XHSI 2.0 Beta 1 : fenêtres pour ND, PFD, EICAS, EFB et indicateurs divers

[guyt]

Bonjour André,

A partir de la doc et de la fenêtre « Défine holding «* j’obtiens juste sur la balise choisie une petite croix rouge ….au lieu du circuit présenté…?*

Tu n'auras un circuit que si tu as programmé un plan de vol dans ton fms , l'as tu fait ?

Si j’utilise la doc sur «*Arc DME je n’obtiens rien…..!

As tu entré la fréquence de cette DME dans ta radiio NAV ?

Par contre avec le menu «*FIX*» et Défine CDU FiX de XHSI j’obtiens un cercle vert avec une radiale dont je ne vois pas l’utilisation…?

Mes soucis sont donc loin d’être terminés.

André

Visualiser un cap vers un fix,qui est parfois une contrainte à ne pas franchir , par exemple la radiale 178° MRM à LFML à ne pas franchir vers l'Est

Mais je te conseille la lecture du WIKI et des tutos de notre ami milan qui , pour une petite participation regorge de conseils.


Guy

[André Vivegnis]

Re-bonjour Guy,

Je viens d'imprimer vos conseils, j'essaie ... et je vous re-contacte dès que possible pour les réponses.

Merci - André.

[André Vivegnis]

Bonsoir Guy,

Faisant suite à vos remarques, conseil et question, voici la première partie de ma réponse après différents tests:

a) La petite croix rouge évoquée au point 1 est bien l’embryon d’un circuit d’attente non déployé; b) le déploiement du circuit ne nécessite pas la présence d’un plan de vol dans le FMS, MAIS ESSENTIELLEMENT LE DEPLACEMENT5 DE L’AVION (même au sol) …! dès que le mouvement commence le circuit se déploie et dès qu’il s’arrête le circuit se réduit à la petite croix.

Pour arriver à ce résultat, le hasard s’est avéré très utile; j’ai d’abord réalisé un nouveau plan de vol en utilisant essentiellement des balises NDB et l’ai testé en vol; Or une des balises utilisée avait précédemment été la cible pour un circuit d’attente et l’avait conservée. Dès que l’avion s’est mis à rouler quelle ne fut pas ma surprise de constater le déploiement du circuit d’attente…. vous deviner la suite.

A partir de ce constat, demain je vais envisager la construction d’un Arc DME et vous tiendrai au courant du résultat. Je dois également trouver la procédure pour entrer et circuler dans le circuit d’attente et dans les Arc DME.

Je possédais déjà le WIKI de Milan et je vais le relire ce soir ou demain matin car avec ma jeunesse, (60 - 10 - 9) la mémoire fait parfois défaut…!

Bonne soirée à vous - André.

[André Vivegnis]

Bonsoir Guy,

Comme promis j’ai testé la fonction ARC DME du XHSI avec des résultats plutôt satisfaisant.

Cela demande évidemment du temps et plus encore de l’ expérience que je ne possède pas encore. J’ai notamment exécuté deux vols programmés que j’avais en réserve; le premier relativement court avec deux Arcs qui provient de la documentation XHSI de Sourceforge et le second, un tuto du Djetdail «*vol IFR entre Ajaccio et Nice*» avec un arc d’approche à l’arrivée.

Je n’a plus rencontré de difficulté particulière avec XHSI; la fenêtre ND est à mon avis la plus intéressante avec ses nombreuses informations et son petit indicateur de virage qui facilite bien le suivi du cercle des arcs DME.

Je vais néanmoins ré-utiliser à nouveau ces deux exemples de vols et même plusieurs fois, de manière à prendre les bonnes habitudes dès le départ, mais également m’entraîner le plus souvent possible au suivi des circuits circulaires imposés.

Il est très probables que d’autres questions ou peut-être des difficultés surgirons; j’espère que je pourrai également compter sur votre disponibilité. Je vous en remercie d’avance.

A bientôt donc, je vous tiendrai au courant soit par le bié de ce forum, soit par courrier individuel. C’est à vous de décider. - André.

[guyt]

Mais voilà qui est bien , XHSI est un outil fantastique !

Si souci futur il y a , il vaut mieux venir en parler sur le forum , c'est toujours enrichissant pour le lecteur , moi en premier.

Bons vols !

Guy

[djetdail]

A partir de ce constat, demain je vais envisager la construction d’un Arc DME et vous tiendrai au courant du résultat. Je dois également trouver la procédure pour entrer et circuler dans le circuit d’attente et dans les Arc DME.

Pour la réalisation d'un arc DMe, je connais 2 méthodes

- celle ou tu divise ton arc à réalise en tranche de 10 °, et tu joue avec ton recepteur vor ou tu rentre successivement les radiales a croiser, une fois la radiale croisée tu ferme ton cap de 10°



C'est rigolo au début, mais lourd à faire.

- celle de la corde ... ?? :-)
Tu coupe ton arc en tranche de 20°, et tu calcul la distance de la corde de cet arc de 20° en fonction de la distance DME de la procédure.

La formule est longueur de la corde = 2X longueur arc DME X sinus ( °arc/2 )

soit par exemple arc DME de 15 NM, un virage tout les 20°
2 X 15 X sinus(20/2) = 30 X 0.2 = 6 NM
Donc la distance à parcourir entre chaque virage est de 6 NM

Je calcul le temps pour parcourir ces 6 NM à l'aide du facteur de base ( temps pour parcourir 1 NM formule 60/vitesse )
Exemple vitesse estimée = 180 KTS
Fb = 60/180 = 0.3

Temps de vol : distance X Fb soit :
6 NM x 0.3 = 1.8
soit 1 minutes + 60 s X 0.8 = 48 secondes

au finale je rentre dans l'arc DME, je maintient 180 KTS, et je lance mon chrono, toutes les 1 mn 40 ( j'anticipe un peu ) je ferme mon cap de 20 °, je surveille mon DME et fait la correction nécessaire.
Je règle mon OBS pour la sortie de l'ARC DME.

