124thATC64

[Eric G]

Merci

[MrRagondin]

Bonjour,

J'utilise de temps à autre ce plugin.
Petits problèmes, volant dans une région montagneuse, 2 fois sur 3 ils m'envoient au tapis avec des altitudes farfelues.
Et parfois le cap dure une plombe, à 30Nm de la piste il me fait virer de cap et avec un PA28 il faut du temps pour revenir...

Est-ce que c'est immuable ? il faut vivre avec, ou d'autres plugins le font bien mieux ?
Je pense précisément à X-Life, qui reste à un prix raisonnable et qui amène pas mal de fonctionnalités (autres que atc).

J'ai vu X-atc chatter passer dans la newsletter, mais le prix me rebute un peu. Surtout qu'il n'intègre pas le français.

Merci d'avance pour vos réponses.

[Rafalec]

Bonjour,

J'utilise de temps à autre ce plugin.
Petits problèmes, volant dans une région montagneuse, 2 fois sur 3 ils m'envoient au tapis avec des altitudes farfelues.
Et parfois le cap dure une plombe, à 30Nm de la piste il me fait virer de cap et avec un PA28 il faut du temps pour revenir...

Est-ce que c'est immuable ? il faut vivre avec, ou d'autres plugins le font bien mieux ?
Je pense précisément à X-Life, qui reste à un prix raisonnable et qui amène pas mal de fonctionnalités (autres que atc).

J'ai vu X-atc chatter passer dans la newsletter, mais le prix me rebute un peu. Surtout qu'il n'intègre pas le français.

Merci d'avance pour vos réponses.

Non ce n'est pas immuable , à condition de remonter toutes ces anomalies sur le forum du développeur :

http://forum.124thatc.matacchieri.eu/index.php?sid=c4564f2ab3f7a8fbb53c6739bacfc1dc

Il n'y a que comme cela que ce plugin progressera.

[marcopol]

La 060 RC7 est disponible:

https://forum.124thatc.matacchieri.e...c.php?f=9&t=17

Oui mais c'est la version officielle ou beta ça ? merci

[Prialgene]

Oui mais c'est la version officielle ou beta ça ? merci

Last RC build a60.60RC8 preview availabe here.https://www.dropbox.com/s/jaqg4utxly...60RC8.zip?dl=0

[hawkertempest]

Bonjour,

J'arrive enfin à faire coexister LNM+Xlife+Xenviro et 124th ATC ensemble, sans bug ni plantages (sauf les avions Xlife qui foncent dans tout mais il suffit juste de s'habituer à regarder autour de soi sans trop croire l'ATC).

Je trouve que 124th ralentit le démarrage de Xplane ("initialisation des plugins") , le fichier log indique qu'il lit tout le fichier apt.dat par défaut

savez-vous s'il y a un moyen d'accélérer ça (par exemple conserver des données etc.) ?

Merci

[Goofy]

L'utilisateur n'a pas de possibilité d'action à ce niveau au démarrage de X-Plane, seul le concepteur du plugin peux agir sur le code de son plugin.

[hawkertempest]

c'est bien ce qui me semblait...
Suite à quelques essais en DR401 avec la version v2.0 a59, , j'ai 4 questions svp:

1° j'ai rencontré quelque chose de surprenant: j'ai bien enregistré mon vol en tant qu'IFR et l'ATC me demande de monter au FL105, je pensais que les FL en "500" étaient réservées aux VFR? ont-ils le droit ou est-ce un bug?

2° j'étais tranquille au FL100, juste à la base des nuages (environ 103), pourquoi l'ATC m'a -t-il demandé de monter dans le nuage avec les risques de givrage etc. ?

3° Quand je demande un changement de niveau, l'ATC accepte toujours, mais aussitôt après il me dit de redescendre, surtout après chaque point de nav, il faut aussi répéter 2 fois, avez-vous le même bug?

4° à l'approche de l'aéroport je n'ai plus eu d'instructions du Centre, si j'avais continué j'aurais survolé l'aéroport, pas moyen de contacter la tour pour demander l'atterrissage il n'y avait plus personne sur Terre! (bon tant pis yavait personne j'ai atterri quand même ;-) on dirait que le scénario d'ATC est figé et qu'il n 'y a pas d'adaptation possible en cas d'imprévu ou d'abandon de suivi IFR ?

