Présentation!

[charly_chb]

Bonjour à tous!

Celà ne semble pas faire partie des us de ce forum, mais néanmoins je souhaite ici poster mon premier message non pour chercher de l'aide, mais pour me présenter.

J'ai 29 ans, et pilote depuis 3 ans maintenant des planeurs en vrai et en simu (un peu de pub au passage pour mon simu fétiche, Condor, et sa communauté frenchy: http://www.condorsim.fr).

Mais un AR CDG-Madrid sur le jumpseat d'un A320 cet été a attisé ma curiosité pour le vol moteur... et mon porte-monnaie m'a dit de commencer sur un simu!

J'ai fait quelques tentatives avec FlightGear, mais ses trop nombreux défauts de "finition" et une incompatibilité viscérale avec ma carte graphique (HD4850) m'ont fait abandonner. J'ai alors téléchargé la démo d'X-plane... et là j'attend mes DVD, qui, s'ils ne sont pas au-dessus de l'atlantique, n'attendent que de passer la douane! Je voulais attendre la V10, mais après des heures sur la démo (si si, des heures, car le PA continue de marcher après les 10min réglementaires...), ma patience a montré ses limites.

J'ai 3 objectifs avec X-plane:
1: voler en VFR avec mes cartes aéro sur les genoux, à la montre et à la rêgle. On a un Super Dimona dans mon club de vol à voile, et quitte à apprendre les bases de la navigation moteur (en planeur on se pose -un peu- moins de questions existentielles), ça me coûtera moins cher devant mon PC...
2: apprendre et maîtriser un appareil plus pointu - Falcon, ATR ou Boeing - et faire de l'IFR. Je n'ai pas encore choisi quel appareil utiliser, mais l'x737 me paraît plutôt pas mauvais?
3: et le but ultime: voler en réseau, avec ATC.

J'aurais certainement besoin de vous pour les points 2 et 3 - même s'il y a plein de ressources dispo un peu partout, je n'ai pas encore trouvé de quoi me guider sur le choix d'un liner, et la configuration-utilisation de Vatsim est encore très floue pour moi.

J'arrive avec beaucoup de questions et d'attentes envers votre petite communauté, et encore peu de choses à offrir - sauf peut-être des infos sur le vol à voile et Condor, donc si vous avez des questions n'hésitez pas! (par ailleurs pour avoir testé le planeur sur la démo d'X-plane, je ne peux que vous encourager à essayer Condor, X-plane n'est vraiment pas fait pour ça).

Bien à vous et à bientôt, (quand mes DVD seront là!)

Charly

[djetdail]

Re: Présentation!

Bonjour Charlie

Celà ne semble pas faire partie des us de ce forum, mais néanmoins je souhaite ici poster mon premier message non pour chercher de l'aide, mais pour me présenter.

C'est une excellente idée, en plus ta présentation a du contenu, par contre dans tes projets, tu ( souvent sur ce forum nous nous tutoyions, sauf quand cela chauffe ) à oublier le point n° 0 : apprentissage de X-plane, configuration logicielle et matériel, plugins, scènes .......tu verras que parfois la lecture d'une STAR est plus facile :mrgreen:

Pour le point 2, je pense que maitriser parfaitement la technique du tour de piste dans toutes ces composantes, est plus difficile que de maitriser un liner. Un tour de piste effectué au manche demande plus de concentration, qu'une percée pour un atterrissage ILS même précédé d'un arc dme.
Pour le liner, l'apprentissage concerne plus la conduite technique de la bête, gestion des propulseurs, PA, FMC.
Pour faire de l'IFR, tu à un grand choix, mais si tu aime fignoler tes vols, le Falcon d'After ( manuel ) est le meilleur ( Hervé chauvin ?? Non )

Une fois tous cela acquis, tu arrive au point 3, le vol réseau ( le pied 8) 8) )
Lecture des cartes VAC pour le VFR
Lecture des IAC et ARR/DEP pour l'IFR
La PHRASEOLOGIE, la bête noir des débutants réseau ...

