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Re: pilote automatique
Bonjour Yverwan,
En ce qui concerne le Mooney M20K231 équippé d'un moteur Teledyne Continental TSIO-360-LB(1) voici les infos demandés :
Puissance maximale 210 HP
Tours/m. maximum 2700 RPM
Pression d'admission maximale 40.0 In. HG
Température maximale en continu de l'admission turbine ( TIT ) 1650°F. Pour 30" maximum jusqu'a 1725°F.
La température maximum des têtes de cylindre est de 460°F.
Température huile maximum 240°F.
Poids maximum au décollage et à l'atterrissage 2900 lb. ( 1315 kg.) Poids vide 1800 lb. ( 816 kg )
Charge utile maximum 1100 lb. ( 499 kg )
Essence à bord dans 2 réservoirs standard 39.3 U.S. gallons ( 148,9 litres ) Total 78.6 U.S. gallons ( 297,7 litres ) dont 286.4 litres utilisables.
Plafond opérationel 24000'. ( 7315 m. )
Vitesse maximum 201 kts ( 372 km/h. )
Croisière à 65% de puissance à 8000 ' 157 kts.(290 km/h. ) Croisière à 65% à 18000' 170 kts. ( 315 km/h. )
Consommation à 65% de puissance à 18000' 10 gph. ( 37.85 litres/h. ) LOP / mixture pauvre.
Endurance à 65% sans réserves 7.4 h.
En croisière il est recommandé de voler en LOP ( lean of peak ) mixture pauvre, pour économiser du carburant jusqu'a -23%.
Les premiers M20K231 sont sortis en 1983. Suivis en 1985 par le M20K252 un 231 amélioré. La dénomination 252 est la vitesse maximum en miles/h. 252 = 405 km/h. En 1997 une version actualisée et luxueuse du M20K252 est sortie le nom Mooney ENCORE, tout à fait de circonstance. Le dernier né est le Mooney Acclaim bi-turbo, qui file à 242 kts (448 km/h )
Mes premiers vols sur Mooney datent de 1996 sur le M20J avec moteur atmosphérique, puis le M20K231 turbo avec tableau de bord classique.
@+
mooniac
Bonjour Yverwan,
En ce qui concerne le Mooney M20K231 équippé d'un moteur Teledyne Continental TSIO-360-LB(1) voici les infos demandés :
Puissance maximale 210 HP
Tours/m. maximum 2700 RPM
Pression d'admission maximale 40.0 In. HG
Température maximale en continu de l'admission turbine ( TIT ) 1650°F. Pour 30" maximum jusqu'a 1725°F.
La température maximum des têtes de cylindre est de 460°F.
Température huile maximum 240°F.
Poids maximum au décollage et à l'atterrissage 2900 lb. ( 1315 kg.) Poids vide 1800 lb. ( 816 kg )
Charge utile maximum 1100 lb. ( 499 kg )
Essence à bord dans 2 réservoirs standard 39.3 U.S. gallons ( 148,9 litres ) Total 78.6 U.S. gallons ( 297,7 litres ) dont 286.4 litres utilisables.
Plafond opérationel 24000'. ( 7315 m. )
Vitesse maximum 201 kts ( 372 km/h. )
Croisière à 65% de puissance à 8000 ' 157 kts.(290 km/h. ) Croisière à 65% à 18000' 170 kts. ( 315 km/h. )
Consommation à 65% de puissance à 18000' 10 gph. ( 37.85 litres/h. ) LOP / mixture pauvre.
Endurance à 65% sans réserves 7.4 h.
En croisière il est recommandé de voler en LOP ( lean of peak ) mixture pauvre, pour économiser du carburant jusqu'a -23%.
Les premiers M20K231 sont sortis en 1983. Suivis en 1985 par le M20K252 un 231 amélioré. La dénomination 252 est la vitesse maximum en miles/h. 252 = 405 km/h. En 1997 une version actualisée et luxueuse du M20K252 est sortie le nom Mooney ENCORE, tout à fait de circonstance. Le dernier né est le Mooney Acclaim bi-turbo, qui file à 242 kts (448 km/h )
Mes premiers vols sur Mooney datent de 1996 sur le M20J avec moteur atmosphérique, puis le M20K231 turbo avec tableau de bord classique.
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mooniac
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