Pilot2ATC, un ATC alternatif pour X-Plane

[Philou67]

Téléchargé,
Je commence mes 10 jours d'essais

Ca promet, on va pouvoir faire des tour de piste avec ATC

[Goofy]

La version 2.5.0.1 de Pilot2ATC est disponible (le 14/04/2018) : http://pilot2atc.com/V2Downloads

[Philou67]

Merci Goofy

Un peu dur à prendre en main, c'est un peu fastidieux de chercher dans tous les textes, je pensse que je vais tenter par la voix
Vol en cours avec l'A320U de LFKB à LFRB, entre Poreta et SODRI il fait le yoyo entre les center de Marseille et de Rome, le copilote n'a pas le temps de souffler

Il n'a pas d'altitude intermédiaire au décollage ? avec X-LIFE il me donnait par exemple 8000 pied lors de la clearance et un peu avant ces 8000 il me donnais l'autorisation pour l'altitude de croisière

[Goofy]

Salut Philou

Merci Goofy

Un peu dur à prendre en main, c'est un peu fastidieux de chercher dans tous les textes, je pense que je vais tenter par la voix

Il y a une petite prise en main à faire au début... comme avec tous les nouveaux programmes, mais on trouve rapidement les phrases que l'on veut dans l'interface SayIt avec l'habitude.

Vol en cours avec l'A320U de LFKB à LFRB, entre Poreta et SODRI il fait le yoyo entre les center de Marseille et de Rome, le copilote n'a pas le temps de souffler

Les dialogues sont riches et parfois soutenus. C'est réaliste.

Pour plus d'immersion radio, tu peux inclure des fonds de communications radio en toile de fonds, cela fonctionne très bien : https://www.avsim.com/forums/topic/5...udder-studios/

Il n'a pas d'altitude intermédiaire au décollage ? avec X-LIFE il me donnait par exemple 8000 pied lors de la clearance et un peu avant ces 8000 il me donnais l'autorisation pour l'altitude de croisière

Si : lors de la clearance IFR initiale, on te fixe souvent une altitude initiale après le décollage et on te précise que le contrôle te donnera 2 minutes après le décollage l'autorisation pour monter à l'altitude de croisière. Ce qu'il fait.
En VFR, tu fais ce que bon te semble.

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P2A est très largement au-dessus de tous les autres ATC que j'ai pu essayer : il est complet, varié et ne perd jamais le déroulement du contrôle depuis le départ jusqu'à l'arrivée, que ce soit en IFR ou bien en VFR.
De plus il est riche en possibilités de dialogues, que ce soient des demandes d'autorisation, des demandes d'information ou bien des informations de report.

[Philou67]

Merci Goofy,

C'était mon premier vil IFR avec, je vais continuer les tests, mais je n'ai pas trouvé le contenu très varié au changement de center, quelque chose comme si dessous a chaque fois

Identifiant good afternon, control radar

Il changeait aussi régulièrement de fréquence sur le même center,
Pour la radio en toile de fond je vais attendre de maitriser un peu plus

A LFRB, je lui ai demandé le taxi jusqu'a la gate; il m'a répondu qu'il n'y a pas de gate

[Goofy]

Merci Goofy,
C'était mon premier vol IFR avec, je vais continuer les tests, mais je n'ai pas trouvé le contenu très varié au changement de center, quelque chose comme si dessous à chaque fois

Les procédures radio sont rigides, brèves et concises, pour des raisons de sécurité. Le contrôle n'est pas un "chat", c'est donc normal que la phraséo soit répétitive. On ne dit que ce qu'il y a à dire et rien d'autre.

Il changeait aussi régulièrement de fréquence sur le même center,

Dans un centre de contrôle, il y a à plusieurs secteurs (cabines de contrôle)... il y a plusieurs fréquences en conséquences. La zone de responsabilité d'un centre de contrôle en route est sectorisée.

Dans la capture d'écran ci-dessous : l'onglet "ARTCC" te permet de visualiser les zones de responsabilité des centres de contrôle aérien en route du monde entier (zoom et déplacements de la carte), ainsi que les fréquences utilisées :
(tu peux modifier les fréquences et le nom des centres de contrôle, c'est valable uniquement pour P2A, cela ne modifie pas X-Plane)

A LFRB, je lui ai demandé le taxi jusqu’à la gate; il m'a répondu qu'il n'y a pas de gate

Pour utiliser au mieux les possibilités de contrôle ATC de P2A sur les infrastructures aéroportuaires de X-Plane 11, j'utilise de préférences les aéroports/aérodromes 3D natifs de X-Plane : il y a la plupart du temps les diverses aires de parking et le routing au sol sur les taxiways qui sont modélisées. Avec les scènes add-on, ce n'est pas souvent le cas (je ne sais pas si P2A peux importer ce type d'infos depuis les scènes add-on ; depuis le gros fichiers "airport.dat" il le fait, c'est sûr)

