mise à jour imparfaite du METAR via Xsquawkbox

[guyt]

Bonjour à tous,

Lors de vols en réseau (VATSIM) il nous faut déconnecter le téléchargement de la météo par XPlane au profit du chargement par le plugin Xsquawkbox.
Or , il se fait que pour beaucoup d'aéroports (et apparemment des plus petits comme LFPM,LFSL,LFOK, ......) dès le départ Xsquawkbox affiche un QNH de 1013.

Si on tape en ligne de com ".metar LFPM", par exemple , il donne le bon METAR avec le bon QNH ce qui veut dire que la connexion au serveur est excellente mais même en cliquant sur "Update weather" il s'obstine à mettre 1013 dans le tableau météo de XPlane.

Les conditions sont donc totalement faussées.

Auriez vous remarqué cela chez vous aussi et que faire ?
J'ajoute que cela concerne aussi XPlane 9 et donc ce n'est pas une facétie de la version 10 ;)

Merci

Guy

[MaxeeDonut]

Salut Guy, ravi de te retrouver ici

Je rajoute une petite précision : nous utilisons la version 1.0.6 de WSquawkBox.

Merci d'avance pour vos retours d'expérience.

[harranssor]

Lors de vols en réseau (VATSIM) il nous faut déconnecter le téléchargement de la météo par XPlane au profit du chargement par le plugin Xsquawkbox.

Salut à vous,

A ma connaissance, rien ne vous impose de voler avec la météo du plug-in Xsquawkbox, qui visiblement n'est pas complètement au point.
Je vole sous IVAO avec X-IVAP et là aussi le plug-in présente quelques soucis avec la météo.

Pour ma part et comme beaucoup d'autres, je privilégie la météo d'X-Plane, ce dernier réglé sur la météo réelle, en désactivant la météo du plug-in. C'est possible avec x-ivap, j'imagine qu'il en est de même avec xsquawkbox.
C'est beaucoup plus stable et le QNH correspond à la météo délivrée par le réseau puisque X-Plane et VATSIM/IVAO récupèrent des METAR identiques, sauf en de rares cas où il y a un changement de météo rapide (XP10 ne met à jour la météo qu'une fois par heure).

[MaxeeDonut]

Je ne crois pas qu'il soit possible de désactiver la météo sous XSquawkBox. En revanche il est possible de jouer sur l'intervalle de mise à jour. Il suffirait alors de se connecter sur VATSim, activer la météo réelle sous X-Plane (mise à jour toutes les 5 minutes) et définir un intervalle de mise à jour météo de XSquawkBox supérieur à la durée du vol prévu et le tour devrait être joué.

Je n'avais effectivement pas pensé à cette astuce. De plus, je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de différences entre les "deux météos réelles" (XP et XSB) et donc nous devrions pouvoir voler dans les même conditions que les autres.

Merci

[harranssor]

Je ne crois pas qu'il soit possible de désactiver la météo sous XSquawkBox.

En effet, j'ai trouvé cette confirmation dans la FAQ du site dédié :

VATSIM weather is not up-to-date? Can I use another weather source?
No. It is important to the purpose and functioning of the various online flight networks that all pilots and controllers have the same weather. For example, if the wind from your alternate weather source did not match the winds online, would you be able to land the same runways as other aircraft at the same airport?

Pour des raisons de possibles météos différentes donc. C'est vrai, ça arrive parfois comme je le disais plus haut.

Tout est histoire de compromis, à vous de choisir celui qui vous convient.

[joloize]

Ceci dit, la pression n'est pas le paramètre météo le plus gênant. Qu'il soit scotché sur 1013 ne pose pas de problème, étant donné que c'est cette pression standard que l'on doit utiliser une fois passé au-dessus de la TA (variable d'un aéroport à l'autre, mais rarement au-delà de 5000 ft, une altitude vite atteinte au décollage).

Plutôt que d'utiliser une météo "personnelle", il est effectivement préférable de s'en tenir à la météo diffusée par le réseau. Cela évite de mauvaises surprises pour le contrôleur comme pour le pilote.

[guyt]

Ceci dit, la pression n'est pas le paramètre météo le plus gênant. Qu'il soit scotché sur 1013 ne pose pas de problème, étant donné que c'est cette pression standard que l'on doit utiliser une fois passé au-dessus de la TA (variable d'un aéroport à l'autre, mais rarement au-delà de 5000 ft, une altitude vite atteinte au décollage).

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C'est aussi vrai , mais il faudrait vérifier que le pilote auto ne prend pas ce QNH en compte pour ses calculs notamment à l’atterrissage , ce serait plus ennuyeux...non ?
Déjà , il ne modifie pas l'altimètre au niveau du cockpit

A confirmer

[joloize]

C'est aussi vrai , mais il faudrait vérifier que le pilote auto ne prend pas ce QNH en compte pour ses calculs notamment à l’atterrissage , ce serait plus ennuyeux...non ?

Oui et non...
1 hPa = 28 ft en couche basse de l'atmosphère, ce ne sera pas catastrophique. Tu peux en tenir compte si tu le souhaites vraiment en retenant que 4 hPa = environ 100 ft.

En finale, tu verras le PAPI pour caler ton plan de descente.
En approche ILS, tu n'auras guère de souci en se rappelant qu'il faut l'intercepter de préférence en venant sous le plan du glide (en d'autres termes trop bas, c'est mieux !).
En pur visuel, tu te débrouilles !...

Rappel dans VatSim, tu peux obtenir le METAR en tapant : .metar OACI (OACI est le code de l'aéroport).