Plan de vol ifr

[DenisdeFecamp]

Mais quelle idée d'aller à Francfort !

Ben il va voir le match de foot .... Sochaux/Frankfort, mais moi je connais déja le score .... Sochaux 6 2 Frankfort ....

[LEBUITRE]

Super Laurent. Je comprend maintenant. C'est super

la piste 18 possède le SID ULKIG 5U

http://nav.vatsim-germany.org/files/edgg/charts/eddf/public/EDDF_SID_RWY18.pdf

et dans le lien de téléchargement suivant, tu as ce que tu me mentionne

http://www.vacc-sag.org/download/sectorfile.php?id=147&check=2ac8704e2bd19bf3eeb3f32316c0c874

Bonjour,
Comme l’explique fort bien mon ami Laurent ton plan de vol avec un SID ULRIK impose un départ sur la piste 18 avec deux trajets possibles ULKIG 1S ET ULKIG 5U.
Ce départ piste 18 n’est pas toujours possible en fonction de la direction du vent.


Je te propose un autre plan de vol avec un SID SOBRA qui emprunte au début la même route aérienne Y180 et qui passe juste après par le point ULKIG .(voir mon image 1).
Dans ton plan .fms, il te suffit d’insérer le point SODRA avant le point ULKIG.


Ainsi on obtient 5 positions de départ sur les pistes 07R, 07C, 18, 25C, 25L, avec 8 trajets possibles: SOBRA 4D, SOBRA 4E, SOBRA 4L, SOBRA 4U, SOBRA 3P, SOBRA 4F, SOBRA 4G et SOBRA 5N.(voir cartes sur images 2, 3, 4 et 5 sur les liens qui suivent).
Ce SID SOBRA est donc utilisable quelle que soit la direction du vent et permet en vol réseau de choisir le trajet imposé par le contrôleur.

http://img15.hostingpics.net/pics/674093EDDFLFPG1.png

http://img15.hostingpics.net/pics/573591EDDFLFPG2.png

http://img15.hostingpics.net/pics/230588EDDFLFPG3.png

http://img15.hostingpics.net/pics/313006EDDFLFPG4.png

http://img15.hostingpics.net/pics/238784EDDFLFPG5.png

lebuitre.
Résultat de ce vol sous IVAO en B777 de Ramzzess.

http://img15.hostingpics.net/pics/989819EDDFLFPG6.png

[milan]

Mais quelle idée d'aller à Francfort !

[coussini]

Super Laurent. Je comprend maintenant. C'est super

la piste 18 possède le SID ULKIG 5U

http://nav.vatsim-germany.org/files/edgg/charts/eddf/public/EDDF_SID_RWY18.pdf

et dans le lien de téléchargement suivant, tu as ce que tu me mentionne

http://www.vacc-sag.org/download/sectorfile.php?id=147&check=2ac8704e2bd19bf3eeb3f32316c0c874

[laoo]

Si l'on prend mon deuxième exemple , nous avons les ID suivant: (EDDF,ULKIG,RUDOT,BITBU,ASMOX,NISIV,DIK,IDOSA,TOLV U,RAPOR,VEDUS,LFPG).

Bonjour, je viens de regarder les cartes de EDDF Frankfurt, nous avons bien un départ de SID ULKIG, en fait 2,
le ULKIG 1S et le ULKIG 5U, par contre pour sortir par ce point, il faut absolument utiliser la piste 18
(si mes cartes sont à jour)
Nous avons presque 50 sorties possibles sur cette aéroport, les points SID, les plus usités sont :
ANEKI, BIBTI, KOMIB, MARUN, NOMBO, ROTEN, SULUS, TOBAK etc....

Et pour l'arrivée à LFPG, nous avons bien un point d'arrivée STAR par VEDUS, Vedus 5E et Vedus 5 H
par exemple avec la carte sous les yeux une fois arrivée sur VEDUS au FL 280 max 280 kt
tu vas ensuite sur XERAM, ENORI, et LORNI (FL 150), ça c'est la 1ere partie de l'approche, ensuite il faut trouver la carte qui part de LORNI,
pour allez sur la piste en service. Ou se faire guider par l'approche de LFPG si tu es en réseau.

