124thATC ligne droite

[marcopol]

Alors hier, essai de vol sans utiliser la prise de vidéos.
Dans un vol FIMP LFMN, j'ai eu ce problème suivant :

Contact pour passage au centre Addis Ababa centre au 125.10. la séquence problématique se déroule ainsi :

1) demande de la fréquence à contacter du prochain center
2) je readback
3) j'affiche la fréquence demandée
4) une fenêtre readback se présente à nouveau et pratiquement en même temps, la fenêtre Contact du nouveau Center s'affiche, et s'éteint aussitôt.

je n'ai donc pas pu contacter le nouveau center et ensuite l'ATC est perdu.

C'est là le problème de cet Addon.

[Maverick51]

@Marcopol
En tout cas, j'admire ta patience et ta persévérance : j'espère pour toi que cela paiera !
Moi, j'ai laissé tomber pour le moment, et contrairement à ce que d'autres ont ressenti, je suis très satisfait de l'ATC de Xlife Deluxe. Mais, ça, c'est un autre débat. Bonne continuation.

[marcopol]

@Marcopol
En tout cas, j'admire ta patience et ta persévérance : j'espère pour toi que cela paiera !
Moi, j'ai laissé tomber pour le moment, et contrairement à ce que d'autres ont ressenti, je suis très satisfait de l'ATC de Xlife Deluxe. Mais, ça, c'est un autre débat. Bonne continuation.

Bien j'écris à Antonello et je lui fais part des problèmes rencontrés.. S'il arrive à faire de bonnes modifs , cet addon 124thATC sera pas mal.

chez moi, en 10.51, Xlife se plantait, alors je n'ai pas insisté...

[DenisdeFecamp]

Bonjour,

Hier vol au départ de Bastia vers les montagnes des Alpes et en particulier Sion, LSGS. Cet ATC m'a envoyé dans le relief ... Pas de respect de STAR publiées sur les cartes, pas de prise en compte des altitudes de sécurité ( à cet endroit cela me semble un minimum ... ) et demande d'une trajectoire en conflit avec des cailloux qui sont en principe plus durs à déplacer que mon avion ... Bref je vais moi aussi arrêter la mon expérimentation. C'est dommage ...

[Philou67]

Boujour

Hier j'ai eu un détour aussi, je ne sais pas si c'est dû à un read back que j'ai fait trop tard, mais après fl150 il me fait descendre a 3 400, et me fait faire une boucle pour finaliser l'approche, mais il n'a pas les règles normalement il derait utiliser la holding s'il juge que l'altitude est trop élevée, puis si ca se trouve en respectant la STAR cela aurait été bon.

Je pense refaire le vol avec le mode débogage et lui enverrait le rapport si cela se reproduit

[marcopol]

le problème de cet ATC est assez simple, on le perd en route pour une raison x ou y .. (souvent le readback qui saute ) Il suffirait d'une simple modif permettant le rappel de la dernière fréquence par le pilote pour que ça fonctionne.

Mais le principal problème est qu'il n' y a personne au bout de la ligne... malgré des mails, ça ne répond pas vraiment..

dommage.

[Philou67]

Je ne l'ai pas perdu, j'ai été jusqu'au ground avec une arrivée pile à la bonne altitude pour chopper l'ILS.comme j'ai dit au dessus j'ai peut être fait un call back trop tard, ce qui a empêcher d’envoyer le message de descente, mais ci c'est le cas le bouton était toujours à l'écran.
Je continue à penser qu'il faut être patient, cela reste un freeware de bonne qualité, il ne peut être dessus 7 jours sur 7 et on peut comprendre que par moment il ai besoin de faire autre chose comme profiter de x-plane par exemple (ce que je fait aussi alors que j'ai plein de choses à faire sur XPEM)

[marcopol]

Je ne l'ai pas perdu, j'ai été jusqu'au ground avec une arrivée pile à la bonne altitude pour chopper l'ILS.comme j'ai dit au dessus j'ai peut être fait un call back trop tard, ce qui a empêcher d’envoyer le message de descente, mais ci c'est le cas le bouton était toujours à l'écran.
Je continue à penser qu'il faut être patient, cela reste un freeware de bonne qualité, il ne peut être dessus 7 jours sur 7 et on peut comprendre que par moment il ai besoin de faire autre chose comme profiter de x-plane par exemple (ce que je fait aussi alors que j'ai plein de choses à faire sur XPEM)

moi je n'ai jamais réussi à faire un vol long courrier jusqu'au bout.. à un moment, à un passage de Center, la fenêtre du readback est furtive et impossible de cliquer dessus... ce qui fait que ça reste figé ensuite.

Bien là ça fait un bon petit mois que l'on a échangé , mais ensuite rien de nouveau à l'horizon..

Je sais bien que c'est un freeware, mais bon, je préférerai payer un peu et avoir un SAV..

