Traffic Global et QFU

[Rafalec]

LOL aujourd'hui à Gatwick, le Traffic généré par TG allait dans les 2 sens sur le même taxiway !!! je crois même des QFU opposés sur les 2 pistes parallèles mais j'ai peut-etre mal vu... j'ai réduit la densité du traffic pour supprimer qques avions et tout est redevenu plus réaliste...
Toujours est-il qu'il doit avoir qques bugs parfois...

Yep et pas d'update depuis des mois

[hawkertempest]

LOL aujourd'hui à Gatwick, le Traffic généré par TG allait dans les 2 sens sur le même taxiway !!! je crois même des QFU opposés sur les 2 pistes parallèles mais j'ai peut-etre mal vu... j'ai réduit la densité du traffic pour supprimer qques avions et tout est redevenu plus réaliste...
Toujours est-il qu'il doit avoir qques bugs parfois...

[jef32]

Je rebondis sur ce post à nouveau car je suis étonné de voir ( je me trompe surement ) que vous n'avez pas corrigé vos apt.dat, du moins pour les scènes additionnelles, pour adapter vos fréquences ATIS, aux cartes VAC en vigueur à ce jour. Et donc connaitre les pistes en service en l'écoutant l'ATIS ( quand il y en a un).

Le seul souci, c'est que malgré ça, Traffic global n'en fait quand même qu'à sa tête. (Avant hier, piste 11 en service à Bordeaux-Mérignac annoncée par l'ATIS, et le temps du roulage, je vois TG me poser deux heavys à la suite sur la 05).

Pour ceux qui ne savent pas ici comment faire pour changer la fréquence ATIS, éditer le apt.dat avec notepad++, chercher "ATIS". Si la colonne avant la fréquence ne comporte qu'un nombre à 2 chiffres (50 pour l'ATIS, 53 pour le GND, 54 pour la TWR et 55 pour la ou les fréquences approche), remplacer le 50 par 1050 et les suivants aussi ( TWR, GND, APP en rajoutant 10 devant le nombre) et mettre une valeur de fréquence à 6 chiffres en accord avec la carte VAC ( rajouter un 0 au besoin) .
Si la colonne de début de ligne, comporte déjà 4 chiffres (1050,1053, 1054, 1055), modifier juste la fréquence à 6 chiffres pour la faire coïncider avec la carte VAC.
La colonne avant les fréquences est une histoire d'espacement des canaux: (nombre à 2 chiffres pour 25Khz, nombre à 4 chiffres pour du 8,33 Khz ) mais de nos jours, c'est de plus en plus du 8,33 Khz en vrai.
Sauvez et le tour est joué.
Honnêtement, je pense qu'on peut le faire via WED mais je n'ai jamais trouvé comment.

Ensuite, avec le plugin avitab, pour avoir la fréquence ATIS d'un terrain, facile de consulter les cartes VAC qu'on a au préalablement mis dans le sous-répertoire "Charts" du plugin, sans quitter la VR ni le cockpit.

[Goofy]

Peut-être était-ce lié à l'horaire où tu volais ? La densité du trafic réel sur un aéroport varie tout au long de la journée, entre 00h00 et 24h00.

[Rafalec]

Bon, j'ai de nouveau du trafic sur LGAV , je comprends pas pourquoi mais c'est pas grave.

[Rafalec]

Oui j'ai vérifié , je n'ai pas de vols ?? Je vais chercher , merci.

[Glah_Salamanthe]

Ça m'énerve, je n'ai plus de trafic sur LGAV depuis quelques jours ��
Quelqu'un pourrait vérifier sur ce même aéroport s'il a du trafic ?
Merci d'avance.

PS: c'est la scène de FlyTampa.

Je n'ai pas la scène de FlyTampa, mais une gratuite de l'org : https://forums.x-plane.org/index.php...ional-airport/

Par contre j'ai une très belle animation .
As-tu vérifié ton "horaire des vols" dans le menu du Plugin "Traffic Global" ? Qu'est-ce qu'il t'indique ?

Voilà ce que j'obtiens ce matin :

[Rafalec]

Ça m'énerve, je n'ai plus de trafic sur LGAV depuis quelques jours ��
Quelqu'un pourrait vérifier sur ce même aéroport s'il a du trafic ?
Merci d'avance.