[djetdail]

Salut

Attention, ces tutos proposent de l'IFR conventionnel et à la main ( PA en mode HDG ), l'actualité d'aujourd'hui est la programmation complète du vol via les comp.u.ter.

Par contre la compréhension des procédures conventionnels est un bon exercice à la pratique de l'IFR ........ bon courage :-)

Pour moi le logiciel Navigation de Foufou est plus orienté pour du VFR, il existe d'autre logiciel comme plan G ( gratuit ) Efass ( payant ) et plein d'outils en ligne pour la préparation IFR


Bons vols

[coussini]

La réponse de Laoo est pourtant exacte. Route Finder ne te donne que la portion du plan de vol qu'on appelle ''en route''. En aucun cas les SID et STAR.
Dans ton exemple, ULKIG doit correspondre au dernier point du SID (et donc 1er point en route) et VEDUS doit être le premier point de la STAR (dernier point en route). Pas le temps de vérifier sur les cartes.
A toi de chercher sur les cartes les SID et STAR correspondantes. Sur les cartes, tu trouveras les waypoints qui jalonnent les SID et STAR et que tu devras entrer dans ton FMC.
Dans le cas de l'A330, sa database doit déjà contenir les SID et STAR. Il te suffit donc normalement de sélectionner celles désirées dans la page correspondante du FMC et les waypoints seront automatiquement programmés.


Je t'invite à lire ce tuto de djetdail, un des plus clairs sur le sujet.

Je comprend maintenant. Le fait que l'on ai le mot SID dans un plan de vol de RouteFinder m'a égarer dans ma perception d'une route de vol. Merci Harranssor de ton aide. Le tuto va m'éclairer sur ce monde obscur (jeux de mot "éclairer un monde obscur"....hé.... je suis le seul à trouver cela drôle ) qui est la route de vol.

Ce tuto est une perle en passant. Enfin j'ai trouvé mon bonheur dans ce tuto. Viva la France et vive le Québec libre !

Merci à Laoo également

[jyvaut75]

Navigation de Foufou http://francois.fouchet.free.fr/. Je n'ai pas trouvé plus complet.

[harranssor]

Pourtant, si tu regardes le lien relié à ma question 2 (http://www.x-plane.fr/attachment.php...1&d=1449155498), tu vois bien qu'il y a un SID et que je présume qu'il porte le nom de ULKIG.

Pour que cela soit plus clair comme question, je vais en émettre une nouvelle.

Je désire utiliser RouteFinder pour générer une route de vol. Ça c'est le plus facile. Ensuite, je désire saisir manuellement chacun des "Waypoints" (si vous préféré, les ID) dans le MCDU. Si l'on prend mon deuxième exemple , nous avons les ID suivant: (EDDF,ULKIG,RUDOT,BITBU,ASMOX,NISIV,DIK,IDOSA,TOLV U,RAPOR,VEDUS,LFPG).

Dans le MCDU nous notons qu'il est possible de saisir des Waypoint(ID), des SID et des STAR.

BREF, parmi cette liste, quelles sont les ID concernant le SID et le STAR.

La réponse de Laoo est pourtant exacte. Route Finder ne te donne que la portion du plan de vol qu'on appelle ''en route''. En aucun cas les SID et STAR.
Dans ton exemple, ULKIG doit correspondre au dernier point du SID (et donc 1er point en route) et VEDUS doit être le premier point de la STAR (dernier point en route). Pas le temps de vérifier sur les cartes.
A toi de chercher sur les cartes les SID et STAR correspondantes. Sur les cartes, tu trouveras les waypoints qui jalonnent les SID et STAR et que tu devras entrer dans ton FMC.
Dans le cas de l'A330, sa database doit déjà contenir les SID et STAR. Il te suffit donc normalement de sélectionner celles désirées dans la page correspondante du FMC et les waypoints seront automatiquement programmés.


Je t'invite à lire ce tuto de djetdail, un des plus clairs sur le sujet.

[Alain Texier]

demane résolue

Mille excuses, je n'avais pas vu la page d'export dans Onlinefliflightplanner.

Bon vol à tous

Alain

[Alain Texier]

SOS création fichier .fms

Online Flight Planner -> http://onlineflightplanner.org/

Il suffit de cocher la case .fms(X-Plane). Les routes sont générées à partir de la base de RouteFinder.