C'est dommage car je l'aime bien aussi... ça me fait finir mes vols à la main ce qui n'est pas désagréable non plus, on a tous les éléments qu'il faut pour le faire.. manque juste les fréquences d'approche et de la tour et du sol...

[Philou67]

Moi je l'aime bien parce dans l'ensemble c'est cohérent, tu te ne contente pas juste de suivre un plan de vol,
Mais tu as bien regardé si ce n'était pas un autre plugin ou un programme en fond de tache qui validait,
Au début ça m'arrivait quand j'avais la fenêtre à gauche et quelle se superposait avec d'autres, puis j'ai fait un vol sans aucun autre plugin , celui-ci c'est bien passé, et je les ai remis petit à petit. J'utilise aussi la fonction "Gaming Bosster" de Tweak II pour arrêter les programmes et services non utiles.

[DenisdeFecamp]

Moi je l'aime bien parce dans l'ensemble c'est cohérent, tu te ne contente pas juste de suivre un plan de vol,
Mais tu as bien regardé si ce n'était pas un autre plugin ou un programme en fond de tache qui validait,
Au début ça m'arrivait quand j'avais la fenêtre à gauche et quelle se superposait avec d'autres, puis j'ai fait un vol sans aucun autre plugin , celui-ci c'est bien passé, et je les ai remis petit à petit. J'utilise aussi la fonction "Gaming Bosster" de Tweak II pour arrêter les programmes et services non utiles.

Oui Philou je suis d'accord avec toi il est sympa et pratique, il rend le vol agréable mais aéronautiquement parlant franchement il y des trucs pénibles ... On utilise ce type de soft pour avoir un peu plus de réalisme ( et cela dit c'est pas non plus le Pérou en terme de réalisme .... ) et on se retrouve avec un truc qui te fout dans le relief alors que le controle aérien en IFR est vraiment la pour le contraire ... Ce qui me navre c'est aussi que c'est un freeware et que le gars qui le fait est surement un chic type plein de bonne volonté. Mais bon trop c'est trop ... Le temps que je passe a ces expériences va me manquer pour voler tout simplement .... Je vais arreter la ....et voir autre chose ... ou voler sans ATC ... pour le moment au moins ....

[Philou67]

Encore un vol ce soir jusqu'au ground juste que je n'ai pas de ramp 5 à LFBO



Juste un direct to demandé par l'ATC pour rompre la monotonie

Au fait petite question, en vol réel, c'est le pilote qui demande à descendre un peu avant le TOD ou c'est le contrôleur ?

[DenisdeFecamp]

Salut !

Le pilote peut le demander et le controleur peut accepter ou refuser. Une négociation est possible .... Un changement de niveau pour diverses commodités de trafic peut etre aussi demandé par le controle ....

[Philou67]

Merci

Et c'est plus ou moins ce que j'ai fait cette fois ci,
il m'a fait descendre à FL150 a 25 MN de VEGOB,
ensuite je lui ai demandé une descente a 8 000 au point TUSAK en suivant mon plan de descente
et enfin il m'a fait descendre à 3 400 pour capter l'ils
Faut encore que je vois pour le DCT qu'il m'a fait faire, car j'ai l'impression qu'il ne tiens pas compte des points intermédiaires sur la UN860

Cela veux dire que le contrôleur calcule le TOD ou il faut l'indiquer dans le plan de vol ou indiquer les altitudes des points ?

[marcopol]

Pour ma part j'ai essayé différentes configurations pour éviter ce problème de fenêtre furtive, mais ça finit toujours par se produire à un moment donné. notamment aux passages de "center" lors d'un long courrier.

mais bon, attendons qu'Antonello veuille bien nous prendre en considération... la simple modif que je préconise éviterait la plupart de nos problèmes.

[Philou67]

Je suis entièrement d'accord avec toi,mais il est fort probable que cela lui demande pas mal de développement :

J'ai vu qu'il a pas mal de points en attente sur son MANTIS, certains ne sont pas résolus alors qu'il a bossé dessus, il est possible que ceux ci demande une refonte plus approfondie.
Je viens de voir que le problème du FL dans le plan de vol a été résolu le 25/12/2017 et est dans la version a59

Ensuite les corrections se font par vagues avec des fois 2 ou 3 mois sans modifications, comme s'il n''était pas dispo toute l'année, donc rien d'inquiétant.

Je continue a tester, je reste convaincu que cela ce joue à pas grand chose suivant les options et la façon de rentrer le plan de vol, je vais refaire le même vol qu'hier mais en ajoutant les waypoints intermédiaires (pour voir sur le DCT) et les FL pour la descente.

Une chose que j'apprécie énormément, (en dehors qu'il soit gratuit) c'est qu'il est multiplateforme, ce qui n'est pas le cas des autres solutions évoquées