Page d'info sur le vol VFR

[djetdail]

Bonjour;

Sur une page un concentré d'info sur le vol VFR
http://xpcargo.djetdail.fr/V2/index.php?page=vfr

Les correctifs sont les bienvenues :roll:

Bon VFR

Hervé

[vbazillio]

Re: Page d'info sur le vol VFR

Pas facile vue la tonne d'info. qu'il faudrait relire.

Au hasard :

"Sans précision particulière de l'aérodrome (voir carte VAC sur le site du SIA) : Effectuer vent arrière à 1000 ft soit 300 mètres." : il serait utile de préciser qu'il s'agit d'une altitude (QNH) et pas d'une hauteur (QFE).

"Sur un aérodrome non contrôlé la priorité est à l'appareil en approche IFR" : plus précisément, la priorité est au appareil déjà présent dans le circuit de piste qu'il soit IFR (à l'arrivée avec une MVL par exemple ou en approche à vue) ou VFR. Tout le monde est au même régime, l'IFR qui arrive ne perce pas tranquillement comme s'il était sur un terrain contrôlé, il se doit de repasser d'effectuer une intégration standard.

[djetdail]

Re: Page d'info sur le vol VFR

Pas facile vue la tonne d'info. qu'il faudrait relire.

Au hasard :

"Sans précision particulière de l'aérodrome (voir carte VAC sur le site du SIA) : Effectuer vent arrière à 1000 ft soit 300 mètres." : il serait utile de préciser qu'il s'agit d'une altitude (QNH) et pas d'une hauteur (QFE).

Tout a fait, il s'agit de 1000 ft ( 300 mètres ) QFE, pour avoir l'altitude QNH ce référer aux cartes VAC , comme quoi la relecture est utile

"Sur un aérodrome non contrôlé la priorité est à l'appareil en approche IFR" : plus précisément, la priorité est au appareil déjà présent dans le circuit de piste qu'il soit IFR (à l'arrivée avec une MVL par exemple ou en approche à vue) ou VFR. Tout le monde est au même régime, l'IFR qui arrive ne perce pas tranquillement comme s'il était sur un terrain contrôlé, il se doit de repasser d'effectuer une intégration standard.

En fait d'après le texte du SIA, l'appareil VFR, ne doit pas "gêner" en appareil IFR en approche ILS ou MVI , qui a fait connaitre ses intentions ( evidement )

Extrait du texte :
1.3.4 Intégration
L'intégration dans un circuit d'aérodrome doit se faire en fonction des
aéronefs qui suivent le dit circuit mais aussi des aéronefs qui ne peuvent
suivre les autres circuits d'aérodrome.
Sur un aérodrome non contrôlé un aéronef appartenant à la circulation
d'aérodrome qui connaît la présence d'un aéronef en vol IFR à l'arrivée
doit, à moins d'entente préalable entre les commandants de bord,
manoeuvrer de façon à ne pas compromettre la poursuite de l'approche
et l'atterrissage de l'aéronef en vol IFR. Cette disposition ne
s'applique que si l'aéronef en vol IFR effectue une approche finale aux
instruments pour un atterrissage direct sur la piste en service ou
lorsque l'approche finale est suivie d'une manoeuvre à vue imposée
(MVI).

Je modifie en correspondance

Merci pour ces remarques

Hervé