Orage et grêle...

[imported_monbruno]

Bonjour,
Avec la météo de ce dimanche après-midi c'est à dire une grosse formation orageuse au sud de Nantes, j'ai bien entendu le tonnerre et vu les éclairs mais la surprise est la grêle et ses impacts sur les vitres : ici en A319 en approche de Nantes par le sud (avec la lune comme témoin !) :
[attachment=0:zz3mzgrk]Retour_a_Nantes.jpg[/attachment:zz3mzgrk]
Je voudrais savoir comment cela se passe en réel. Je suppose que les aéronefs sont prévus pour passer dans les zones orageuses. Qu'en est-il face à la grêle ? Cela s'évite-t-il ? Est-ce que cela suppose un atterrissage d'urgence, etc. Je suis preneur d'infos en vol réel face à une telle situation. J'ai conservé le METAR pour qui voudrait tester.

Cordialement, Bruno

[xend]

Re: Orage et grêle...

Il me semble que les moteurs, en particulier, sont capables de soutenir une volé de grele pendant 5 secondes pour les plus gros grelons ceci dit.

[nonolight]

Re: Orage et grêle...

Bonjour Bruno,

Un petit lien qui t'en dirait beaucoup :

http://www.absolute-trading-method.com/ ... 19083.html

Nono

[imported_monbruno]

Re: Orage et grêle...

Merci à Nonolight pour ce lien. Ca fait froid dans le dos en regardant les dégâts.
Donc quand ça arrive c'est Mayday et/ou atterrissage d'urgence.
Est-ce possible d'éviter la grêle ? Encore faut-il savoir si la grêle est présente.
Si les orages sont localisables et évitables/contournables je suppose qu'il est difficile de savoir si oui ou non on aura affaire à de la grèle ni d'en connaître la puissance (vitesse et taille des morceaux de glace).

[clj]

Re: Orage et grêle...

Bonjour,

oui c'est possible d'éviter la grêle (presque) tout le temps...

la preuve, des milliers d'avions le font tous les jours avec 2 outils :
- la prepa vol en décortiquant les dossiers MTO
- le radar MTO qui indique les zones potentiellement dangereuses (et la => contournement si necessaire) ; une zone active (cellule orageuse) est facilement détectable par le radar, la grêle encore plus.