Le réseau c'est comme avec les filles ... un jour il faut oser

le WIKI Francophone, XP-AIR, CAVOK, les Tuto de Milan ( 5€/an très vite amortie ), VATSIM, IVAO,, cette page de tuto de mon crue, toutes ces pages seront tes amis pour progresser.

Bref Bienvenue chez les fous

Hervé

[charly_chb]

Re: Présentation!

Merci pour votre acceuil les gars! Ca fait plaisir.

à oublier le point n° 0 : apprentissage de X-plane, configuration logicielle et matériel, plugins, scènes .......

Oui, c'est un point que j'ai oublié. J'ai déjà dégrossi des choses sur la démo (contrôles et rendu graphique), mais alors pour le reste... on ne peut pas dire qu'X-plane soit intuitif, ni que son manuel soit un modèle du genre!

Pour le point 2, je pense que maitriser parfaitement la technique du tour de piste dans toutes ces composantes, est plus difficile que de maitriser un liner. Hervé

Agree with you! Hereusement mon expérience planeur m'a permit de passer rapidement sur ce point, le tdp est fait de la même façon, la grosse différence étant de gérer l'approche au moteur plutôt qu'aux AF. Et de ne pas prendre une pente de 15° pour l'approche... :roll: Mais comme tu le dis Hervé, la "gestion de la bête" sur un liner m'intéresse beaucoup.

Une fois tous cela acquis, tu arrive au point 3, le vol réseau ( le pied 8) 8) )

J'imagine! je prends mon pied avec Condor en réseau (je ne vole d'ailleurs plus qu'en ligne) - j'èspère bien à terme faire de même avec X-plane!

Bref Bienvenue chez les fous

Un de plus!

Charly

[ChD]

Re: Présentation!

Hello et bienvenue sur le forum,

Les autres points ayant été traités, je peux apporter mon grain de sel quant à l'achat des DVD : je tournais moi aussi avec la démo depuis un bon bout de temps et j'ai enfin franchi le pas pour la version complète il y a 15 jours. DVDs commandés sur le net aux États-Unis le jeudi soir, reçus en France le mercredi suivant ! Donc pas de souci à avoir de ce côté-là.

Bonne continuation.

[charly_chb]

Hello again!

DVD reçus en 8 jours (par courrier normal en plus), instal, config, téléchargement des (superbes!) scènes Zone Photo autour de chez moi...

Que du bonheur. Pour l'instant je ne vole qu'en C172, et fais des petites nav autour de chez moi et des endroits que je survole en planeur. J'ai la carte au 1/500.000 sur les genoux, la rêgle, les VAC, et je navigue, avec le plaisir en plus de reconnaître parfois au hasard des endroits connus! Je ne vole qu'en condition météo "du moment" (facile, bientôt 2 semaines que c'est cavok chez nous...)

J'arrive à me servir (un peu péniblement) du pilote auto sur le Cessna, après avoir affecté au clavier les touches qu'il me manque sur le tableau de bord (VS, entre autres...).

Ce soir, la conclusion de ma nav (Beauvais-Compiègne-Soissons-Laon), au FL055 au-dessus de Laon. Tellement beau que j'avais oublié d'anticiper la descente...


Je vais encore passer un peu de temps à me faire la main, avant de tenter le réseau.

2 questions, de débutant:
- j'aimerais un appareil similaire au C172, pas spécialement beaucoup plus rapide, monomoteur, idéalement aile basse et train rentrant, mais qui surtout ait un PA digne de ce nom (CàD avec tous les boutons...). Le Piper PA-46 est-il un bon choix, ou y-a-t-il mieux en addon? (j'avoue m'y perdre et ne pas savoir quoi essayer quand je vais voir sur Xplane.org)
- j'aimerais débuter en réseau en VFR (l'IFR, je garde pour plus tard...), simplement en faisant des TdP autour d'un AD contrôlé: serais-ce mal vu des contrôleurs Vatsim de les faire suer à tourner autour de la piste? je pourrais comprendre... Ou me conseilleriez-vous plutôt pour commencer de rejoindre une de vos soirée du team Cavok?

Merci encore pour votre acceuil, et à bientôt,

Charly

[LoseMagnet]

H
J'arrive à me servir (un peu péniblement) du pilote auto sur le Cessna, après avoir affecté au clavier les touches qu'il me manque sur le tableau de bord (VS, entre autres...).

