GNS430 et XFMC

[Operami]

Je transpire passablement à essayer d'introduire un plan de vol dans ce nouveau Garmin. Je n'y ai pas encore réussi, même avec l'apport de la marche à suivre que l'on peut découvrir dans le site de Milan. Mais bon, avec quelques essais supplémentaires, je suis certain que cela fonctionnera très bien.
Je n'ai en outre pas encore trouvé le "truc" pour importer un plan de vol .fms (format demandé par le Garmin 430) et que l'on trouve dans le dossier "FMS plan" de "Output".
En attendant de maîtriser tout cela, j'ai essayé d'utiliser le XFMC, mais il ne fonctionne pas sur des appareils munis de ce nouveau Garmin.
Peut-être Harransor pourrait-il indiquer si une remise à jour du XFMC permettrait de résoudre ce problème, ou s'il y a définitivement une incompatibilité entre ces deux systèmes ?

[MaxWaldorf]

Le nouveau GNS ne fonctionne pas comme le précédent...
A mon avis il fonctionne en override NAV sur l'autopilot LNAV...

Donc à partir de là, X-FMC ne pourra jamais interagir avec ce nouveau GPS...

[Operami]

Dommage. Merci pour ta réponse.

[harranssor]

En attendant de maîtriser tout cela, j'ai essayé d'utiliser le XFMC, mais il ne fonctionne pas sur des appareils munis de ce nouveau Garmin.

Je ne comprends pas ce que tu souhaites faire Operami. Le nouveau GNS est conçu pour les aéronefs type ''Aviation Générale''. X-FMC pour les Liners. A priori, aucune raison de mélanger les deux ?

[Operami]

Je ne comprends pas ce que tu souhaites faire Operami. Le nouveau GNS est conçu pour les aéronefs type ''Aviation Générale''. X-FMC pour les Liners. A priori, aucune raison de mélanger les deux ?

Formellement, tu as parfaitement raison, Harransor. Toutefois, par flemme certainement, j'utilisais, que dis-je, j'utilise quelques fois XFMC pour l'"Aviation générale", couplé avec XHSI. C'est nul et très anti VFR, mais bon......!!!!

[harranssor]

C'est nul et très anti VFR, mais bon......!!!!

Bah non. J'apprécie aussi XHSI pour le VFR. On peut très bien faire un vol VFR en tout automatique ou presque si l'avion dispose d'un PA.
Dans la réalité, beaucoup de pilotes emportent une tablette pendant leur vol qui fait office de GPS. Histoire de seconder les indications des cadrans analogiques.

Bon, sur des avions récents ''tout écrans'', c'est moins utile... XHSI est inclu.
Même le bon vieux DR400 (version 2014) s'y met :