124thATC64

[marcopol]

Effet placebo

ouais.. Mystères du lutin informaticus, car depuis un moment mes vols se passent très bien, pas de soucis de fenêtres furtives !

[JLD95]

Bonjour,

l'ATC me propose systématiquement de régler mon altimètre sur 200 ft aussi bien sur Pontoise LFPT (où je devrais avoir 274 ft) que sur Grenoble LFLG (où je devrais avoir 720 ft)

ai-je loupé quelque chose, je dépose un simple plan vol initial A vers B en VFR contrôlé ?

[marcopol]

J'utilise ce plugin depuis peu et j'aime beaucoup... c'est très réaliste. Dommage qu'il n'y ait pas une voix masculine, car en vol sur mon A330 JarDesign je confond les voix de l'ATC et du pilote !!!
A moins que l'on puisse changer la voix dans A330 ???
Petit bémol, si je décide un déroutement je n'arrive pas à communiquer mes intentions à l'ATC !

C'est un excellent plugin pour avoir du contrôle aérien, et plutôt simple à mettre en oeuvre.

dans le menu d'ATC on peut ouvrir ATC DIALOG et communiquer avec l'ATC mais seulement pour quelques fonctions comme aller vers un waypoint ou changer de niveau de vol par exemple.

On peut avoir des voix différentes mais il faut faire certaines opérations dans Windows. ce n'est pas simple et en + je ne retrouve plus où était mise la procédure.

Maintenant, comme c'était une demande courante et commune, possible qu'Antonello incorpore sa résolution dans la prochaine version à venir du logiciel. faudrait avoir au moins 2 voix différentes en effet.

marcopol

[marcopol]

Bonjour,

l'ATC me propose systématiquement de régler mon altimètre sur 200 ft aussi bien sur Pontoise LFPT (où je devrais avoir 274 ft) que sur Grenoble LFLG (où je devrais avoir 720 ft)

ai-je loupé quelque chose, je dépose un simple plan vol initial A vers B en VFR contrôlé ?

en principe l'ATC te donne le QNH du coin au niveau de la mer mais pas le QFE qui est ton altitude par rapport au terrain

il y a des explications ici :

http://www.jeunes-ailes.org/t7579-calage-altimetrique-qnh-et-qfe

[JLD95]

Oui c'est bien le QNH envoyé mais sur les aérodromes cités il me demande de caler au sol mon alti baro sur 200 pieds ce qui n'est pas l'altitude correcte de la piste.

[marcopol]

Sinon on peut changer les voix , j'ai appliqué cette Doc sans problèmes : https://drive.google.com/file/d/1t62...PhO6drmji/view

adresse erronée , c'est ici :

https://drive.google.com/file/d/1J4myZQmfP3CI_G1M-rIBR4DDBUbanAKb/view

[marcopol]

Oui c'est bien le QNH envoyé mais sur les aérodromes cités il me demande de caler au sol mon alti baro sur 200 pieds ce qui n'est pas l'altitude correcte de la piste.

Normalement au sol, tu cales ton baro aiguille à Zero. ( QFE) ensuite au passage de la transition, ou vers 3000 ft, tu passe au QNH standard, soit 1013. enfin c'est ainsi que ça se passe dans la réalité en tous cas...et plus particulièrement en VFR. en approche d'arrivée, puisque tu es en standard , tu peux calculer le QFE du terrain en prenant son altitude dans la carte X-plane, et appliquer la formule :

altitude en ft / 28 = nombre à retirer du 1013 standard, ce qui te donne la pression QFE du lieu.

à quelques pieds près c'est bon.

maintenant faudrait voir les altitudes de terrains qu'il a dans sa base.

[JLD95]

OK, je croyais que le QFE n'était plus utilisé que par les militaires et que la quasi totalité des avions civils utilisaient le QNH.

Toujours est-il que 124ATC ne semble pas gérer l'altitude car il cale toujours le QNH à 200 ft et me demande de voler à 200 ft. Je viens de lire sur un autre thread que 124ATC ne gérait pas les altitudes:https://www.x-plane.fr/showthread.ph...l=1#post469784

[marcopol]

Oui le QNH est maintenant utilisé, mais les avions ont aussi un radar de sol, ce qui complète le QNH sur lequel on peut d'ailleurs calculer mentalement le QFE. pour savoir à quelle altitude "QNH" est le terrain.

L'ATC 124thATC64 fonctionne seulement avec le QNH en effet.

lorsque tu es au sol sur ton terrain et calé au QNH du lieu , quelle altitude as tu ?

[JLD95]

Au sol sur la piste, j'ai toujours 200 ft en IDF ou à Grenoble. En vol VFR sans waypoints intermédiares c'est également 200 ft d'altitude

[marcopol]

Au sol sur la piste, j'ai toujours 200 ft en IDF ou à Grenoble. En vol VFR sans waypoints intermédiares c'est également 200 ft d'altitude

Bizarre, car à Grenoble, LFLS, l'altitude du terrain est à 1302 ft. ( à contrôler avec le Qnh à 1013)

Mais dis moi, dans l'ATC, où vois tu ces fameux 200 ft ? car si tu entres ton flight plan, on ne met pas les altitudes des waypoints...

[JLD95]

Bonjour,

voici un essai au départ de LFLS: toujours 200 ft au départ

[marcopol]

Bonjour,

voici un essai au départ de LFLS: toujours 200 ft au départ

[ATTACH=CONFIG]19035[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]19036[/ATTACH]

Bizarre, car moi si je le fais pour un C 404 Titan ou le C 172 positionnés sur le terrain de LFLS, avec un QNH à 1013, on a bien sur l'altimètre, la hauteur du terrain qui est de 1302 ft..je n'arrive pas à voir le reglage de ton altimetre , s'il est bien à 1013...


.

[JLD95]

Bonsoir,
je viens d'essayer avec le C172 de base version G1000: même chose, j'ai toujours 200 pieds d'altitude demandés par l'ATC :-(

[marcopol]

Bonsoir,
je viens d'essayer avec le C172 de base version G1000: même chose, j'ai toujours 200 pieds d'altitude demandés par l'ATC :-(

[ATTACH=CONFIG]19047[/ATTACH]

dans ta précedente image tu étais au QNH 1010 et à 1200 ft et non 200 ! et là dans la dernière tu es à 1260 ft... faut que tu apprennes à lire l'altimètre...