roulis a gauche exageré

[Birdy.dma]

Bonjour à toutes et tous,

Avec ressort: impossible de lacher le manche. Virage à gauche instantané. Pas facile pour jeter un oeil à une touche clavier, gigounier le track ir, taquiner le mulot ou se mettre les doigts dans le nez.

Sans ressort: du mieux, mais le volant trop libre est entrainé du coté ou il penche: virage à droite ou à gauche jusqu'a la butée. J'ai donc détendu le ressort pour qu'il n'agisse qu'en butée, et relié deux cames du joy à l'aide d'un élastique judicieusement calibré. Autour du neutre, il reste maintenant à la position ou il est laché. C'est tout bon.

Avant d'acheter ce joy, j'ai parcouru quelques forums, et rien n'a attiré mon attention sur cette non coincidence des neutres, et l'effet non réaliste et indésirable de ce ressort de rappel trop puissant.

A l'attention des débutants, beber et arno54 qui détiennent la science et ont le clavier facile pouraient enrichir le wiki sur ces aspects.

Bon WE et bons vols

[arno54]

"qui détiennent la science" ???

Euh... y'a erreur sur la personne, là!

[cybermaster]

En vrai et conditions stable (le pied ! C'est surtout en hiver) on imprime quasiment aucune correction en roulis (seulement un peu, du bout des doigts pour ne pas qu'il parte dans tout les sens). En montée par contre, un assez fort (tout est relatif) effort en lacet. Je trouve plus dur de garder la bonne altitude que le bon cap. Si il y a un effort a faire en roulis, c'est que la bille n'est pas au centre.

[Birdy.dma]

La meme discution, mais en anglais. C'est ici

http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=50761

Bonne lecture.

[sbeu]

Résumé

Très intéressant ce topic.
Je ne suis pas pilote IRL et je me suis mis il y a peu de temps a FSX, et j'ai découvert avec horreur cet effet dans XPlane.
Au moins je suis rassuré de savoir que ça ne vient pas de mon matériel.

Donc pour résumer, pour gérer cet effet, il faut agir sur quoi?
1) le TRIM "horizontal" dans l'avion (touches 5,6,7 par défaut dans le simulateur) qui correspond à YAW ou a RUDDER en anglais?
2) le paramétrage de mon joystick est ok dans windows et dans la simu. Un trim au niveau du joystick existe aussi?

Cet effet est il uniquement du à l'hélice? Je n'ai encore pas testé de jet. L'effet existe t'il dans un jet?

Merci de votre patience, je n'ai pas TOUT compris à ce qui s'est dit dans le topic

[Daniel_L]

...
je n'ai pas TOUT compris à ce qui s'est dit dans le topic

Alors indique nous ce que tu n'as pas compris car on ne va pas reprendre tout de zéro (on en est à 80 messages...).

Daniel

[kamel]

bon... j'ai trouvé les tabs youppyyy !

Mon réglage est : 0,030 au trim tab aileron. Aux moins il est a l'équilibre en vol croisière puissance 23/23... ça c'est réaliste !

Quelques observations :

-en montée après décollage pied a droite ( c'est normale ) mais la bille va toujours du mauvais coté et ça me turlupine !?
- en descente... ben il va à droite légèrement, malgré une vitesse constante !?

A méditer

Merci Daniel et Andertal pour vos lumières... au fait, est ce qu'il y a un tuto sur PM ??

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Bravo bonanza, je confirme, tres peu de rouli gauche depuis les petites modif su PM, je suis sur XP10. Merci

[DenisdeFecamp]

Bonjour !!

Milles excuses mais il n'y a pas lieu de mettre du pied ni en montee ni en descente, le vol doit rester symetrique et donc bille au milieu naturellement. Un brin de trim mais a la limite ce n'est pas evident ... En principe l'avion est construit pour cela . Surtout un bonanza ... ( si tu veux du couple essaye un T6 ... )
Si tu as un vent de travers, su corrige au pied au roulage et l'effet moteur ( en l'occurence c'est le couple que tu subit la, et l'effet gyro c'est pas la meme chose ...) au décolage, surtout pendant la phase de mises en puissance mais dés que les roues ont quitté le sol, alors la bille au milieu et tu montes en corrigeant le cap en fonction de la composante vent de travers. Tu réduiras legerement ton cap avec un vent de la gauche et l'augmentera pour contrer un vent de la droite.
Bien amicalement Denis