Little NavMap version française

[Rafalec]

Il suffit de sélectionner un waypoint faisant parti du plan de vol ( sélectionner la ligne correspondante ) puis soit "Suppr" sur le clavier , soit clic droit sur la ligne puis "Supprimer"
Si le point fait parti d'une sid ou d'une star ( ligne en bleue ) , l'ensemble des waypoints faisant parti de la sid ou de la star seront supprimé

Merci bien .

[Prialgene]

Hello les loulous

Une nouvelle version est disponible:

Version 2.2.0 bêta directement par la mise à jour.

je n'ai que la version stable 2.03 en mise à jour

[Patbest]

je n'ai que la version stable 2.03 en mise à jour

Dans Options/Mises à jour sélectionne bien version bêta & développement

[Prialgene]

Dans Options/Mises à jour sélectionne bien version bêta & développement

Merci Patbest

[Patbest]

Salut à tous,

Ci-joint la francisation de la version 2.2.0b : ICI

N'hésitez pas à me faire des retours en cas d'erreurs ou modifications.

Bon vols

[MarcusParis]

Merci Pat. Je l'ai essayé (sans réussir à insérer le plan de vol dans le Garmin).
C'est l'outil indispensable pour se repérer et construire les plans de vol.

[Maverick51]

Merci Patbest,

Vraiment top ce logiciel. Je pense qu'à terme, je ne me servirai plus de Simbrief, mais je ferai mes plans de vol avec LNM.
Je découvre les nouveautés : pour le block fuel, il faut rentrer toutes les caractéristiques de l'aéronef ? On peut trouver ça où ?

Autre question un peu hors sujet : tu penses faire une mise à jour du fichier de traduction d'XPlane ? Peut-être pour la 11.30 stable ?

Salutations

Hervé

[Patbest]

Merci Patbest,

Vraiment top ce logiciel. Je pense qu'à terme, je ne me servirai plus de Simbrief, mais je ferai mes plans de vol avec LNM.
Je découvre les nouveautés : pour le block fuel, il faut rentrer toutes les caractéristiques de l'aéronef ? On peut trouver ça où ?

Autre question un peu hors sujet : tu penses faire une mise à jour du fichier de traduction d'XPlane ? Peut-être pour la 11.30 stable ?

Salutations

Hervé

Salut Hervé,
Pour le block fuel, la définition est la "quantité totale de carburant à bord" avant le taxi.Donc traduit Carburant en bloc:

Et oui la mise à jour de la documentation suivra je vais recevoir les derniers éléments dans 15j normalement.

A+
Patrick

[Patbest]

Salut à tous,

Corrections de termes : version 01112018
Ci-joint la francisation de la version 2.2.0b : ICI

N'hésitez pas à me faire des retours en cas d'erreurs ou modifications.

Bon vols

[NGS49]

Bon travail Patbest. Bravo et merci.
Pour un débutant comme moi, il y a trop de chose mais avec le temps et pratique, et bien sur la Patience et la persévérance, on peut maitriser cet indispensable outil.

J'ai la dernière version 2.2.0b.

cdlt
Shankar

[Patbest]

Salut à tous,

Quand on aime, on ne compte pas !!!

Nombreux changements : version 05112018
Ci-joint la francisation de la version 2.2.0b : ICI


Bon vols

[Patbest]

Hello les loulous

Une nouvelle version est disponible:

Version 2.2.1 bêta directement par la mise à jour.

Nouveautés


Paramètres de l'avion :
Désormais, les paramètres de l'avion sont toujours affichées en volume et en masse.
reportez-vous à l'onglet "Aéronef".
Avgas est le type de carburant par défaut. Changer vos paramètres actuels au bon type de carburant afin de s'assurer que le conversion de volume de poids est appropriée
La boîte de dialogue d'édition des paramètres de l'avion a maintenant un type de carburant (Avgas et Jetfuel) et convertit le carburant entre le poids et le volume dans les cases de saisie lors du changement.
Le tableau des plans de vol indique maintenant la masse et le volume de carburant dans des colonnes séparées.

La collecte des paramètres utilise désormais toujours le poids et détecte le type de carburant
automatiquement à partir du simulateur.
Vous pouvez passer du poids au volume dans la boîte de dialogue d'édition qui va aussi faire la conversion pour vous.
Des messages d'erreur rouges s'affichent maintenant sur le dessus du rapport de carburant indiquant les valeurs invalides ou manquantes.
Petits changements dans le texte du rapport sur le rendement pour indiquer plus clairement qu'il s'agit d'un rapport sur le rendement n'est pas mis à jour pendant le vol et utilisé uniquement pour la planification des carburants.