La méthode peut paraitre compliqué, mais une fois la logique et les calculs compris, c'est moins prise de tête que la méthode du croisement des radiales.
Trois trucs à se rappeler :
D de l'arc = 2 X DME X 0.2 ( pour un arc de 20° )
Temps de vol sur l'arc = D de l'arc X (60/Vitesse )

Essayer c'est l'adopté :-)

bons Arc

Hervé

[harranssor]

Pour la réalisation d'un arc DMe, je connais 2 méthodes
...
...

Pour ceux qui n'ont plus d'aspirine dans l'armoire à pharmacie, il est aussi possible de suivre l'arc DME graphiquement, tout simplement :
- On affiche l'arc DME sur le ND d'XHSI
- On utilise le mode HDG de l'avion pour suivre le trait de l'arc en altérant le cap régulièrement jusqu'à interception de l'ILS

Et hop.

[djetdail]

PFFFF .......... gnagnagna .... :-)

Justement c'est au cas ou XHSI out
Et pis c'est bon pour les neurones

Après y a une troisieme methode ;
1 - verticale VOR
2 - hop inpulsion hop planté de bâton
3 - t'accroche une corde d'escalade de 15 NM
4 - tu retourne au debut de ton ARC DME
5 - tu tourne autour du bâton
6 - tu descend dans l'axe de la piste en essayant de ne pas emmêler la corde dabs les hélices


:-)


Para c'est ta mole ??

[André Vivegnis]

HOULALAAAA

Je pense avoir réveillé le site et par la même occasion du beau monde…..

Bonjour à vous tous et grand merci pour vos idées.

A Guy d’abord: je tiendrai compte de votre remarque et un tout grand merci encore pour votre disponibilité.

A Harranssor en suite: je n’ai pas voulu vous déranger en direct à ce propos, car la question ne concernait pas l’un de vos avions et ainsi j’espérais bien faire. Pour information c’est votre idée que j’ai suivi jusqu’à présent mais en manuel; il suffit de maintenir l’indicateur de virage collé sur le tracé le temps nécessaire au parcours; dès que l’iLs est capté le PA prend le relais.

A Djetdall; merci pour vos suggestions, j’en ai pris note et les essayerai à la première occasion; merci également pour le voyage Ajaccio Nice que je retesterai bientôt. Le découpage de l’arc en secteur de 10* est décrit dans un tuto des Wiki Xplane - instruments IFR - Arc DME.

Je dois à présent vous signaler qu’il est aussi possible avec QuikPlan d’établir un plan de vol sans se préoccuper des balises et dans la forme la plus farfelue que vous souhaitez. Toutefois je ne pense pas que ce soit la bonne manière pour progresser.

A bientôt - André.

[André Vivegnis]

A djetdail pour information:

Bonjour Hervé,

Comme annoncé précédemment j’ai testé votre tuto Vol IFR avec XHSI qui s’est révélé un excellent exercice mais un peu cassneurones à certains moments. En fait c’est à la quatrième reprise que je l’ai entièrement réussi avec néanmoins quelques surprises que j’aimerais vous signaler à toutes fins utiles. Il est aussi possible que je ne soit pas très doué..!

Page 4 - A: Réalisation du vol - Pour procéder le SID - affectation de NAV1 et 2 - Les fréquences à vérifier …!
Page 9 - Plusieurs Naras au lieu de Neras - prévoir virage à droite à la radiale 122 ..? ne serais-ce pas plutôt à gauche..? - Le circuit d’attente sur la dernière image, était à droite sur mon ND ..?

Bonne journée - André.

[djetdail]

Merci pour les remarques, je regarde et corrige, je vois que tu a épluché le tuto, c'est bien.

La réponse a tardé, j'ai mon disque dur qui a crashé ...... :-( ........ ( install/config )² sur un nouveau disque.

Hervé

[djetdail]

Voila le tuto corrigé à l'aide de tes remarques pertinentes, merci

..//.. mais un peu cassneurones à certains moments. ..//..

C'est pour cela que j'ai choisie le simu vol comme loisirs "indoor" :-) , c'est moins bourrin et répétitif que warcraft.

Je me prépare un tuto sur la pratique de l'arc DME avec un chrono sponsorisé par paracétamol.

Hervé

[André Vivegnis]

Bonjour Hervé,

Merci pour l'information, prévient dès que le nouveau tuto sera disponible car cela m'intéresse.
A toutes fins utiles; j'ai oublié de vous prévenir que dans "les instruments de Navigation", les quatres dernières pages (monteiro) ne s'impriment pas ...? Personnellement je me suis débrouillé avec des copies d'écran.
Concernant votre DD crashé, de mon coté j'utilise un DD portable et Backup régulièrement. Le portable (1to) est partitionné en 4 ; 2 parties "système" 1 "programme" et 1 "réserve", si le DD interne crashe, je peux réouvrir immédiatement sur le portable.

Bonne journée - André

[djetdail]

Salut

Les "4 pages" ne sont pas imprimables, se sont des outils utilisable en ligne à l'aide de la souris, pour la compréhension des instruments de navigation .

Pour le chrash, j'ai des sauvegarde nocturne sur 2 NAS et un serveur au Canada :-)
Ma veille expérience des ordis ( le premier un XT en 1981 ) ma rendu méfiant et prévoyant.

Bons vols

Hervé