ATC 124thATCv2

[docjl]

ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est le fait que, même si les bonnes fréquences soient mises à la vhf, lorsque l'on clique sur le Frequence sélector , il ne réponde pas... (ici pour l'approche par exemple et la tour ensuite à Ben Gourion)

Tant qu'il ne te demande pas un changement de fréquence, inutile d'essayer les futures, tu n'auras pas de proposition de demande.
La seule différence entre nos 2 utilisations, c'est que je n'utilise pas la féqu. selector, mais change sur mon module saitek. Mais je ne vois pas pourquoi cela changerait qqe chose au déroulement...

[marcopol]

Je pense qu'il faut être très rigoureux au moment de la saisie du plan de vol dans l'ATC, avant de demander la clearence.

Précis sur les waypoints et les niveaux de vol. Peut-être le problème vient-il de là ?

bien je fais attention à tout et d'ailleurs si je mets l'option d'affichage du Flight informations de l'ATC124, tout est correct.

[marcopol]

Bon alors hier j'ai fait un LFMN (Nice) jusqu'à Tel Aviv LLBG.
ce que j'ai fait, j'ai invalidé l'utilisation de Follow Me à Nice.
Je me suis mis en vitesse sol normale, c'est à dire sans l'accélérer durant le trajet.
ensuite, tout s'est bien passé avec le passage des centers jusqu'à Tel Aviv contrôle... Après plus rien, et d'ailleurs, lors de mon posé à Ben Gourion, il m'indique qu'il faut que je descende à 3000 ft pour accrocher l'ILS...donc évidemment je 'ai pas eu l'approche ni la tour...(en revanche j'avais quand même eu un ordre de descente du FL 290 au FL 150 auparavant ) et ensuite l'ATC répond tout de même à mes demandes de changement d'altitude..

bref on progresse quand même mais faut gérer les descentes...

ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est le fait que, même si les bonnes fréquences soient mises à la vhf, lorsque l'on clique sur le Frequence sélector , il ne réponde pas... (ici pour l'approche par exemple et la tour ensuite à Ben Gourion)

affaire à suivre pour le vol du retour...

[DenisdeFecamp]

Bonjour à tous ,

A mon niveau , c'est idem pour moi ...
Je l'ai adopté et rend mes vols bien agréables .

C'est vrai que l'interface utilisateur est conviviale. De plus pas d'impact sur le reste du fonctionnement d'xplane.

[Eric G]

Idem pour moi et aucun soucis : 124thATC me donne satisfaction de la mise en route... jusqu'au parking à l'arrivée.

Bonjour à tous ,

A mon niveau , c'est idem pour moi ...
Je l'ai adopté et rend mes vols bien agréables .

[DenisdeFecamp]

Curieux cela en effet Denis. Je n'ai pas fait attention à ce point précis, mais il semble que le QNH annoncé par 124thATC est cohérent avec celui de X-Planeth.

Il me semble avoir trouvé ...( la nuit portant conseil ...) En fait, lorsque je règle l'alti sur cet avion ( Challenger ) et que celui ci est réglé en hP, il affiche effectivement 1023 ( par exemple ) mais souvent le chiffre précis est 1022,9 ( dans la fenêtre de l'alti ) ... et dans ce cas le plugin donne 1022 ... je vais essayer en faisant attention de régler par exemple 1023,1 ( toujours par exemple ) . Car sur le Challenger, il n'est pas facile en hP du moins de régler exactement ce que l'on désire .... Idem en mettant directement le QNH dans la météo dans la carte locale ou bien en la prenant en réel. Tout se passe comme si l'engin utilisait le chiffre en In, puis le calculait en hP, avec bien sur les problèmes d'arrondi ....Autrement ce truc à pas l'air mal à utiliser et semble cohérent.

Merci et a bientot !

[GoofyJP]

Curieux cela en effet Denis. Je n'ai pas fait attention à ce point précis, mais il semble que le QNH annoncé par 124thATC est cohérent avec celui de X-Plane.

[DenisdeFecamp]

Bonjour !

Suis en train d'essayer cela ... Ce plugin a l'air sympa mais il me donne toujours un QNH de 1 hP inférieur à celui de la météo ... curieux non ?

[GoofyJP]

Personnellement, je ne m'embête pas, je copie le plan de vol de LittleNavMap dans 124th et ne spécifie que mon altitude de croisière, c'est tout. je ne comprends pas pourquoi marcopol a tous ces problèmes...

Idem pour moi et aucun soucis : 124thATC me donne satisfaction de la mise en route... jusqu'au parking à l'arrivée. Sauf pour les procédures d'arrivée : 124thATC me demande de prendre des cap, j'accuse réception à chaque fois, mais je prends des cap différents en accord avec la procédure STAR que je veux suivre. Cela n'empêche le bon fonctionnement de 124thATC.

[Maverick51]

Personnellement, je ne m'embête pas, je copie le plan de vol de LittleNavMap dans 124th et ne spécifie que mon altitude de croisière, c'est tout. je ne comprends pas pourquoi marcopol a tous ces problèmes...

Oui je fais pareil et n'ai pas de soucis non plus.

[docjl]

Je pense qu'il faut être très rigoureux au moment de la saisie du plan de vol dans l'ATC, avant de demander la clearence.
Précis sur les waypoints et les niveaux de vol. Peut-être le problème vient-il de là ?

Personnellement, je ne m'embête pas, je copie le plan de vol de LittleNavMap dans 124th et ne spécifie que mon altitude de croisière, c'est tout. je ne comprends pas pourquoi marcopol a tous ces problèmes...

[Maverick51]

Je pense qu'il faut être très rigoureux au moment de la saisie du plan de vol dans l'ATC, avant de demander la clearence.

Précis sur les waypoints et les niveaux de vol. Peut-être le problème vient-il de là ?

[docjl]

Je viens de me faire un LSGG - LSZA (avec survol du mont blanc) sans aucun problème avec 124th, il m'a passé sur Marseille centre après avoir quitté la TMA de Genève, puis rebasculé sur la suisse ensuite.
Je ne comprends pas ce qui se passe chez toi...

[marcopol]

bon et bien je n'ai pas encore réussi à faire un vol correct avec l'ATC124 pour le moment en international.
il me passe bien le premier center et après plus rien. pas de suivant.

Ce qui est étrange, c'est qu'ensuite je reste bloqué en navigation sur un waypoint fixe..

bon je continue mon enquête...

[marcopol]

là je fais un vol sur A350 de Pointe à Pitre à Nice. je n'ai pas coché le flight information, on va voir si tout se passe bien. Pour le moment je n'ai pas eu de notification de passage du center de départ à un autre

bon bien cette fois ci passage au center Santa maria Océanis et après plus rien... et en + mon plan de vol s'est bloqué à KASKI.. bizarre, j'ai terminé à la main..
J'ai certainement dû faire des mauvaises manips quelque part...

Mais bon, bien arrivé à Nice quand même... ça permet de refaire à nouveau du vrai pilotage...

le LOG est imbuvable, il faudrait que je vire l'avion N01XP pour y voir clair..

Maintenant je me pose la question de savoir si lorsque on passe en vitesse sol 4 ou 6 , dans un trajet, ça met la pagaille...

affaire à suivre..