Réseaux en ligne :
Correction de la régression lors de la lecture des fichiers whazzup. Cela s'est traduit par des crashs occasionnels et des mauvaises routes d'avion.
Enregistrement excessif limité lors de la lecture de fichiers whazzup pour les réseaux en ligne et option de débogage supplémentaire pour les erreurs des rapports lors de la lecture de whazzup en omettant maintenant les valeurs QNH invalides du centre en ligne ou du client.

Simulateur d'avion et plan de vol :
Le séquencement actif des étapes du plan de vol est maintenant supprimé si la distance entre l'avion et l'étape de route la plus proche est supérieure à 50 NM
Le centrage de l'étape du plan de vol actif et de l'avion (si activé dans les options) revient au centrage simple de l'avion si la distance au plan de vol est supérieure à 50 NM.
Ceci permet d'éviter les situations où le programme a fait un zoom arrière trop important.

Modification de la logique jump-back-to-aircraft pour éviter les comportements bizarres (zoom) et d'autres encore).
Lorsque l'avion est au sol ou "centrer sur la carte de l'avion et que lewaypoint du plan de vol suivant" n'est pas sélectionné : Commencez à regarder autour de vous sur la carte en vous déplaçant d'abord (souris ou curseur) et non en zoomant (molette de la souris ou touches plus ou moins) pour éviter le centrage de l'avion pendant le temps indiqué dans les options.
Zoom sans mouvement (touches de déplacement du curseur ou de la souris) permet de maintenir le zoom à distance.

Profil d'élévation :
Correction de plusieurs problèmes avec le profil d'altitude et les restrictions d'altitude ainsi que le calcul du TOC et des TOD.
Maintenant, forcer toutes les étapes après FAF et FACF à l'altitude minimale pour éviter en arrivant au-dessus de l'alignement de descente de l'ILS ou au-dessus du VASI.
Ajout de l'affichage de l'indicateur "GS" pour certaines restrictions d'altitude.

Correction d'un problème avec les approches cercle-terre ayant une altitude MAP plus basse. restriction par rapport à l'altitude de la piste + 50 ft.
Il en résulte un message "ne peut pas se conformer aux restrictions relatives aux modifications".
A rendu les curseurs de zoom du profil moins sensibles à la molette de la souris en abaissant la taille de la page.
L'affichage de "L'Altitude au-dessus du sol" suit maintenant la pente de montée et de descente au lieu d'utiliser l'altitude de croisière.

Procédures :
Ajout de la dernière étape "Circle to Land" seulement si l'approche n'a pas de piste assignée. Cela permet d'éviter de classer trop d'approches dans la catégorie " cercle vers terre ".
Ajout d'un nouveau type de segment "Straight In" pour le dernier segment entre MAP et sur la piste maintenant.
Correction d'un problème de tirage au sort lors d'approches interrompues où la première étape est de type "Intercepter". L'approche interrompue commence maintenant correctement au MAP dans ces cas.
La croix de Malte est maintenant appliquée soit à la FAF, soit à la FACF en fonction de ILS GS intercepte l'altitude.
Régression fixe où la dernière étape de la piste a été omise pour tous les approches.
Omettre la restriction d'altitude pour les points de cheminement sur l'ILS GS.
Ajout d'une solution de contournement pour les identifiants d'aéroport de 3 lettres dans les procédures qui étaient n'a pas été reconnu et a affiché une erreur dans le fichier recherche de procédure (segment de procédure rouge).
Problèmes de dessin avec le virage vers la première étape manquée résolus.
Correction d'un problème avec les jambes de procédure manuelle avant la correction initiale. Les plans de vol, l'altitude et les calculs de distance ont été faussés. Ajouté nouveau type de jambe "Vecteurs" pour cela.
Chargement partiel des procédures à partir d'un plan de vol si certains n'ont pas pu le faire. être retrouvés.
Meilleur rapport d'erreurs sur les problèmes de chargement des procédures. Pas d'affichage de la des noms de procédures qui ne se trouvent pas dans la base de données.
Correction de la perte d'informations de procédure après avoir changé de base de données de scènes.

Carte :
L'angle du crabe dans la rose des vents est maintenant basé sur la route jusqu'au prochain waypoint. au lieu d'un parcours de segment. Cela est maintenant conforme à la politique de l'indicateur indiquant la route jusqu'au prochain waypoint du vol actif de l'étape du plan.
Masquage des détails pour les modèles d'aéroport sur des distances de zoom plus élevées.
Correction d'un zoom erroné qui apparaissait lors du centrage d'un plan de vol qui a franchi l'antiméridien (ligne de date).
Correction d'un mauvais affichage pour l'ombre du soleil.