Bonjour,
Je me trompe peut-être mais ce Cessna 172 n'est pas supposé posséder ces fonctions de PA, ce qui explique pourquoi elles n'apparaissent pas sur le tableau de bord.

En revanche, même absentes il est possible d'utiliser certaines fonctionnalités en leur assignant des touches. C'est par exemple le cas du trim ailerons qui n'est pas disponible sur cet avion (qui ne possède que le trim vertical) mais qu'on peut quand même utiliser via le clavier et le joystick...

- j'aimerais un appareil similaire au C172, pas spécialement beaucoup plus rapide, monomoteur, idéalement aile basse et train rentrant, mais qui surtout ait un PA digne de ce nom

Le Mooney ne ferait-il pas l'affaire? Je ne possède pas ce payware mais il pourrait correspondre au cahier des charges.

Edit : plus dans la catégorie du Piper PA46, deux paywares viennent d'être mis à jour, les Pilatus PC12 (sur le .org)

Sinon, sans passer au tiroirs-caisse, le P180 est une belle réussite :

http://forums.x-plane.org/index.php?app=downloads&showfile=9572

On en parle ici : http://www.x-plane.fr/showthread.php...highlight=p180

[Daniel_L]

- j'aimerais un appareil similaire au C172, pas spécialement beaucoup plus rapide, monomoteur, idéalement aile basse et train rentrant, mais qui surtout ait un PA digne de ce nom (CàD avec tous les boutons...). Le Piper PA-46 est-il un bon choix, ou y-a-t-il mieux en addon? (j'avoue m'y perdre et ne pas savoir quoi essayer quand je vais voir sur Xplane.org)

C'est pas mal. Il est un peu mieux équipé et un peu plus rapide.
Ensuite la progression serait de passer à un bimoteur genre KingAir. Voir Beechcraft B1900D Airliner (XP 9.40) et Beechcraft King Air B350 (XP 9.40) (le premier a un cockpit 3D)

Daniel

[Clochette]

Bonjour et bienvenue !

Si tu veux de beaux paysages, n'oublie pas de profiter de ce site.

Et le Wiki est fait par tous, donc nous attendons tes commentaires, corrections et suggestions au fur et à mesure de ta découverte !

Annick

[charly_chb]

Bonsoir tous!

Je progresse, je progresse...

Merci Clochette pour le lien vers zonephoto! Va bientôt me falloir racheter un disque dur.

Je suis passé sur le PA-46, et grâce au PA et à la vitesse, j'allonge doucement mes navs...

Ce soir, un petit Dijon-Chambéry aux instruments... mais arrivé à 20Nm de Bellegarde, j'ai voulu voir si je saurais retrouver la maison de mes parents (dans un bled perdu près d'Hauteville). Mesure sur la carte, 20Nm dans le 210° du VOR de Bellegarde. J'affiche un cap direct, lance le chrono, je contrôle au VOR. Arrivé: je ne la trouve pas... je pause le simu, passe en vue extérieure, prends le temps de chercher. Ben j'étais juste au-dessus! A quand le plancher transparent?

Arrivée à Chambé, je choisi une approche ILS au manche. Je sais que le glide est raide, donc je sors tout (volets, train) et ralenti à 6000ft. J'intercepte tout ça... et là, tout commence à me..er
"Blown tire" me dit-il... Soit. Il doit y avoir des clous qui volent. Bizarre. Pas grave, on verra ça au sol.
Puis progressivement, l'avion tire à gauche. Je compense. Puis ça penche de plus en plus. Je continue, de toutes façons, faut bien poser!
L'alarme de décrochage retenti à 500ft, je suis en butée de manche, je ne comprends rien. Gaz à fond, passé au raz de l'eau, touché à ras des balises, sur la piste mais en vrac, embardée à droite (pourtant il tirait à gauche!), je m'arrête le nez au-dessus d'un cône de bord de piste, tire les freins... je suis en vie! le moteur tourne toujours, rien de cassé. Miracle.

