Navigation VOR

[LoseMagnet]

Bonjour,

J'ouvre ce sujet pour éclaircir quelques points au sujet de la navigation VOR.

Je m'appuies sur ce très bon tutoriel : http://xplanefr.free.fr/2basePilotage/radionav/4VOR.php

Si je comprend bien le principe du VOR (un seul VOR pour commencer) :
- On repère une balise VOR, par exemple la destination, on vole donc en QDM vers cette balise;
- On détermine la radiale qui mène de la position de l'avion vers cette balise (150° dans notre exemple);
- On règle le NAV1 à la bonne fréquence et le VOR1 sur la bonne radiale;
- une fois l'avion en l'air, l'objectif premier n'est pas de se diriger directement vers la balise mais de croiser la radiale pour ensuite la suivre;

Pourquoi est-on "prisonnier" de cette radiale, alors que l'on pourrait théoriquement se diriger directement vers la balise?

De plus, imaginons qu'une fois en vol, on dérègle le VOR1 et que l'on ne connaisse pas la position de l'avion, comment pourrait-on redéfinire une radiale valide vers la balise VOR?

Merci pour vos réponses :idea:

[djetdail]

Re: Navigation VOR

Pourquoi est-on "prisonnier" de cette radiale, alors que l'on pourrait théoriquement se diriger directement vers la balise?

De plus, imaginons qu'une fois en vol, on dérègle le VOR1 et que l'on ne connaisse pas la position de l'avion, comment pourrait-on redéfinire une radiale valide vers la balise VOR?

Merci pour vos réponses :idea:

Bonjour

Tu n'est prisonnier d'aucune radiale (ou je j'ai pas compris ta question :roll: ).

En vol VFR par exemple tu peut voler directement vers le VOR, dans certain cas et en fonction du niveau de réalité que tu veut t' "imposer", survol de point d'intérêt, respect des espaces aériens ( zone militaire, classe A .....) tu peut être amener à faire des détours et aller chercher une radiale qui n'est pas un direct de ta position actuelle.


Si tu est perdu :mrgreen:

Plusieurs solutions

Si tu a la chance de te caler sur un VOR DME, celui ci te donne la distance qui vous sépare, et après calage de l'aiguille de ton indiacteur VOR, tu peut avec règle de navigation te situé précisément sur la carte.

Tu peur utiliser aussi la triangulation a base de 2 VOR, après calage de ceux ci, il suffit de reporter les 2 radiales trouvées sur la carte. le croisement de celle ci te donne ta position.

Si tu vol en réseau, en espace contrôlé, tu contact le contrôleur et tu demande ( poliment ), un guidage radar puis tu lui envoie une caisse de vin local .

Pour contrôler son vol, et sa position, il faut abuser du chronomètre, préparer son vol, établir son " log de nav " qui fournira la direction et le temps de parcours de chaque branche de ton vol.
Cela est très utile par vent de travers.
En vol VFR il est amusant et intéressant de préparer son parcours en utilisant un maximun de balise et de survol d'aérodrome, les surprises de dérive de parcours seront plus vite rectifiées.

Bon VOR

Hervé

[joloize]

Re: Navigation VOR

Pourquoi est-on "prisonnier" de cette radiale, alors que l'on pourrait théoriquement se diriger directement vers la balise?

Pour compléter ce que "djetdail" a dit, il peut se trouver des cas de figures où l'on est "prisonnier" d'une radiale. Cela se rencontre dans certains SID (procédures de départ d'un aérodrome) ou STAR (procédures d'arrivée) où il est demandé de suivre telle radiale de tel VOR jusqu'à tel point (ou telle distance si le VOR est équipé d'un DME).

[djetdail]

Re: Navigation VOR

Tout a fait, mon propos est axé principalement sur les vols VRF, en IFR pour les SID (départ IFR) conventionnels utilisant des radiales VOR, le respect de ses radiales est évidement obligatoire.
Il en va de même approche en VOR DME, en ARC DME ........

Hervé

[Gatsby]

Re: Navigation VOR

Ici

http://www.benoitaudet.com/index.php?lang=fr&section=48

un outil simple pour apprendre à utiliser les VOR

Une précision relative à la position « TO » ou « FROM » du récepteur :

Si l’on se dirige vers un VOR, par exemple avec un cap magnétique de 330 °, à l’aide de l’OBS (omni bearing selector), on affichera cette route sur le récepteur et on vérifiera que le récepteur est bien positionné sur « TO ». Si le récepteur a son aiguille bien centrée mais qu’il indique une position « FROM », cela signifiera alors que le radial sélectionné n’est pas le bon (150 plutôt que 330).

Une fois arrivé sur la balise VOR si l’on souhaite continuer sur une route magnétique à 330°, sans rien changer sur l’OBS, on verra l’indication passer de « TO » vers « FROM ».

Terminologie :

Quand on va vers une station, on s’installe sur un QDM ; dans l’exemple, nous étions sur le QDM 330. (la station qui nous guide est devant nous)

Quand on s’éloigne d’une station, on parle de QDR ; ci-dessus, après avoir dépassé l’émetteur VOR, on s’installe sur le QDR 330 (la station qui nous sert de repère est derrière nous). On utilise aussi les QDR pour faire des recoupements.




à+

[LoseMagnet]

Re: Navigation VOR

Merci pour toutes ces réponses.
En parcourant vos messages, je me rend compte que je n'avais pas compris le fonctionnement du VOR, mais ça me semble maintenant plus clair. je vais m'y pencher plus en détail dès ce soir

[LoseMagnet]

Re: Navigation VOR

Je d'essayer la navigation VOR, je parviens à l'utiliser maintenant, grâce à vos explications.
Merci encore

[giverny]

Re: Navigation VOR

Bonsoir,
Un truc,
QDM = on se dirige vers la station et on va bouffer le Visual Omni-Range=Miam Miam

[djetdail]

Re: Navigation VOR

Salut

A chacun son truc

QDM comme Maison (référence E.T de Spielberg)
QDR comme Rétroviseur (référence auto école)

:mrgreen: :mrgreen:

Hervé

[milan]

Re: Navigation VOR

Ici

http://www.benoitaudet.com/index.php?lang=fr&section=48

un outil simple pour apprendre à utiliser les VOR
à+

c'est là aussi : http://xplanefr.free.fr/2basePilotag...plet/index.php depuis 3 ans :D :D

et pour avoir les idées claires avec les vor , il y a là aussi : http://xplanefr.free.fr/2basePilotage/radionav/4VOR.php

[LoseMagnet]

Re: Navigation VOR

et pour avoir les idées claires avec les vor , il y a là aussi : http://xplanefr.free.fr/2basePilotage/radionav/4VOR.php

C'est justement le tuto que j'utilise, mais je n'ai pas compris sur l'instant un concept pour expliqué très clairement :mrgreen:

Un grand merci pour ce site incontournable 8)

PS : et merci aussi pour la combine des maisons, miam miam et autres rétroviseurs, je n'ai plus besoin de me reporter à la doc à chaque fois :mrgreen:

[djetdail]

Re: Navigation VOR

Un autre simulateur de VOR (et d'autres joujou )

http://www.luizmonteiro.com/Learning_VOR_Sim.aspx

a essayer

Ne pas oublier de boire toutes les 2 heures, et de manger toutes les 6 heures.

Hervé