124thATC ligne droite

[marcopol]

bonnes nouvelles, Antonello m'a répondu et il essaie de voir ça ce week end...

Marcopol.

[DenisdeFecamp]

bonnes nouvelles, Antonello m'a répondu et il essaie de voir ça ce week end...

Marcopol.

Formidable !

[docjl]

bonnes nouvelles, Antonello m'a répondu et il essaie de voir ça ce week end...

Good news. Comme quoi, il suffisait d'attendre un peu....
En ce qui me concerne, je suis en train d'étudier un peu le manuel de Pilot2ATC (gros morceau, en anglais bien sûr !) avant de l'essayer car je ne sais pas si j'aurai 10 jours consécutifs à lui consacrer, je préfère donc être assez à l'aise avec dès le départ. Mais bon, il a intérêt à être franchement au dessus du lot, car à 50 €, ce n'est pas donné pour un ATC

[marcopol]

Good news. Comme quoi, il suffisait d'attendre un peu....
En ce qui me concerne, je suis en train d'étudier un peu le manuel de Pilot2ATC (gros morceau, en anglais bien sûr !) avant de l'essayer car je ne sais pas si j'aurai 10 jours consécutifs à lui consacrer, je préfère donc être assez à l'aise avec dès le départ. Mais bon, il a intérêt à être franchement au dessus du lot, car à 50 €, ce n'est pas donné pour un ATC

C'est à dire que moi je suis un vieux de la vieille (70 piges) alors je pilote à l'ancienne et éventuellement avec les cartes et tout ça, et le calcul mental... donc l'ATC de 124thATC plutôt bien fait et facilement compréhensible, finalement assez proche de la réalité, me convenait parfaitement.. Je pense que s'il étudie et rectifie certains bugs de prog ou de petite logique, ce sera un très bon ATC.

Le Pilot2ATC me semble complexe à mettre en oeuvre.

[GoofyJP]

Good news. Comme quoi, il suffisait d'attendre un peu....
En ce qui me concerne, je suis en train d'étudier un peu le manuel de Pilot2ATC (gros morceau, en anglais bien sûr !) avant de l'essayer car je ne sais pas si j'aurai 10 jours consécutifs à lui consacrer, je préfère donc être assez à l'aise avec dès le départ. Mais bon, il a intérêt à être franchement au dessus du lot, car à 50 €, ce n'est pas donné pour un ATC

Avec Pilot2ATC nous sommes dans un tout autre univers pour ce qui est du réalisme (je suis un ancien contrôleur aérien)

.../...
Le Pilot2ATC me semble complexe à mettre en oeuvre.

La complexité de Pilot2ATC n'est qu'apparente. Avec le copilote activé, les manipulations de l'utilisateur sont réduites. La complexité apparente ne vient que du fait que l'on peut demander beaucoup de choses à l'ATC de Pilot2ATC... facultativement.
Si on se contente du service minimum et en utilisant le copilote pour les accusés réception et les enchaînements de dialogues qui suivent, alors son emploi est vraiment simple pour l'utilisateur, tout en restant efficace et complet, du début jusqu'à la fin sans perte du contrôle.

[marcopol]

je vais étudier ça....

[marcopol]

Bon, pour le moment pas de nouvelles d'Antonello ce Mardi...

Patience.

[marcopol]

bon, pour le moment je n'ai pas encore réussi à faire un seul vol long courrier correct sous cet 124thATC..

à un moment on perd le contact, ou le passage à un autre center sans savoir pourquoi..

c'est dommage

[DenisdeFecamp]

bon, pour le moment je n'ai pas encore réussi à faire un seul vol long courrier correct sous cet 124thATC..

à un moment on perd le contact, ou le passage à un autre center sans savoir pourquoi..

c'est dommage

En fait j'ai l'impression qu'on ne le perd pas forcement mais qu'il rappelle très tardivement. Ainsi, en faisant le vol bastia islande, il m'a laissé avec Amserdam radar quasiment jusqu'au nord de l'écosse .... bizarre ....

[marcopol]

En fait j'ai l'impression qu'on ne le perd pas forcement mais qu'il rappelle très tardivement. Ainsi, en faisant le vol bastia islande, il m'a laissé avec Amserdam radar quasiment jusqu'au nord de l'écosse .... bizarre ....

Salut Denis, Hier j'ai fait Hong Kong Papeete et au passage à Tahiti Oceanic, pas possible de contacter ce centre.. alors que j'avais affiché sa fréquence également sur la VHF en + du selector. le readback de contact ne s'est pas présenté...

question : est-ce que tu as fais les modifs pour avoir deux voix différentes comme indiqué ici plus loin dans les posts ? moi oui.

On est en train d'échanger avec Antonello sur cette question de perte de contact. on verra ...

[Philou67]

Denis oui c'est toujours au dernier moment, on reçois souvent la piste en en service après le dernier point du plan de vol, à ce stade on devrait déjà avoir renseigner la star dans celui ci

Il est peut être la le problème, je n'ai jamais fait les modifications pour le Multi voix.
Mais si c'est une des voix qui manque tu devrais le voir dans le log

[DenisdeFecamp]

Salut Denis, Hier j'ai fait Hong Kong Papeete et au passage à Tahiti Oceanic, pas possible de contacter ce centre.. alors que j'avais affiché sa fréquence également sur la VHF en + du selector. le readback de contact ne s'est pas présenté...

question : est-ce que tu as fais les modifs pour avoir deux voix différentes comme indiqué ici plus loin dans les posts ? moi oui.

On est en train d'échanger avec Antonello sur cette question de perte de contact. on verra ...

Oui j'ai fais la modif et cela fonctionne.

[DenisdeFecamp]

Denis oui c'est toujours au dernier moment, on reçois souvent la piste en en service après le dernier point du plan de vol, à ce stade on devrait déjà avoir renseigner la star dans celui ci

Il est peut être la le problème, je n'ai jamais fait les modifications pour le Multi voix.
Mais si c'est une des voix qui manque tu devrais le voir dans le log

Les interventions sont tardives ( à mon idée ...) bien que les 2 voix fonctionnent ( C'est du reste pas mal ... )

[marcopol]

Les interventions sont tardives ( à mon idée ...) bien que les 2 voix fonctionnent ( C'est du reste pas mal ... )

Oui ça fonctionne bien, mais le debug de 124thATC signale un message lorsqu'il ne trouve pas la voix, après il met "engine statut à 1" mais on ne sait pas à quoi ça correspond comme action dans le déroulement du logiciel.

je l'ai signalé à Antonello.

[marcopol]

Je continue tout de même à enquêter d'après mes différents vols.

En dehors de cette question de "voix" perdue, j'ai peut être une piste pour les fenêtres readback furtives.
Dans certains de mes vols, je filme celui-ci avec le logiciel OBS (open broadcaster software) qui filme ce que contient votre écran ou une fenêtre de celui ci. Probablement que ce dernier produit une sorte de fenêtre supplémentaire superposée à tout le reste et c'est sans doute cela qui fait que la fenêtre readback de l'ATC ne reste pas affichée, car elle se trouverait en dessous voire au dessus, de la fenêtre d'OBS... bref il y aurait perturbation.

Marcopol