Mais qu'a-t-il bien pu se passer? Je pense à un givrage, peut-être. Pourtant aucun nuage aux alentours, atmosphère sèche, t°sol 7°C, pt de rosée 5°C. Est-ce compatible avec du givrage? Le pneu éclaté à 6000ft, est-ce parce que j'ai sorti le train trop haut? (je l'ai sorti à ~110knts, il a éclaté 30s après, j'étais à 80knts).

J'aimerais comprendre un peu tout ça, j'espère juste que ce n'est pas un bug...

Bon WE à tous!

Charly

[quentharry]

- j'aimerais un appareil similaire au C172, pas spécialement beaucoup plus rapide, monomoteur, idéalement aile basse et train rentrant, mais qui surtout ait un PA digne de ce nom (CàD avec tous les boutons...). Le Piper PA-46 est-il un bon choix, ou y-a-t-il mieux en addon? (j'avoue m'y perdre et ne pas savoir quoi essayer quand je vais voir sur Xplane.org)

Perso si tu cherches un avion beau, train rentrant ,monomoteur, aile baisse et un super PA je te conseille le Piper Comanche qui pour moi est le meilleur avion de tourisme que j'ai trouvé. C'est malheureusement un payware mais il vaut le coup !

[LoseMagnet]

et là, tout commence à me..er
"Blown tire" me dit-il... Soit. Il doit y avoir des clous qui volent. Bizarre. Pas grave, on verra ça au sol.
Puis progressivement, l'avion tire à gauche. Je compense. Puis ça penche de plus en plus. Je continue, de toutes façons, faut bien poser!
L'alarme de décrochage retenti à 500ft, je suis en butée de manche, je ne comprends rien. Gaz à fond, passé au raz de l'eau, touché à ras des balises, sur la piste mais en vrac, embardée à droite (pourtant il tirait à gauche!), je m'arrête le nez au-dessus d'un cône de bord de piste, tire les freins... je suis en vie! le moteur tourne toujours, rien de cassé. Miracle.

Mais qu'a-t-il bien pu se passer? Je pense à un givrage, peut-être. Pourtant aucun nuage aux alentours, atmosphère sèche, t°sol 7°C, pt de rosée 5°C. Est-ce compatible avec du givrage? Le pneu éclaté à 6000ft, est-ce parce que j'ai sorti le train trop haut? (je l'ai sorti à ~110knts, il a éclaté 30s après, j'étais à 80knts).

J'aimerais comprendre un peu tout ça, j'espère juste que ce n'est pas un bug...

À mon avis, il y avait d'autres pannes mais aucun message ne s'affiche. Pour le savoir, il faut aller dans le menu de gestion des pannes et parcourir tous les onglets. Je pense aussi qu'il faut réduire la probabilité des pannes (valeur en bas de la fenêtre des pannes), sinon elles se produisent sans doute trop souvent...

[beber]

J'aimerais comprendre un peu tout ça, j'espère juste que ce n'est pas un bug...
Charly

C'est pas toi qui a demandé à X-Plane des pannes aléatoires ? Tu n'es pas satisfait ? :lol:
Bon le coup du pneu (déjà signalé plusieurs fois par des utilisateurs) c'est effectivement peu plausible. Même si un dégonflement lors du vol est possible... c'est quand même rare...

Malgré-tout, rassure toi, X-Plane 10 sera 100% plausible ! (enfin, c'est l'objectif d'Austin apparemment). Ton pneu se dégonflera toujours... mais le clou sera modélisé avec des reflets dynamiques !!! C'est pas beau ça ? :lol:

[cybermaster]

6000ft [...] j'étais à 80knts

Waouh, tu réduit tôt toi Bienvenue dans les premiers tests d'x plane :p

[charly_chb]

À mon avis, il y avait d'autres pannes mais aucun message ne s'affiche. Pour le savoir, il faut aller dans le menu de gestion des pannes et parcourir tous les onglets. Je pense aussi qu'il faut réduire la probabilité des pannes (valeur en bas de la fenêtre des pannes), sinon elles se produisent sans doute trop souvent...

Merci pour le conseil, j'ai décoché la case "pannes aléatoires"... j'aime les choses fiables!

Charly