Simple et efficace. Pas d'énième plugin à installer.

(extrait du wiki sur le mode d'emploi pour créer un plan IFR (je crois que c'est Clochette qui l'a rédigé)

Bonjour tout le monde,

Je commence à m'intéresser à l'intégration de plan de vol IFR à partir d'outils logiciels. J'ai bien déjà utilisé Routefinder pour des plans de vol sur CRJ200 ou B777, mais jamais au format fms pour un FMS classique maison (x-plane). J'ai regardé le wiki dans lequel il est expliqué que l'on peut exporter les résultats de Routefinder via Onlineflightplanner. J'ai bien réussi à créer un plan de vol avec ce dernier en cochant la case fms mais il me répond qu'il lui manque une Database. Commenr utiliser la base de données de routefinder avec Onlinefliflightplanner?
Un exemple pas à pas m'éclairerait bien sur ce sujet.

Merci et à bientôt

Alain

[coussini]

Bonjour,
les SID (départs) seront choisis selon le sens de décollage, en en fonction du cap choisis pour ton voyage,
tu pourrais avoir plusieurs SID pour la même piste de départ.

Roure Finder ne donne pas les SID, il choisis seulement la route, pour être sur d'avoir les SID et les STAR (arrivé),
il te faut les cartes des 2 aéroports de ton vol, et dans toutes tes cartes, il faut trouver la bonne SID.....
Et pareil pour l'arrivée.

Merci pour vos réponses.

Laoo, Je ne suis pas sûr de bien comprendre quand tu me dis par rapport au RouteFinder qui ne donne pas les SID.

Pourtant, si tu regardes le lien relié à ma question 2 (http://www.x-plane.fr/attachment.php...1&d=1449155498), tu vois bien qu'il y a un SID et que je présume qu'il porte le nom de ULKIG.

Pour que cela soit plus clair comme question, je vais en émettre une nouvelle.

Je désire utiliser RouteFinder pour générer une route de vol. Ça c'est le plus facile. Ensuite, je désire saisir manuellement chacun des "Waypoints" (si vous préféré, les ID) dans le MCDU. Si l'on prend mon deuxième exemple , nous avons les ID suivant: (EDDF,ULKIG,RUDOT,BITBU,ASMOX,NISIV,DIK,IDOSA,TOLV U,RAPOR,VEDUS,LFPG).

Dans le MCDU nous notons qu'il est possible de saisir des Waypoint(ID), des SID et des STAR.

BREF, parmi cette liste, quelles sont les ID concernant le SID et le STAR.

Merci !

[laoo]

Bonjour,
les SID (départs) seront choisis selon le sens de décollage, en en fonction du cap choisis pour ton voyage,
tu pourrais avoir plusieurs SID pour la même piste de départ.

Roure Finder ne donne pas les SID, il choisis seulement la route, pour être sur d'avoir les SID et les STAR (arrivé),
il te faut les cartes des 2 aéroports de ton vol, et dans toutes tes cartes, il faut trouver la bonne SID.....
Et pareil pour l'arrivée.

[DenisdeFecamp]

P.S. Je ne crois pas que l'on doit s'excuser d'être Québécois........

Surtout pas !!!! Amitiés à la belle province !!!! Denis

[poirierandre13506]

Bonjour Cousini,
DCT se traduit par direct ou encore toute manœuvre après le décollage de YUL devrait se terminer par une ligne droite vers le point BRETN (dans ce cas). Lorsqu'un plan de vol est demandé à un ordinateur de plans de vol, celui-ci, sachant qu'il existe des (départs normalisés) SID à cet aéroport, il fera allusion à un SID sans savoir lequel, tout dépendant de la piste utilisée au décollage. De même pour l'arrivée normalisée (STAR) ce Star dépendra de la piste en usage au moment de l'approche. Donc résumons, Le plan de vol peut être utilisé tel qu'el, il faudra ajouter les points de navigation lorsque les pistes de départ et d'arrivée seront connues lors de la réception de l'ATIS.

Bon vols, André

P.S. Je ne crois pas que l'on doit s'excuser d'être Québécois........