Merci

[marcopol]

c'est bien ce qui me semblait...
Suite à quelques essais en DR401 avec la version v2.0 a59, , j'ai 4 questions svp:

1° j'ai rencontré quelque chose de surprenant: j'ai bien enregistré mon vol en tant qu'IFR et l'ATC me demande de monter au FL105, je pensais que les FL en "500" étaient réservées aux VFR? ont-ils le droit ou est-ce un bug?

2° j'étais tranquille au FL100, juste à la base des nuages (environ 103), pourquoi l'ATC m'a -t-il demandé de monter dans le nuage avec les risques de givrage etc. ?

3° Quand je demande un changement de niveau, l'ATC accepte toujours, mais aussitôt après il me dit de redescendre, surtout après chaque point de nav, il faut aussi répéter 2 fois, avez-vous le même bug?

4° à l'approche de l'aéroport je n'ai plus eu d'instructions du Centre, si j'avais continué j'aurais survolé l'aéroport, pas moyen de contacter la tour pour demander l'atterrissage il n'y avait plus personne sur Terre! (bon tant pis yavait personne j'ai atterri quand même ;-) on dirait que le scénario d'ATC est figé et qu'il n 'y a pas d'adaptation possible en cas d'imprévu ou d'abandon de suivi IFR ?

Merci

Normalement dans la réalité, les vols IFR se font en terminaison 100 en effet. Tout est là d'ailleurs :

http://storage.ivao.fr/training_public/Section%20Instruction/ATC/ADC/REG_CIR.pdf

l"ATC donne ses points de descente en fonction de la vitesse de descente que tu as mis dans le paramètres au départ du plan de vol.. donc cela peut dépendre de ta distance par rapport à l'arrivée.

Il a dû te demander de contacter la fréquence approche puis de la tour mais si le readback n'est pas fait, alors on perd l'ATC et on ne peux plus le rattraper. Il m'est arrivé d'avoir une furtivité de ces fenêtres readback ...

marcopol

[hawkertempest]

Merci Marcopol, je vais vérifier mon plan de vol et sinon en relater au concepteur en effet.

J'ai un autre problème svp :

Au départ de LFLS, 124th ATC me donne une instruction me disant d'aller en 27L (herbe) alors que je suis en 737 et que sur le FMC j'ai bien stipulé la piste 09, en revanche impossible de le stipuler dans la fenêtre , et le souci c'est qu'on est obligé de se rendre au seuil de piste pour déclencher l'autorisation de décoller et ce qui s'en suit (pour l'instant je "triche" en bougeant l'avion à la souris avec le mode "carte" en 27L et une fois l'autorisation de décoller accordée, je glisse l'avion en 09... le controleur n'y voit que du feu.. :-/

[jmeleanor]

Merci Marcopol, je vais vérifier mon plan de vol et sinon en relater au concepteur en effet.

J'ai un autre problème svp :

Au départ de LFLS, 124th ATC me donne une instruction me disant d'aller en 27L (herbe) alors que je suis en 737 et que sur le FMC j'ai bien stipulé la piste 09, en revanche impossible de le stipuler dans la fenêtre , et le souci c'est qu'on est obligé de se rendre au seuil de piste pour déclencher l'autorisation de décoller et ce qui s'en suit (pour l'instant je "triche" en bougeant l'avion à la souris avec le mode "carte" en 27L et une fois l'autorisation de décoller accordée, je glisse l'avion en 09... le controleur n'y voit que du feu.. :-/

Bonjour hawkertempest.

124h atc te propose normalement toujours de changer de piste au moment de te donner la clairance. il y a un onglet "other runway" de mémoire.

[Rafalec]

Bonjour, pour info build a60.60RC12 available

[hawkertempest]

ok merci suis-je bete j'avais même pas vu ce 3e petit bouton dans le dialogue… mais est-ce bien réaliste? ça me semble bizarre de demander à changer juste à ce moment?

[Goofy]

Bonjour, pour info build a60.60RC12 available

Cette version n'est pas encore disponible (actuellement le 09 décembre 2018)

Elle n'est pas encore sur la liste des versions téléchargeables :

https://sourceforge.net/projects/ntnll-124thatc/files/

[Patbest]

Salut tous,

Les dernières versions se trouvent ICI - en cours la 124thATCv2.0-a60RC23

Question: Peut t'on installer d'autres voix?

Bon vols