Interface utilisateur :
L'angle du crabe dans l'avion progresse maintenant en fonction de la trajectoire jusqu'au prochain waypoint au lieu d'un parcours de segment.
Options déplacées "Utiliser un nom court "ICAO_ICAO.pln" lors de l'enregistrement FSX ou P3D plans de vol au lieu du nom long",
"Évitez d'écraser le plan de vol si vous ne correspondez pas au départ et à l'arrivée. destination" et "Centrer le plan de vol sur la carte après le chargement" dans l'onglet plan de vol des options.
La recherche par type de données utilisateur est maintenant correctement rechargée pour les points utilisateur si l'option pour recharger les sauvegardes est désactivée.
Toujours rechargé avec le type de point utilisateur "Aérodrome" avant.
Effets d'infobulles désactivés (fondu enchaîné, glissé, etc.) puisque ceux-ci ne sont pas activés. fonctionnent bien avec les mises à jour des infobulles pour la météo.
En soulevant maintenant toutes les fenêtres flottantes au démarrage pour éviter qu'elles ne soient cachées et/ou cachées. fenêtres inaccessibles.
Changement de l'option de menu "Afficher la fenêtre de carte" en "Afficher toutes les fenêtres flottantes". qui soulève toutes les fenêtres des quais flottants.
Correction d'un problème où le titre de la fenêtre principale n'était pas mis à jour après "sauver vers".
Ajout d'une solution de contournement pour restaurer la hauteur de la fenêtre du profil d'élévation au démarrage.
Modifié toutes les boîtes de message de question avec des actions destructrices pour avoir "Non" par défaut aussi sur Windows.
Pré-remplissage de l'altitude et de la direction du virage dans la boîte de dialogue de configuration de l'aéroport. si disponible (FSX et P3D uniquement).
Ajouté le bouton "Copier dans le Presse-papiers" pour mettre à jour le dialogue.
Changement du bouton de téléchargement dans la boîte de dialogue de mise à jour pour indiquer clairement que le téléchargement est lancé dans le navigateur.
La boîte de dialogue de mise à jour reste maintenant ouverte après avoir cliqué sur télécharger pour donner à l'utilisateur la possibilité de lire ou de copier du texte.
Mise à jour des traductions italiennes de Flavio.
Ajout de la traduction française par Patrick.

De l'aide :
Mise à jour de la légende de la carte pour les nouvelles caractéristiques.

Bon vols

[Goofy]

Merci Patrick pour toutes ces infos et en français (c'est appréciable). Little NavMap va toujours plus loin : c'est un superbe utilitaire

-----
Une question que je me pose depuis la v2.2 à propos de la fenêtre du profil d'élévation du plan de vol : entre la partie carte d'élévation à gauche et ses deux curseurs de zoom à sa droite, la zone de séparation déplaçable latéralement contient 6 petits carrés. On ne peut rien faire avec ceux-ci, ni les sélectionner. Ils restent toujours au même emplacement verticalement. La documentation n'en parle pas. Sais-tu quel est leur utilité ? Dans la négative, peux-tu poser la question à Alexander, vu que tu es en contact fréquent avec lui ?...

[Patbest]

Merci Patrick pour toutes ces infos et en français (c'est appréciable). Little NavMap va toujours plus loin : c'est un superbe utilitaire

-----
Une question que je me pose depuis la v2.2 à propos de la fenêtre du profil d'élévation du plan de vol : entre la partie carte d'élévation à gauche et ses deux curseurs de zoom à sa droite, la zone de séparation déplaçable latéralement contient 6 petits carrés. On ne peut rien faire avec ceux-ci, ni les sélectionner. Ils restent toujours au même emplacement verticalement. La documentation n'en parle pas. Sais-tu quel est leur utilité ? Dans la négative, peux-tu poser la question à Alexander, vu que tu es en contact fréquent avec lui ?...

Salut Jean Pierre,
ça ne sert qu'a l'agrandissement horizontal de la fenêtre du profil d'élévation du plan de vol, les 2 autres curseurs au zoom vertical du profil et au zoom du parcours.

Patrick

[Goofy]

Oki, c'est donc juste un graphisme lié à cette fonctionnalité intégrée de facto à l'objet utilisé en programmation C++.