Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

[moncapitaine]

Bonjour ,a tous ma, question est très simple ,pas e problème pour rentrer les parametres dans le fmc ,
mais comment l'engager ,je n'arrive pas pourtant j'ai cherché ,si une personne pouvait m'aider cela serait magnifique

Christophe

[moncapitaine]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

Bonjour erreur de frappe je parle du A330 de Peter hAGER
CHRISTOPHE

[dorianbz]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

C'est assez marrant que je tombe sur ce site j'ai également un souci avec mon tout nouveau Airbus 340-300 de peter hager

Je rentre tout bien dans le FMS ce qui affiche une belle ligne rouge, je séléctionne GPS pour qu'il suive la ligne mais pour les differents FLCH je ne suis pas sur qu'il le fasse automatiquement. Je ne sais pas trop comment faire

Et pour l'atterissage ILS, je met la frequence sur NAV1 il accroche bien l'ILS mais y a t'il un moyen pour le faire atterir automatiquement?

Merci

[Operami]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

Il faut engager, en plus du bouton Loc, les boutons suivants : FD; LS; AP1; AP2; et surtout APPR (pour approche).
(Voir photo jointe (approche de l'aéroport de Fort-Bonifacio (Corse))
D'ailleurs , le mode d'utilisation de cet avion indique les gestes essentiels.

[Operami]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

Toujours pour l'Airbus A 340, si l'on veut que l'avion suive la "ligne rouge", il faut enclencher les fonctions FD, Ap1, AP2 (les boutons doivent être verts). Il faut également faire apparaître le nom GPS dans la fenêtre au dessus du FMS et cliquer sur LOC. Ensuite contrôler que LOC soit vert et que GPS soit toujours enclenché

[dorianbz]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

Ah ok merci

Mais il me semble que quand je clic sur AP2 il m'allume FD

Et le APPR s'enclenche seulement lorqu'il capte l'ILS?

[Operami]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

Exact. Environ 10 ou 12 miles avant l'aéroport, en cliquant sur Appr, ce dernier s'allume et prend les commandes de la direction ET de la pente. (Le Loc ne prend commande que de la direction).

[Operami]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

Ah! j'allais oublier quelque chose d'hyper important.La commande APPR ne fonctionne pas si l'on se trouve plus haut que la pente (glideslope en anglais) radioguidée. Il faut l'aborder absolument par en dessous. A 10 miles de l'aéroport, il faut être environ à 2500 pieds au dessus de l'altitude de l'aéroport (Mais je serais heureux si quelqu'un pourrait me dire comment calculer cette pente). En plongeant de plus haut sur le glideslope, l'Appr ne fonctionne pas.

[dorianbz]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

AH ok oui j'ai un peut tester ce soir, c'est encore laborieux!

APPR s'enclenche mais pour un atterrissage complet en automatique j'ai encore du boulot.

Je commence par d'abord essayer de respecter mon plan de vol :p quand je maitriserais ça!! (le maitriser horizontalement c'est pas encore trop dur) mais verticalement je galère un peu plus! si le prochain point est plus haut j'aimerais que l'avion monte tout seul à la nouvelle altitude.

[Papychou]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

A 10 miles de l'aéroport, il faut être environ à 2500 pieds au dessus de l'altitude de l'aéroport (Mais je serais heureux si quelqu'un pourrait me dire comment calculer cette pente)

Bonjour,
Je t'ai trouvé ça :
http://xplanefr.free.fr/2basePilotage/V ... /pente.php
et
http://www.acabidjan.com/id132.htm

Bruno

[MARTINEAU]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

AH ok oui j'ai un peut tester ce soir, c'est encore laborieux!

APPR s'enclenche mais pour un atterrissage complet en automatique j'ai encore du boulot.

Je commence par d'abord essayer de respecter mon plan de vol :p quand je maitriserais ça!! (le maitriser horizontalement c'est pas encore trop dur) mais verticalement je galère un peu plus! si le prochain point est plus haut j'aimerais que l'avion monte tout seul à la nouvelle altitude.

Bonjour

Toutes les remarques d'Operami sont justes

La doc de peter est complète tout est y expliqué parfaitement et c'est aussi le gros avantage de cet avion on doit respecter les procédures exactes (impossible de sortir les volets ou le train si la vitesse est excessive par exemple)

C'est tout le charme sinon atterrissage complet en automatique est tout a fait possible et c'est un plaisir de voir les instructuions s'ebchainer les unes après les autres.

Pour la mise en palier on ne peut pas encore le faire avec le fmc sauf celui de Javier ou bien par FLHC (http://wiki.x-plane.fr/images/5/54/FMS.pdf)
Pour le calcul de la pente bien le lien de Papychou et il me semble qu il y avait aussi un bon tuto de manu G sur tous ces styles de calculs Je cherche et je vous tiens au courant.

Bons vols a tous

jean-Louis

[moncapitaine]

Re: Fmc du airbus 300 de Peter hager problème engagement

Bonjour ,merci pour toutes les réponses ,c'est presque comme un vrai,
milles mercis,
christophe