[Résolu] Qu'est-ce que le "pilot heat"?

[LoseMagnet]

Bonjour,

Tout est dans le titre, je cherche à comprendre une notion qui semble simple, le "pilot heat".
Je lis dans certains manuels que le "pilot heat" doit être activé avant le décollage, mais je ne trouve pas d'explications plus précises. Pour éviter des problèmes liés à l'humidité? C'est lié au système de distribution de l'air.

Sur ce forum, je lis que l'absence de "pilot heat" peut provoquer des problèmes d'affichage aux instruments :
http://x-plane.fr/viewtopic.php?f=2&t=6 ... at+#p62675

C'est surement très basique vu que ce mot est souvent utilisée mais rarement défini, un peu comme si je demandais ce qu'est un train d'atterrissage :mrgreen:

Merci

[LoseMagnet]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Oui, bien vu pour la traduction, mais ça ne m'avait pas échappé :lol:
ceci dit :
- en quoi le fait que le pilote grelotte de froid perturbe les appareils?
- pourquoi suis-je tombé sur un document qui recommande son usage même quand il fait beau?

La traduction littérale n'explique pas tout, ou alors quelque chose de très évident m'échappe.

Par exemple, ici : http://books.google.fr/books?id=kDkh5_Y ... 22&f=false

"The pilot heat MUST be ON....... etc etc"
Ou encore :
"Pilot heat is necessary if any part of the flight is in the clouds"
=> lien avec l'humidité? Qui pourrait se transformer en glace? Protéger les équipements de l'humidité?

[Fox-1]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

En fait, c'est un bouton qui permet d'appeler les hôtesses... :D

[LoseMagnet]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

En fait, c'est un bouton qui permet d'appeler les hôtesses...

Ah je vois quelles sont tes motivations lors de tes cours de pilotage :D

Sérieusement, en tant qu'élève-pilote, tu dois savoir ce que c'est? ^^

[Chouchou2570]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Ce n'est aps pilot heat mais pitot heat.
Le tube pitot mesure la vitesse de l'appareil dans l'air...
Si il givre, vol AF447...

wala

Olivier

[LoseMagnet]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Effectivement, je me suis trompé. mon lien ebook traite bien de "pitot heat" et non "pilot heat".


Par contre Ici, on parle bien de Pilot heat :
http://x-plane.fr/viewtopic.php?f=2&t=6 ... at+#p62675

Là, After parle bien de "Pilot Heat" et "copilot heat" : http://afterfree.free.fr/exerciceFMS.zip

Rappel: Ne pas oublier d’enclencher le pilot heat et le copilot heat (page BLD)

Dans ce cas, les pilot et copilot heat serviraient bien au chauffage des pilotes, et là grizzly avait raison?
Mais dans ce cas, pourquoi "ne pas oublier"? Si le pilote a froid, il doit bien être capable de mettre le chauffage?
Et pourquoi (encore), After écrit que ça peut perturber les instruments?

Désolé, tout n'est pas clair :?

[simonlar]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Je coir sque les références au "pilot heat" sont, soit des erreur de frappe, ou un autre genre d'erreur.

Le "pitot heat" par contre doit être activé pour éviter que le tube pitot ne gèle en vol (en hiver ou en altitude), ce qui aurait pour effet d'empêche le flot d'air d'y pénétrer et donc de donner une mauvaise indication de la vitesse affichée (et tous les problèmes qui peuvent en découler).

Souvent, un tube pitot gelé/bloqué/bouché par le froid affiche une vitesse de 0! Pas très jojo...

[LoseMagnet]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

ce qui expliqureait pourquoi j'ai toutes les peines du monde à savoir ce que c'est.
Ce qui expliquerait aussi pourquoi l'indicateur de vitesse serait faussé dans l'exemple d'After.
Je contacte After par MP pour en savoir plus, il y a peut-être une erreur dans sa doc.

