INS CIVA 727 flyjsim

[aurelienbouchet]

cool je suis present dis moi qu'est ce que je peux faire pour aider?

[MaxWaldorf]

Ok je relance pour ce sujet. Avec la rentrée, un vol me dirait bien.

Que 2 ?

A+

[aurelienbouchet]

+1 moi aussi

[MaxWaldorf]

Check tes PM...

Petite virée prévue lundi prochain...

A+

[djetdail]

Bonjour;

Une grande nouvelle qui risque de mettre en retrait la sortie de X-plane 11 ..... si si :-)

Les coordonnées en latitude et longitude fourni par Skyvecteur sont dans le format accepté par le CIVA.
C'est pas un news qui va bouleverser vos habitudes de simeurs ça ?????

Hier pour préparer en évent IVAO et l'arrivée sur un holding "obligatoire" avec le CIVA nous avons trouvé l'astuce de créer un point dans l'axe de la branche de rapprochement du point de holding, cela nous permettras d'utiliser les infos du CIVA pour réaliser convenablement cette branche de rapprochement.

C'est pas cool ça ??

Hervé

[djetdail]

Salut

Voici pour les utilisateurs du CIVA ( que je sais très nombreux ) comment nous remontons la branche du holding pour arriver pil poil sur le FIX du holding.

D’abord les élément :

Pour rappel, avec Claude , nous voulons effectué un vol évents sur IVAO à destination du pays du père Noel ( si si ce n'est pas une connerie ).

Voici la route : https://skyvector.com/?ll=63.7076424...20NEPIX%20EFRO

A l'arrivée les organisateurs de l'évent ont prévus plusieurs holding sur différents FIX, le problème pour nous c'est que nous volons avec le B 732 équipé du CIVA.

Nous avons donc mis en place une procédure de Sioux pour remonter la branche du holding et arrivé sur le FIX.

L'arrivée :


Le holding





Notez le cap 186 qui nous servira de référence pour créer une "route CIVA virtuelle" reliant un point X au FIX NEPIX dans l'axe 186°/06° comme ceci :



En centrant ce point sur Skyvector comme ceci :



Nous obtenons les coordonnées du point



à saisir directement dans le CIVA .... cool



Prochaine explication, la procédure de réalisation du holding

Hervé

[djetdail]

Voici la procédure :

	1	Fin de STAR	CIVA : derniere branche de la route PA : GPS
	2	A 10 MN du point FIX Du holding	PA :Heading calé sur La route suivie PA : HDG CIVA :direct to FIX
	3	A l'approche du FIX	Copilote annonce la distance affichée par la CIVA
	4	A la verticale du FIX	Copilote annonce "ZERO" HDG : virage à 180° pour Proceder l'hypodrome
	5	Branche d'éloignement	demarrage du chrono CIVA : entrée de la Route virtuelle
	6	Virage d'approche	PA : GPS
	7	Branche d'approche, Quand l'avion est stabilisé route est stabilisée	HDG calé sur la route CIVA : direct to FIX Et retour à la ligne 3

[wood25wood]

Super!!!

Merci Djetdail. Je me demandais justement le weekend dernier comment utiliser le bouton "Hold". J vais étudier tout ça.


bon vol

[djetdail]

Heu .....

Tout le discours que j'ai fait est justement pour pallier au manque de la gestion d'un holding ....

Bon courage, si tu as des questions, nous sommes dispo.

Claude/Hervé

[wood25wood]

Ah...
J ai trop lu en diagonale, alors.

Faut que je lise cela de plus près...

[djetdail]

La touche HOLD permet de figer la position affiché par POS et d'autres info, lire ceci :

9.9 HOLD mode
To enter hold mode, press the hold key and observe it is lit up.
The display modes are now the following:
TK/GS:
Left display shows sign of the along-track acceleration. No indication
means positive, N indication means negative.
Right display shows along-track acceleration in milligs.
POS:
Shows position frozen at the time HOLD key was pressed/lit.
WIND:
The left display will show direction of the longitudinal wind component: N
for head wind and S for tail wind.
The right display will show strength of the longitudinal wind component in
knots.
To leave HOLD mode, press HOLD and observe the light is extinguished.

[djetdail]

Bonjour;

Ca y est nous avons réalisé notre event IVAO avec le B732 + CIVA.

En prévision d'un holding sur un FIX, nous avons mis une procédure en place.

Ils nous a fallu modifier notre manière de faire, car le CIVA est programmé pour passer à la route suivante à l'approche du point visé.

Bref, voici notre nouvelle manière






Le cap de retour est donc au 016°
Le but est de ce servir du CIVA pour "recaler l'avion sur la branche de rapprochement.
Nous avons donc imaginé une route virtuelle passant par RENVI axé au cap 16° avec deux points ( A et B) assez éloigné de RENVI ( pour ne pas perturber le CIVA ).
La distance du point B par rapport à RENVI doit être précisément connu.
Lorsque l'avion remonte la branche du holding et que le CIVA affiche la distance du point B à 20 NM, nous sommes à la verticale du RENVI nous virons sur la branche d'éloignement.

La ligne verte indique ce qui est fait en réglage HDG.
La ligne bleu indique ce qui est fait en mode GPS ( CIVA ) ce qui permet de recaler pil poil l'avion sur le holding :-), une fois recalé, le PA est repassé en mode HDG et nous surveillons la distance du point B.

Le CIVA n'aura bientôt plus de secret pour nous.

Lors de l'event nous avons fait 5 tours.

:-)

[djetdail]

@Birdy.dma

Révision pour le prochain event IVAO........ le holding'civa

:-)

http://fr.forum.ivao.aero/index.php?topic=305873.0