ATC 124thATCv2

[KouKroute]

Merci pour tous ces conseils.
J'aime bien ce plugin, même s'il déconne un peu par moment (#holdingpoint), ou qu'il est bizarrement configuré au niveau de l'altitude en phase d'approche.
Je teste bientôt la nouvelle version a59, et après avoir lu tous vos commentaires, j'espère que tout ce qui me chagrine un peu sera amélioré !
Merci GoofyJP pour ce suivi et ces conseils !
Vous pourrez passer un grand remerciement de notre part au concepteur pour son travail, vu que vous êtes en contact ;-)

[Philou67]

Bonsoir

J'ai fait pas mal de test sur la route que l'on lui donne

LFSB-LFBO FL250
Départ de la piste 15
Arrivée prévisionnelle sur la piste 32L


Simbrief me donne cette route

LUME6T LUMEL UN176 MOROK UN852 MILPA UN869 NARAK NARA6L

si je la rentre tel quel dans 124thATC, il ne va pas ajouter les points intermédiaires et va faire des tout droit entre LUMEL et MOROK puis MOROK et MILPA, puis MILPA et NARAK
Le fait d'indiquer la SID LUME6T et la STAR NARA6L et en cochant la case Look for SIDs and STARs, va faire qu'il va les prendre en compte et faire suivre la SIDs pour commencer
Pour la star, il va l’ajuster si la piste change pendant le vol soit pour la 14R NARA6N de mémoire


Little Navmap
J'ai importé le plan de vol ci dessus dans little navmap qui m'a ajouté les points intermédiaires
Menu > Plan de Vol > 'copier la ... dans le presse papier' donne ceci

LFSB N0100F200 LUMEL ARNOT MOROK GILIR TUROM BOLGI MILPA NINTU MEBAK REPSI TITVA LERGA MOKDI OLRAK ROMAK NASEP NARAK LFBO

on retire les Aéroports et le point de départ N0100F200

LUMEL ARNOT MOROK GILIR TUROM BOLGI MILPA NINTU MEBAK REPSI TITVA LERGA MOKDI OLRAK ROMAK NASEP NARAK

Rentré tel quel dans 124thATC, chaque point a route est bien suivie mais il fait faire un DCT vers LUMEL voir ARNOT après le contact du center


On rajoute la SID et la STAR et c'est nickel

LUME6T LUMEL ARNOT MOROK GILIR TUROM BOLGI MILPA NINTU MEBAK REPSI TITVA LERGA MOKDI OLRAK ROMAK NASEP NARAK NARA6L

Il ne suis jamais tout a fait la star, a moins de lui imposer une descente beaucoup plus tôt, j'ignore aussi ses changements de cap à l'arrivée

[marcopol]

Oui moi aussi je l'aime bien. Il manque quelques trucs, et on le perd parfois en route, mais bon, attendons qu'Antonello réagisse.

Je n'utilise pas les SID et les STAR, mais en revanche , s'il y a les approximations d'arrivée, j'essaie de suivre leurs caps respectifs via l'info de vol, et en général j'essaie d'imposer ma descente avec l'ATC Dialog.

Mais sinon ça donne une bonne ambiance pour le vol..

[marcopol]

avec OnlinePlanner on a la simplicité :

pour ton vol : Airways:
LFSB SID LUMEL UN176 MOROK UN852 MILPA UN869 NASEP UV12 GAI STAR LFBO

ce qui se traduit par entrer dans la flight plan ( et dans l'avion) : LUMEL MOROK MILPA NASEP GAI

et ça fonctionne assez bien. Il amène à la piste..

[Philou67]

C'est le problème que je soulève, il ne tiens pas compte des routes, entre LUMEL et MOROK ce n'est pas une ligne droite, idem pour les points suivant.
Dans le FMC après avoir rentré la SID tu saisi UN176 MOROK, puis UN852 MILPA, .... il va t'ajouter, ce qui est normal tous les points intermédiaires
Mais si tu le rentre tel quel dans 124thATC, il n'ajoute pas les points intermédiaires, et te fait faire une ligne droite c'est ce qu'il c'est passé ici

https://www.x-plane.fr/showthread.php?t=61291&p=521651&viewfull=1#post521651

Tant qu'il a le départ et l'arrivée il t'amène à la piste mais en ligne droite

[Philou67]

J'ai fait un vol hier soir ELLX-LFBP avec l'A320U, je l'ai laissé faire, encore une fois sur la même route i me manquait des points et il fait faire un direct to, et à aucun moment il m'a donné l'instruction de descente, seulement a 20 nautique de l'aéroport il me demande de descendre de FL280 a FL80. Je vais remonter le problème.

Depuis mes essais, il y a eu des mises à jour de X-Life, je pense que je vais refaire un essai, puis j'ai envie d'avoir plus de traffic

[PATCH99]

Hi all, I am looking for some advice re 124thATC. I have downloaded latest version. Did one flight all went well. Since the all my other flights after takeoff ATC says contact 0.00, bye. Any advice please..