Merci

[Fox-1]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Effectivement, à part le chauffage du cockpit, je ne vois pas ce que le "Pilot heat" peut être.

En tout cas, le "Pitot heat", c'est le dégivrage Pitot. Si de la glace entre dedans et bouche le tube Pitot, plus de mesure de vitesse. Mais bon, sur les avions de ligne, il y en a en général 3, par sécurité, même si parfois cela ne suffit pas.

Ah je vois quelles sont tes motivations lors de tes cours de pilotage :D

Dans le DR400, il n'y a pas d'hôtesses....

Sérieusement, en tant qu'élève-pilote, tu dois savoir ce que c'est? ^^

Oui, mais pas tellement grâce au pilotage réel : dans le DR400 et la plupart des avions légers, il y a juste un petit réchauffage carburateur, pas de réchauffe pitot.

[after1246]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

C'est une erreur de ma part sur le Falcon
C'est bien pitot heat et non pas pilot heat
Désolé

[LoseMagnet]

Re: Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Le mystère est éclairci alors. Merci

[andertal]

Re: [Résolu] Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Bonsoir,
alors oui et non ce n'est pas une si grosse erreur que ça.
en fait nous trouvons bien souvent non pas un mais deux (voire plus) tube pitot sur un aéronef. Et de fait l'un coter pilot et l'autre coter copilot. Il va de soit que tous les tubes pitot doivent être réchauffés mais que pour des raison de sécurité leur commande de réchauffe sont séparés. Bin oui il serait dommage de perdre la totalité des instrument pour un défaut électrique sur un seul d'entre eux....
Rappelons en passant que les tubes pitot sont des capteurs passif dans le lit du vent relatif (en condition de vol normal) qui de concert avec d'autre capteurs (pression statique....) vont nous donner une foule d'information. Le tube pitot sert à la mesure de la pression dynamique et donc donne entre autre information la vitesse relative de l'aéronef dans sa masse d'air (ASI, ou Air Speed Indicate...).
Le tube pitot n'est grossièrement qu'un bout de tuyau dans l'axe de l'avion, avec une extrémité ouverte (celle qui fait face a l'avant) et l'autre extrémité bouché (avec un capteur dans le fond qui va mesurer la pression de l'air sur le fond du tuyau.... et bien sur si l'humidité de l'air et les températures s'entendent pour répondre à la loi de l'emmerdement maximum, de la glace va ce former sur ce foutu tuyau et introduire des erreurs dans la mesure de la pression de l'air au fond de ce dernier (pouvant aller jusqu'à le boucher complètement) d'où la nécessité de le réchauffer pour évité ce phénomène.
J'en vois au fond qui ce demande encore pourquoi le mettre en marche quand il fait chaud.... et bin ce serait faire une bien grande confiance à murphy que de compter que des phénomènes locaux ne viennent pas s'en mêler. point de rosé à surveiller, taux d'hygrométrie, température, pression statique, insecte, nuage, banc de brume...... il y à milles raisons pour le préférer en fonctionnement permanent plutôt que de prédire quand le mettre en marche...

andertal

[LoseMagnet]

Re: [Résolu] Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Finalement, l'erreur n'est que d'une lettre...

[jmcalvat]

Re: [Résolu] Qu'est-ce que le "pilot heat"?

Finalement, l'erreur n'est que d'une lettre...

Ouais ... mais alors chez Air France ce sont les piLotes qui gèlent ou les piTots, ça expliquerait tout ?
:lol:
(je plaisante pour ceux qui auraient encore des doutes ...)

[GolfBravo]

Re: [Résolu] Qu'est-ce que le "pilot heat"?

:mrgreen: Merci After pour cette erreur salutaire qui nous vaut un topic du tonnerre après une journée morose !

Whou... ça m'a donné chaud !

:idea: ... ? Bon sang mais c'est bien sûr !
Ca y est j'ai compris le principe du Pilot Heat ! :lol:


Gilles