Construction cockpit cessna 172 (Work In Progress)

[thierryhl]

Bien le bonjour dominical.
En attendant que mon moule sèche, je travaille sur le mécanisme de la jauge "Altimètre"
Pour me faciliter la tâche, je réalise un montage en 3D pour le fonctionnement.
Voici le premier jet.
/!\ Les rapports de rotation ne sont pas réels

[thierryhl]

Bonjour
Bien, je ne suis pas convaincu du moulage silicone. Faut que je trouve une autre solution.

[Ypsos]

dans le moule du papier cuisson parcheminé dans le fond et les cotés pour faciliter le démoulage?

[thierryhl]

dans le moule du papier cuisson parcheminé dans le fond et les cotés pour faciliter le démoulage?

Niveau démoulage, ça ne pose pas trop de soucis, c'est plutôt la forme de la pièce à mouler.
Le latex est trop souple en faite.
J'aurais du m'en douter, mais j'avais du latex sous la main.

Je vais faire un essai avec de l'élastomère de silicone. Certainement plus approprié.

[Ypsos]

Niveau démoulage, ça ne pose pas trop de soucis, c'est plutôt la forme de la pièce à mouler.
Le latex est trop souple en faite.
J'aurais du m'en douter, mais j'avais du latex sous la main.

Je vais faire un essai avec de l'élastomère de silicone. Certainement plus approprié.

pour fabriquer la forme dans le moule tu as essayé de faire des bandes en elastomère.

exemple :
une feuille de papier cuisson parcheminé rectangle de 15x10.
mettre une grosse couche d'élastomère silicone
une seconde feuille de papier cuisson
coincé en sandwich le tout entre deux plaques en alu ou plexy et un étau pour une belle surface plane.( ne pas trop écraser la couche de silicone devait faire 5 mm d'épaisseur

une fois sec, ôter le papier et couper des bande de 1-2 cm selon besoin de haut sur 15 cm de long.

comme ceci ont peut donner des formes dans le moule et couper à dimension.

[thierryhl]

pour fabriquer la forme dans le moule tu as essayé de faire des bandes en elastomère.

Oui, comme je l'ai précisé dans mon précédent post, je vais tester l'élastomère de silicone certainement plus approprié.
Merci pour ta contribution

Voici un exemple de réalisation trouvé :

[thierryhl]

bonsoir.
Des infos concernant la jauge "ALTIMETRE"
Maquette pour le fonctionnement des 2 aiguilles d'altitude



1 - Ø26 mm - 50 dents
2 - Ø16mm - 30 dents + Ø6mm - 10 dents
3 - Ø16mm - 30 dents(pour inverser les sens)
4 - Ø16mm - 30 dents
5 - Ø22mm - 20 dents
6 - Ø11mm - 10 dents

J'utiliserai une corde à piano de 1.5 mm
et des tubes alu dont.
L'avantage, c'est que je n'ai qu'un seul moteur pour les 2 aiguilles.

Suite au prochain épisode : étapes de montage mais il me manque 2 pignons, que je viens de commander.

Résultat en vidéo (réalisé en 3D avec Cinema4D)

[FlyingBaldy]

Bonjour thierryhl,

Bravo pour le professionnalisme de l'étude et de la réalisation.

Je pense que le montage est correct mais j'ai un soupçon de crainte en lisant tes posts #106 (cinématique de l'altimètre) et #112 ("2 aiguilles d'altitude").
Post 106 : la simulation fait pivoter les aiguilles d'altitude et les cadrans. Ce qui me perturbe est le mouvement simultané du cadran de fond (couronne) et des aiguilles d'altitude car les deux sont indépendants dans la réalité.
post 112 : tu mentionnes deux aiguilles d'altitude mais il y en a trois.
A nouveau je pense que tout est correct mais je voulais éviter une désillusion une fois ce splendide montage terminé.

