Probleme altitude Airbus A340-300

[dorianbz]

Rebonjour ou bonsoir

Je reviens à la charge encore en tant que débutant (je progresse mais lentement :p) alors voila mon petit souci :

Je suis la route tranquillement avec le loc mais avec goodway justement pour tester j'ai tester une altitude inférieure pour voir comment allait réagir le LOC et il n'y a rien a faire l'avion ne change pas d'altitude, j'essaye un peu de tout comme mettre la V/S négative mais l'avion ne bouge pas, j'ai un des airbus de peter Hager qui dit effectivement sur son pdf qu'il y a des problèmes avec la navigation verticale mais je ne sais pas comment palier au problème!! Il y a bien la nouvelle altitude plus basse écrite sur l'AP en mode MANAGE mais il ne suit pas cette nouvelle altitude.

Help :?

[joloize]

Re: Probleme altitude Airbus A340-300

Un pilote automatique est constitué par 4 fonctions différentes qui ne sont pas vraiment indépendantes : vitesse, cap, altitude et variation d'altitude.

Le LOC sert à suivre une route vers un système d'aide à la navigation (VOR par exemple). Il agit donc sur le roulis (virage) de l'avion sans se préoccuper de l'altitude. Or un avion qui vire, change d'altitude (en général en descendant). Virer à plat est un exercice de base lorsque l'on apprend à piloter d'autant plus qu'elle met en jeu les 3 gouvernes (ailerons, profondeur et palonnier) qu'il convient de coordonner.

Pour l'altitude, il y a plusieurs possibilités. En voici une : on engage le bouton "ALT" (parfois libellé "HOLD") et on affiche l'altitude souhaitée. Il y a fort à parier que l'avion ne bougera pas et c'est normal : il maintient l'altitude qu'il avait au moment où l'on a engagé la fonction ALT/HOLD. L'altitude affichée ne le concerne pas pour le moment.

Il s'agit donc maintenant de lui demander de faire varier le tangage (monter/descendre) dans le sens approprié pour atteindre l'altitude affichée. Utilisons le bouton V/S (ou VVI) : l'avion va monter (ou descendre) au taux affiché exprimé en pieds par minute (sur certains avions c'est en mètre par seconde, c'est le cas des avions russes). Une fois l'altitude affichée atteinte, la fonction V/S (ou VVI) se désamorce et comme le bouton ALT/HOLD est toujours actif, l'avion va maintenir cette altitude.

Il y a d'autres méthodes pour atteindre une altitude désirée au moyen du pilote automatique, celle-ci est la plus classique.

Note cependant que lorsque ton plan de vol (entré dans le FMS) est renseigné en altitude, le bouton VNAV permet de suivre ces variations d'altitude d'un point à un autre. Auquel cas, le bouton ALT/HOLD doit rester actif pour conserver l'altitude une fois celle-ci atteinte.

[djetdail]

Re: Probleme altitude Airbus A340-300

Bonjour

Une autre méthode

Tu pré-affiche l'altitude souhaitée.
Tu appuis sur V/S
Tu règle le taux de montée/descente
Tu vérifie ta vitesse et puissance.

Rappel:
Le PA ne fait pas tous, un avion trimé à monté et avec une sur puissance aura du mal à ce stabilisé ou à descendre, et vice versa

Hervé

[ChrCham]

Re: Probleme altitude Airbus A340-300

Une Info peut-être..
Sur cet avion, pour changer la VS, il faut en premier KLIQUER sur VS/FM juste en dessus de AP2 avant d'essayer de changer la VS, sinon il n'est pas possible de rentrer un taux de montée ou de descente

[dorianbz]

Re: Probleme altitude Airbus A340-300

Merci pour ces précisions,


J'ai effectivement essayer, déjà en mode LOC l'altitude se cale sur l'altitude programmée dans le plan de vol et il met un V/S de -500 mais c ultra lent comme descente alors j'ai voulu mettre plus mais l'avion ne veut pas des qu'on met -1000 il essaye une seconde de le faire puis revient à 0 . Il n'y que quand je désengage le LOC que je peux jouer avec le V/S .