bon vols !

[Kayou]

Re: Vos début en IFR

le plus gros hydravion que j'ai jamais vu : http://forums.x-plane.org/index.php?aut ... wfile=4315

'VAINDIEU, LE VEAU !!!!! :lol:

Personnellement, j'ai commencé l'IFR avec un Mooney 20 : petit, maniable, mais cependant très rapide; puis suis passé sur intermédiaire : Beech 1900D (le KingAir est adapté aussi). Je vais maintenant me roder sur le B190 pendant quelques dizaines d'heures avant de passer sur liner. Mais bon, c'est une autre méthode, aussi.

"Normalement" (je ne dis en aucun cas que ma méthode est bonne, attention !), on s'attache à commencer l'IFR lorsque la maîtrise de l'appareil est avérée, donc à le poser un peu partout dans tous les sens (oui, faire l'andouille avec est inclus dans le lot ! :D ... mais pas en ligne, 'tention !). Pis bon, après, quitte à faire de l'IFR, un petit ILS est super pratique : de là il n'y a plus qu'à déconnecter le PA à quelques pieds d'altitude, arrondir, et freiner comme un âne (ou un boeuf, comme vous voulez :roll: )...

Enfin voilà pour le retour d'expérience !

Amicalement,

K.

edit :arrow: euh... après une n-ième relecture, je me demande si j'ai pas répondu à côté de la plaque, moi... euh... si, ptêt un chti pneu...

[danhenri]

Re: Vos début en IFR

ATTENTION, en mer, les vagues le font un peut instable à l'atterrissage ce qui vous fait rebondir à la surface de l'eau, donc préférez une surface plus calme et grande comme le lac Léman

D'après des spécialistes (le concepteur du DHC 3 Otter), le réglage par défaut des vagues sur X-Plane n'est pas réaliste pour le vol en hydravion. Il faut donc modifier le préréglage des paramètres météo/eau (le taux hauteur/longueur des vagues).

[jahjah]

Re: Vos début en IFR

le problème c'est que dans la météo on ne peut régler uniquement que la hauteur des vagues, la distance est gérée automatiquement par xp.

[Lionel]

Re: Vos début en IFR

ben je te dirais simplement que la petite astuce pour apprendre s'appelle :

http://www.xp-air.org/

mais aussi, et c'est très complémentaire :

http://xplanefr.free.fr/

donc là à mon humble avis, après plein de lecture tu devrais t'en sortir largement ;-)))

[jahjah]

Re: Vos début en IFR

Il ne s'agit pas de théorie, mais juste de prendre le coup de main pour savoir ce que sa fait d'avoir un gros poids lourd au commandes en sécurité.

[Rodger]

Re: Vos début en IFR

Par expérience, dans le vol réel, l'IFR en avion lourd est plus simple que l'IFr en petit avion.Je peux vous assuré que pour avoir shooté pas mal d'ILS, en vrai, en monomoteur et en bi-moteur lourd, il n'y a pas photo. C'est vraiment plus facile avec un gros machin bien lourd avec beaucoup d'inertie.
La seule chose qui est déroutante, si on est mal préparé, c"est la vitesse d'approche. On peut vite être dépassé par les évènements.

[lucky_la_chance]

Re: Vos début en IFR

Il y a encore l'académie d'IVAO qui est impressionnante de ressources et de documentation !

L.

[jahjah]

Re: Vos début en IFR

Personellement, apart pour les hélicoptères, que les petits avions du type cessna sont largement plus agréables a piloter pour 2 raisons: la vitesse réduite, on ne peut pas être dépassé par la vitesse et l'avion décélère rapidement. Aussi il est beaucoup plus maniable ce qui permet de corriger plus rapidement les éventuelles erreurs.


Enfin, atterir sur charle de gaule avec un cessna augmente considérablement la marge d'erreurs, qui est quasi-nulle en A320 par exemple.

[danhenri]

Re: Vos début en IFR

La seule chose qui est déroutante, si on est mal préparé, c"est la vitesse d'approche. On peut vite être dépassé par les évènements.

Ce qui me paraît surtout déroutant (en virtuel, en tout cas ) quand on est débutant, c'est qu'il faut prend le coup, en approche, de contrôler le taux de descente avec la manette des gaz, et non pas en agissant sur le manche, ce dernier ne devant servir qu'à stabiliser la vitesse (et de la réduire en franchissant le seuil de piste). Sur simulateur en tout cas, il est beaucoup plus facile en effet de faire atterrir un Boeing que le MU-2 (que j'adore ), qui tombe comme une masse si on réduit trop la vitesse pour accroître le taux de descente. Avec un heavy, la vitesse d'inertie est telle qu'on peut un peu tricher et, en fait, ajuster le taux de descente avec le manche...

[andertal]

Re: Vos début en IFR

On reparlera de la simplicité des gros culs dans l'eau lorsque j'aurais fini le laté 631
à pleine charge si tu n'as pas un peu de vent pour t'aider... bin tu reste au so.... à l'eau :roll:
et dès que tu n'est plus scotché à la masse liquide, ce dernier par comme une danseuse étoile.... et naturellement comme toutes danseuses, il fini par retomber mais avec un peu moins de grace .....
Pour aprendre l'IFR, non déscidément je ne croix pas que l'hydro soit une bonne idée... mais si tu veux "découvrir" la différence qu'il y à entre une "twigoo" et un "40 tones" alors oui pourquoi pas... c'est vrai que tu as plus de place, mais tu as aussi plus de truc qui sont nouveau et qui vont te dérouter, enfin lenouveau qui va ce baigner pour la première fois un peu sérieusement.
HE! Austin! A quand un effort sur les hydro et leur environnement ? Bin oui par ce que là si je veux partir d'une "piste" hydro, il me refoule au large avec mon bateau volent alors qu'avec une brouette à roue il accepte de me foutre a la baille en boue (<= ) de "piste".... (ce n'est qu'un des nombreux exemples des problème lier aux hydro...)

andertal

[jahjah]

Re: Vos début en IFR

holala je l'attend avec impatience !


mais il arrive parfois : regardez en haut a droite.