On doit bien avoir en commençant par l'avant:
1. Grande aiguille : altitude en centaines de pieds (entraînée par les pignons gris)
2. Moyenne aiguille : altitude en milliers de pieds (entraînée par les pignons gris, elle tourne 10 fois moins vite que la grande aiguille)
3. Petite aiguille : altitude en dizaines de milliers de pieds (entraînée par les pignons gris, elle tourne 100 fois moins vite que la grande aiguille).
Cette aiguille est liée au premier cadran (pivotant) dont le mouvement masque progressivement la zone hachurée
4. Cadran principal (fixe)
5. Cadran de pression de référence (29.92 au sol en conditions standard) sous forme de couronne. Ce cadran pivote pour afficher la pression de référence dans ce qu'on appelle la fenêtre de Kollsman. Il est entraîné par le bouton situé en bas à gauche de l'altimètre. Je suppose que cet entraînement est réalisé par les pignons blancs de ton montage, et est donc bien indépendant des autres mouvements (du moins dans un cockpit de simulateur dans lequel la pression de référence est envoyée du bouton du cockpit à X-Plane, alors que l'altitude est reçue depuis X-Plane).

[thierryhl]

Bonjour thierryhl,
On doit bien avoir en commençant par l'avant:
1. Grande aiguille : altitude en centaines de pieds (entraînée par les pignons gris)
2. Moyenne aiguille : altitude en milliers de pieds (entraînée par les pignons gris, elle tourne 10 fois moins vite que la grande aiguille)
3. Petite aiguille : altitude en dizaines de milliers de pieds (entraînée par les pignons gris, elle tourne 100 fois moins vite que la grande aiguille).
Cette aiguille est liée au premier cadran (pivotant) dont le mouvement masque progressivement la zone hachurée
4. Cadran principal (fixe)
5. Cadran de pression de référence (29.92 au sol en conditions standard) sous forme de couronne. Ce cadran pivote pour afficher la pression de référence dans ce qu'on appelle la fenêtre de Kollsman. Il est entraîné par le bouton situé en bas à gauche de l'altimètre. Je suppose que cet entraînement est réalisé par les pignons blancs de ton montage, et est donc bien indépendant des autres mouvements (du moins dans un cockpit de simulateur dans lequel la pression de référence est envoyée du bouton du cockpit à X-Plane, alors que l'altitude est reçue depuis X-Plane).

Merci à toi pour toutes ces précisions.
Pour le post #106, c'est vrai que ce n'est pas très explicite, mais c'était juste un test pour le futur montage.
Pour le post #112, je m'en vais voir de suite si je peux rajouter des pignons pour la 3ème aiguille, ça m'éviterai d'avoir 3 moteurs et de pouvoir n'en mettre que 2...

Par contre, le bouton situé en bas à gauche, agit aussi sur les aiguilles.

J'aimerais avoir une précision concernant la graduation de pression, ça va de 29.1 à 30.7 sur la roue, c'est comme en vrai ou c'est dans x-plane.
Je n'arrive pas à trouver d'infos.

Merci
Juste une question, est ce que le

[FlyingBaldy]

Le message est incomplet.

[FlyingBaldy]

Pour le post #112, je m'en vais voir de suite si je peux rajouter des pignons pour la 3ème aiguille, ça m'éviterai d'avoir 3 moteurs et de pouvoir n'en mettre que 2...

Comme les trois aiguilles doivent être synchronisées (facteur 10 entre chaque), il paraît intéressant de les entraîner toutes les trois avec un moteur unique, par exemple de "motoriser" la grande aiguille (centaines de pieds) ce qui permet de lui assurer un mouvement fluide, puis d'entraîner les autres avec un rapport d'engrenage de 10 en double cascade.
Reste à trouver la bonne motorisation : altimètre calibré pour 20.000 pieds, donc 200 tours! Ceci exclut un servo simple puisque celui-ci gère 1024 positions, donc 1024/200=5 positions par tour (environ dix graduations de cadran) - à vérifier sur des sites de bricoleurs de cockpit.

