SAITEK X52, Consigne de navigabilité urgente (CNU)

[Spock1]

Apres 3 ans de vol en réseau Cavok, traversée d'une grande partie de l’Afrique, de l’Amérique (nord, sud),
des missions a Tahiti, et maintenant la chine, mon SAITEK X52 montre des signes de fatigue,
surtout la petite et la grande molette de la manette de gaz qui me servent pour le trim et le pas d'hélice,
je profite d'une pause Cavok avant d’atteindre les plus haut sommets du monde pour vérifier tout cela.

dévisser le dessous, ne pas mélanger les vis car elles ont des longueurs différentes. (01xxxx.jpg)

dévisser les 10 vis, il y en a quartes noir sous les quartes blanche.(02xxxx.jpg)

pas obligé de démonter les connecteurs, mais plus confortable pour la suite,
avant de démonter faire une petite marque sur un connecteur car ils sont identiques.
ne pas tirer sur les fils des connecteurs (fragile) pour démonter, utiliser un petit tourne vis.(03xxxx.jpg)

voila, on y vois plus clair.
attention de ne pas casser les fils, très fragile prés des soudures.(04xxxx.jpg)

les deux potentiomètres jaune a nettoyer.
on commence par la molette basse (c'est la plus petite) car l'accès est plus facile.(05xxxx.jpg)

[Spock1]

au cutter couper les trois points jaune. (07xxxx.jpg)

et déclipser la partie métallique.(08xxxx.jpg)

déclipser le curseur (noir)(09xxxx.jpg)

avec les années, le lubrifiant s'accumule et se transforme en graisse qui durci, et quand le curseur passe dessus, la résistance est maximal ce qui explique le dysfonctionnement.
j'ai nettoyé avec un coton tige et de l'alcool a bruler, ce qui a réglé le problème,
attention a ne pas laisser de résidu de coton.
Apres nettoyage, heureux de constater qu'il n'y a aucune marque d'usure, (10xxxx.jpg)

j'ai ensuite mis du KF "spécial contacts" parce que j'en avais.(11xxxx.jpg)

[Spock1]

j'ai redressé un peu les deux curseurs pour améliorer le contact. (12xxx.jpg)

on referme,
j'ai mis du vernis pour assurer les clips, mais attention qu'il ne coule pas a l'intérieur, le mieux c'est de la colle néoprène en gel ou le pistolet a bâtonnet plastic
surtout ne pas utiliser de la super glu.(13xxx.jpg)

idem sur le support.(14xxx.jpg)

pour la molette haute (la grosse) enlever le capuchon et les quatre vis.(15xxx.jpg)

a j'oubliais, si vous avez désynchronisé les deux roues denté,
il y a un petit point noir sur la petite roue qui doit être aligné avec l'axe de la roue et le petit ressort qui doit se trouver dans la gorge.(16xxx.jpg)

[Spock1]

faire un essais avec le contrôleur de la manette ou avec le menu :
Joystick and Equipment/Axis d'x-plane avant de tout remonter pour vérifier les butées maxi et mini.
voila c'est fini.

[joloize]

Merci beaucoup pour ce photo-reportage qui, j'en suis certain, en aidera plus d'un !...

J'en profite pour poser une question au professionnel que tu es :
Pas de point dur en ce qui concerne mon X52, par contre ces mêmes molettes ont un point neutre instable. Je les avais aussi affectées à des trim, mais j'ai fini par supprimer cette définition car, de temps à autre, le trim devient fou dès que je m'approche de ce point neutre... As-tu une idée ?

[Spock1]

Pas de point dur chez moi aussi,
la molette devient folle car le curseur au lieu de se déplacer sur une piste propre,
est monté sur un peu de graisse et de poussière durci qui possède aussi une résistance mais très variable,

[joloize]

Merci Votre Altesse Sérénissime !...

Donc mon X52 est affecté du même Grand Mal à la suite des mêmes vols CAVOK...
Donc même remède aussitôt que possible !...

[LoseMagnet]

Merci pour ces informations de montage/démontage

Mon X52 recommence à donner des signes de faiblesses au niveau du connecteur de la manette des gaz vers le manche. C'est déjà la 3e fois en 2 ans, il a été échangé une fois. Je tenterai la manip quand la garantie sera passee, d'ici quelques mois.

Edit : Et voila, retour au SAV demain. Heureusement je connais le chemin

[goda]

Merci Spock

J'ai effectivement ouvert la bête (il y a 1 an), j'ai malheureusement abîmé des point de soudure. Je viendrai vers toi pour quelques prise de vue afin de reconnaitre les cablages et tout remettre en place, si son altesse le veuille bien

A bientot monseigneur!!!!

[Glah_Salamanthe]

Je remonte le post !

Hello Spock1, tu n'as pas par hasard, le plan de montage (ou démontage) du Joystick ?

Le mien donne les signes de faiblesse suivants : quand je vire à droite, alors que je n'incline que très peu le joystick, l'avion fait parfois un saut brutal en inclinaison sur la droite, comme si le Joystick était poussé en butée !, ce qui n'est manifestement pas le cas !

[PhM]

... alors que je n'incline que très peu le joystick, ...

Le joystick n'utilise pas de potentiomètres mais des capteurs à effet hall. En cas de problème sur ces capteurs il ne reste qu'à trouver la référence du composant et le remplacer si disponible.

[Spock1]

4 ans déjà, ma X52 a maintenant 7 ans et n'est jamais retombé en panne,
je remonte pour un amie.