Avant chaque vol (utilisant des aérodromes natif de X-Plane 11, donc dans le airport.dat), je passe par le "Gate and Taxi Maintenance" (facultatif) de P2A pour que celui-ci connaisse la réalité précise de la structure de l'aérodrome dans X-Plane 11 : je peux alors bénéficier des indications de roulage au sol pour rejoindre la piste en service, des demandes de franchissement de piste et également les infos de roulage à l'arrivée pour rejoindre les aires de parking (gate, GA, etc...). C'est vite fait et sauvegardé.
(ceci dit, avec ce même outil "Gate and Taxi Maintenance" tu peux créer intégralement tes aires de parking et tes cheminements de roulage sur les taxiways, mais c'est fastidieux)

[Philou67]

Merci, pour ces explications, je comprends mieux
Donc en passant juste au dessus de Bordeaux j'ai traversé 5 fréquences, ça c'est nouveau pour moi

J'ai vu après en lisant la doc pour les gates et j'ai bien sur regardé sur certains aéroports les routes se croisent dans tous les sens et ne correspondent pas aux taxiways, pas étonnant que cela ne fonctionne pas. S'il faut passer par la pour améliorer le truc pourquoi pas. A souhaiter qu'on puisse remonter les aéroports pour qu'ils soient intégrer aux versions
j'ai vu aussi qu'il y a les informations de poids et et de largeur pour les taxiways, je vais faire un test sur Brest, car pour l'instant les liners passent sur un taxiway juste assez large pour les avions de tourisme

[Goofy]

J'ai vu après en lisant la doc pour les gates et j'ai bien sur regardé sur certains aéroports les routes se croisent dans tous les sens et ne correspondent pas aux taxiways, pas étonnant que cela ne fonctionne pas. S'il faut passer par la pour améliorer le truc pourquoi pas. A souhaiter qu'on puisse remonter les aéroports pour qu'ils soient intégrer aux versions

Passer par le "Gate and Taxiway Maintenance", c'est un réflexe et c'est vite fait. Je le fais systématiquement après avoir introduit un plan de vol dans P2A, pour les terrains de départ et d'arrivée (à conditions que ce soient des terrains existants en 3D nativement dans X-Plane, voir ici : https://x-plane.cleverest.eu/ - cocher "Only 3D" et zoom + déplacements sur la carte)

Par exemple je viens de le faire pour le terrain EDDG :
Avant le passage par l'outil "Gate and Taxiway Maintenance" de P2A, c'était n'importe quoi... Après le passage par cet outil (juste l'importation des données gates et taxiways), cela colle à la réalité :
- trait en rouge = pistes
- traits en vert = taxiway
- marqueurs verts = points de virage ou de croisements sur les taxiways
- marqueurs violets = aires de parking (ici j'ai pointé l'aire intitulée GAT 203)

[Philou67]

Il est propre celui la

par contre sur LFRB il y a un peu plus de boulot



Puis j'aimerais bien garder les scènes XPFR et autres

[Goofy]

Pour LFRB, en le passant par la moulinette "Gate and Taxiway Maintenance" de P2A (voir mon post #81 un peu plus haut), après l'import des Gates et des Taxiways de X-Plane 11 (juste deux boutons à cliquer), on obtient ceci en très peu de temps et l'ATC sera cohérent pour le roulage au sol :

[Philou67]

Oui je sais

Sauf que j'utilise cette très belle scène et j'ai du revoir les routes mais j'arrive a peu près au même résultat
Faut que je vois aussi qu'il me fasse pas passer par le taxiway E avec un A350

Quelles sont les limite des ramps small, medium, heavy, et quelle est l'utilité ?

[Goofy]

Ta scène est propre.

Quelles sont les limite des ramps small, medium, heavy, et quelle est l'utilité ?

Je ne sais pas. Peut-être regarder ce que dit la documentation à ce sujet pour les limites...

[Philou67]

Merci

Quelqu'un utilise la reconnaissance vocale ?
Cela oblige t'il a avoir un système en anglais ?

[guyt]

Bonjour,

Oui , système en anglais (EN-US) et les voix installées aussi.
Mais ce n'est en rien gênant (à mon avis perso) , car il est aisé de passer en configuration clavier FR par les touches Win+ESP et donc de pouvoir écrire comme je le fais à cet instant

[Philou67]

Ok merci, mais cela veux dire que tout l'affichage des textes de Windows est en anglais

C'est plus gênant, Je pensais qu'il fallait juste installer les langues.