PS: c'est la scène de FlyTampa.

[Glah_Salamanthe]

Généralement je regarde sur Flightradar24 pour voir la/les pistes en service

Très bonne idée ! Je n'avais pas pensé à Fligthradar ! +1

[Rafalec]

Je rebondis sur le message suite à une découverte surprenante … Y-a-til conflit entre l'ATC d'X-Plane et celui de Traffic Global ?

Je m'essaie à 124thATC un plugin alternatif d'ATC.
J'ai tenté l'expérience suivante : j'ai demandé un plan de vol de LSGS (Sion) à LSGC (Les Eplatures), en conditions "CAVOK"
J'ai créé le plan de vol à la fois directement dans ATC d' X-Plane et celui de "124thATC".
Après avoir fait toutes les démarches préalables, j'ai demandé la clearance.
J'ai reçu simultanément une autorisation pour un envol de la piste "07" de la part de l'ATC de Laminar et … de la piste "25" de la part de "124thATC" !!

Généralement je regarde sur Flightradar24 pour voir la/les pistes en service et en effet bien souvent l'ATC de Xplane donne une mauvaise piste au démarrage du vol, mais après environ 15 minutes le même ATC donne la bonne piste.

[Glah_Salamanthe]

Mais... je me suis retrouvé plusieurs fois en conflit avec des avions de TG se posant/décollant face à moi... C'est assez génant. comment TG gère t-il les QFU des terrains pour les atterrissages/décollages ?

Je rebondis sur le message suite à une découverte surprenante … Y-a-til conflit entre l'ATC d'X-Plane et celui de Traffic Global ?

Je m'essaie à 124thATC un plugin alternatif d'ATC.
J'ai tenté l'expérience suivante : j'ai demandé un plan de vol de LSGS (Sion) à LSGC (Les Eplatures), en conditions "CAVOK"
J'ai créé le plan de vol à la fois directement dans ATC d' X-Plane et celui de "124thATC".
Après avoir fait toutes les démarches préalables, j'ai demandé la clearance.
J'ai reçu simultanément une autorisation pour un envol de la piste "07" de la part de l'ATC de Laminar et … de la piste "25" de la part de "124thATC" !!

[Goofy]

Pour la touche du clavier qui déclenche le message radio indiquant le QFU et le vent sur l'aéroport, cette touche est reprogrammable via les raccourcis claviers de X-Plane. Ce n'est donc pas un soucis avec ton Mac.
Il faut bien sûr afficher sur ta radio embarquée la fréquence de la tour ou du ground. Et bien sûr être en émission/réception pour cette radio COM pour pouvoir déclencher cette fonctionnalité et recevoir le message. Il ne faut pas être trop loin du terrain non plus.

[Renaud38]

Je reviens à propos de TG que j'apprécie beaucoup maintenant que je sais comment connaître le QFU qu'il retient et les données météo qui le justifie ainsi que le trafic qu'il organise.
J'ai bien lu cette fois le manuel. Je cherche à connaître à l'avance le QFU de destination alors qu'on a débuté la descente. C'est une situation réelle logique.
Le manuel indique (p 23) que pour connaître ces informations en approche il faut régler COM sur la fréquence appropriée (ATIS ? APP ?) et appuyer sur la touche "end key"... C'est je crois la touche qui fait aller au bas de la page. Mais sous Mac cela n'a aucune action...
Je ne sais pas comment faire d'autant que le manuel indique qu'on peut réserver un slot. C'est d'autant plus intéressant que posé par exemple aujourd'hui à Lisbonne, je n'avais aucune place de parking !!
Quelqu'un en sait il plus sur cette propriété de TG !

[jef32]

Merci mais j'ai fait l'essai et ce n'est pas vraiment satisfaisant. Les avions-école au roulage vers parking disparaissent d'un coup tandis qu'un nouveau apparait d'un coup en départ piste.
Leurs virages sont saccadés et aucun sens de circuit rapport aux cartes VAC n'est respecté, pas plus que l'altitude circuit. J'ai viré le fichier cvs du coup, pour revenir à du GA "Traffic Global "classique.

[nonaus]

Merci beaucoup Goofy, ta réponse est complète et intéressante....