Par contre, le bouton situé en bas à gauche, agit aussi sur les aiguilles.

Une réponse de normand? Oui et non:
* Oui de manière indirecte pour un véritable altimètre, car il corrige la pression ce qui a un impact direct sur l'altitude affichée donc sur la position des aiguilles.
* Non pour un cockpit de simulateur. Je considérerais plutôt le bouton de réglage comme une valeur d'entrée à envoyer à X-Plane. Ce bouton doit entraîner mécaniquement la couronne (dernier cadran). En revanche, je piloterais la position des aiguilles avec la valeur communiquée par X-Plane, pour être cohérent. Je ne créerais donc aucune liaison mécanique entre le bouton de réglage et les aiguilles.

J'aimerais avoir une précision concernant la graduation de pression, ça va de 29.1 à 30.7 sur la roue, c'est comme en vrai ou c'est dans x-plane.
Je n'arrive pas à trouver d'infos.

La graduation de cette roue doit être de 28 à 31 pouces. En cas de météo extrême, il existe des procédures réglementaires à appliquer par le pilote.
Ces limites correspondent à des valeurs de 948 hPa et 1049 hPa respectivement.

Juste une question, est ce que le

Vous pouvez répéter la question ? :=)

Un point complémentaire pour couper les cheveux en quatre : la fameuse zone hachurée.
Il existe autant de modèles d'altimètre que de grains de sable sur une plage (j'exagère un peu) ou de cheveux sur mon caillou (bis repetita placent).
Le modèle présenté est un modèle à trois aiguilles et étalonné pour 20.000 pieds.
A quoi sert cette fameuse zone hachurée? A indiquer que l'on se trouve dans la zone calibrée de pression.
Si on reprend ton animation du post 106, on constate que le premier cadran (mobile) est fixé à l'aiguille des dizaines de milliers de pieds (petite aiguille triangulaire) et qu'il masque progressivement la zone hachurée (à partir du temps 0.30 sur l'animation), lorsque l'altitude augmente.
Au temps 0.42, on constate que la zone est entièrement masquée et miracle, à cet instant, la petite aiguille est positionnée sur le 2, l'altitude est donc de 2*10.000=20.000 pieds soit la limite de la zone calibrée indiquée sur le cadran.
Elle est pas belle la vie!

[thierryhl]

Juste une question, est ce que le

Ben !!! me rappelle plus trop ce que je voulais du coup, ça va revenir (m'en vais prendre mes cachets du coup)


FlyingBaldy, merci pour toutes ces informations...
je suis en train de revoir ma copie de mes engrenages.
Ca à du bon la 3D des fois... ça évite les surprises avant de se lancer tête baissée dans la la fabrication.
Même si j'ai quelques surprises à la réalisation, ça limite la casse.

[FlyingBaldy]

Après mûre réflexion et après avoir visité de nombreux sites de constructeurs, il me semble difficile de mettre en pratique le fonctionnement tel que décrit ci-dessus (3 aiguilles liées) qui est également le fonctionnement naturel d'un véritable altimètre analogique.
La meilleure solution fonctionnelle pour trois aiguilles peut être trouvée sur le lien suivant : http://www.aircockpit.com/viewtopic....altim%C3%A8tre
Chaque aiguille est entraînée individuellement par un moteur pas-à-pas.
Bon courage.

[thierryhl]

Dommage, je ne vois pas les images au dé&but du post.... merci quand même pour le lien, mais je viens de finir une maquette avec 1 seul moteur pour les 3 aiguilles, et ça fonctionne pas trop mal.

[FlyingBaldy]

Pour les images, je pense qu'il faut s'inscrire sur le site aircockpit.com.
Les images peuvent également être vues sur un moteur de recherches (catégories "images") avec le sujet "Réalisation d'un altimètre utilisant un instrument réel"

Bravo pour la réalisation à 1 seul moteur.