Sorry I am not French so I wrote in english.. Thanks

[marcopol]

Hi all, I am looking for some advice re 124thATC. I have downloaded latest version. Did one flight all went well. Since the all my other flights after takeoff ATC says contact 0.00, bye. Any advice please..

Sorry I am not French so I wrote in english.. Thanks

indeed, we are trying to solve the problems of this ADDON.
There are a few.

[KouKroute]

Pour continuer sur les choses un peu agaçantes avec cet ATC, je me demandais "pourquoi 124thATC modifie mon flight plan quand j'essaye de faire un vol en suivant les SID et STAR+ILS ?" Est-il possible de demander à l'ATC de respecter scrupuleusement les données entrées dans le FMS ? (oui, j'utilise la fonction "import from FMS", mais ça ruine tout les LEGS malgré ça)

Pensez vous par ailleurs que l'ATC pourrait fonctionner avec World Traffic ? J'adorerai entendre les communications avec les autres appareils en vol dans mon secteur. Si le seul moyen est d'utiliser l'ajout d'aéronefs IA par le menu d'X-Plane 11, alors tant pis :/

Merci pour vos réponses !

@Patch99 : never happened to me, but you can try to go in ATC Dialog window and ask for cancelling IFR. Then you don't "Readback", you stop the plugin, and restart it. Sometimes, it works. Or restart XP and pray :-(

[Rafalec]

J'ai fait un vol hier soir ELLX-LFBP avec l'A320U, je l'ai laissé faire, encore une fois sur la même route i me manquait des points et il fait faire un direct to, et à aucun moment il m'a donné l'instruction de descente, seulement a 20 nautique de l'aéroport il me demande de descendre de FL280 a FL80. Je vais remonter le problème.

Hello, idem pour moi sur un vol Lsgg/ Lfpo , il ne respecte pas le plan de vol ( identique entre le fms et 124thatc) à un moment donné il demande de prendre un cap qui me semble mené directement à Lfpo

Dommage car ce plugin est bien foutu.

[marcopol]

Hello, idem pour moi sur un vol Lsgg/ Lfpo , il ne respecte pas le plan de vol ( identique entre le fms et 124thatc) à un moment donné il demande de prendre un cap qui me semble mené directement à Lfpo

Dommage car ce plugin est bien foutu.

si vous observez le flight infos, le cap des 1ere et 2eme approximations avant l'ILS n'est pas tout à fait la ligne droite, donc peut être faut il suivre ceux ci , ensuite c'est l'approche qui doit guider..l'un des problèmes est qu'il donne les descentes souvent trop tard pour le confort des passagers ! et leurs oreilles ! si la VS est trop élevée ...donc il vaut mieux l'anticiper.

Bon, pour le moment j'ai laissé un peu de côté les liners pour m'entraîner sur l'hélico BK 117 et c'est vraiment pas simple de se poser correctement avec cet engin ! faut y passer des heures

[Philou67]

Le taux de descente est pourtant paramétrée dans les options
L'approche est assez tard, il faut commencer à descendre bien avant pour être en dessous de FL150 de mémoire.
En plus si tu as une altitude trop élevée pour certains points, il te fait faire un détour.

Cela ce passe bien que si tu est très précis en lui donnant tous les waypoints du plan de vol et que tu gère ta descente
Dans les infos qu'on peux afficher à gauche on voit en effet qu'il n'a pas pris tous les points intermédiaires
J'ai fait une remontée du problème, je vais attendre une réponse avant de m'y remettre

[Rafalec]

Le taux de descente est pourtant paramétrée dans les options
L'approche est assez tard, il faut commencer à descendre bien avant pour être en dessous de FL150 de mémoire.
En plus si tu as une altitude trop élevée pour certains points, il te fait faire un détour.

Cela ce passe bien que si tu est très précis en lui donnant tous les waypoints du plan de vol et que tu gère ta descente
Dans les infos qu'on peux afficher à gauche on voit en effet qu'il n'a pas pris tous les points intermédiaires
J'ai fait une remontée du problème, je vais attendre une réponse avant de m'y remettre

Je viens de refaire mon lsgg/lfpo , tout était ok jusqu'à l'entrée de la star ( dernier point tutax) pour l'ils26 , il ne suit pas la star et me maintien au FL170 bien après le tod ...
Pour info, à quel endroit 124thatc prend les données des sid et star ?
Merci.

[Philou67]

Tu as l'information des AIRACs utilisés dans log.txt et les informations que tu peux afficher à l'écran

[marcopol]

hier vol entre Klagenfurt LOWK et Charles de Gaulle LFPG .avec le C404 Titan..

aucun problème sauf le point de descente à anticiper... Mais il m'a amené jusqu'au sol..