importer niveau de vol, le TOC et TOD, Sid et Star de Little Navmap dans TolissA319,

[Ypsos]

Salut

Sur xPlane12 j'utilise le fichier ToLiss A319.lnmperf disponible sur le site de LNM .

Au départ de ces performances de l'avion, je demande à Little NavMap de calculer le plan de vol avec le TOC et le TOD

Après exportation de LNM au format x-Plane 11 et 12 puis importation du fichier FMS dans le FMS du TolissA319, le TOC et le TOD sont absents.

d'autre part, dans le A330 le FMS affiche le chiffre des niveaux à 3 chiffres mais dans le Toliss seulement 2 chiffres.

le TOC et le TOD ne sont pas insérés LNM semble ne pas les exporter.

il y a un truc de loupé ?

[MortyMars]

Salut
Après exportation de LNM au format x-Plane 11 et 12 puis importation du fichier FMS dans le FMS du TolissA319, le TOC et le TOD sont absents.

Je pense qu'il faut que TOC et TOD définis dans LNM, soient "confirmés" par la création (dans LNM toujours) de points utilisateurs qui leur sont parfaitement superposés.
C'est le seul moyen que j'ai trouvé pour qu'ils apparaissent ensuite dans le GPS de l'appareil...

[jojo64]

Après exportation de LNM au format x-Plane 11 et 12 puis importation du fichier FMS dans le FMS du TolissA319, le TOC et le TOD sont absents.

Je ne sus pas sûr, mais sur le Toliss je crois qu'il faut d'abord paramétrer le carburant, remplir la fiche init avec le CostIndex, que les IRS soient alignés et rentrer les perfs au décollage pour voir les TOC/TOD apparaitre.
Et dans tous les cas, sans ces 2 paramètres, les TOC/TOD ne seront jamais à la bonne place, ils changent régulièrement en fonction de plein de variable.
Je ne pense pas que tu puisses utiliser LittleNavMap pour calculer le TOC/TOD sur le Toliss, seul l'avion lui même peut le faire en prenant en compte toutes les variables.
L'Airbus de Laminar est quand à lui moins perfectionné, il est plus coulant et plus souple, avec celui là ce sera peut être possible.

d'autre part, dans le A330 le FMS affiche le chiffre des niveaux à 3 chiffres mais dans le Toliss seulement 2 chiffres.

De quel niveau tu parles?
Si c'est le niveau de vol, les 2 avions utilisent 5 caractères: FLxxx qui correspondent bien à un niveau de vol.
Attention, tu peux aussi renter à la place la température avec 3 caractères plus un °, mais là c'est encore une autre histoire, contentes toi du niveau de vol.

[Ypsos]

je vais revenir sur cette question de 2 ou 3 chiffres avec copie d'écrans dès que j'ai réglé ceci sur le Toliss
ACTIVATION UNSUCCESSFUL-CURL error: HTTP response code said error


J'ai fais une mise à jour du A319 Toliss et depuis je ne peux plus activer ma licence.
j'attends le retour du helpdesk Aerosoft.

Pour ce qui est du TOC et du TOD

ce qui est perturbant c'est que:

1) je peux télécharger les performances duToliss A319 sur le site de Little Navmap

A ce lienhttps://www.littlenavmap.org/downloa...20A319.lnmperf

2) Litttle NavMap calcule les niveaux et place le TOC et le TOD sur le tracé du plan de vol




3) Du coup puisque tout le travail est fait dans Little NavMap au dépard du fichier de performance de l'avion, pourquoi on ne retrouve pas Le Toc et le TOD dans le fichier FMS à l'exportation?

[djetdail]

Salut

Comme l'a écris Jojo, les indications du Toc et Tod sont dynamiques et leurs positions sur la route dépend de plusieurs variables comme la prise en compte de la composante au vent, le paramétrage des pages Climb et Descent de la partie VNAV du MCDU, la masse .... etc.
Le MCDU les calculs pour toi, nul besoin de récupérer ceux fournis par LNM qui ne sont qu'indicatifs.

Hervé

[Ypsos]

Pour mémoire certains des participants au réseau multijoueur ne sont pas à l'aise dans la manipulation du FMS

je souhaite donc leur fournir un plan de vole clé en main avec Toc et TOD intégré.

[djetdail]

Salut

J'ai une bonne mémoire :-)

Je ne voudrais pas insister mais si tu leur fourni un plan de vol complet avec SID/ENROUT/STAR et niveau de vol, le MCDU va leur calculer le TOC (qui n'est pas le plus important) et le TOD automatiquement.
Une fois à l'altitude de croisière atteinte et à une dizaine de MN avant le TOD, il leur suffira d'afficher l'altitude du point IAF ou IF et de vérifier que VNAV est bien actif sur le PA.
C'est le minima qu'ils doivent savoir faire.

[Ypsos]

Salut

J'ai une bonne mémoire :-)

Je ne voudrais pas insister mais si tu leur fourni un plan de vol complet avec SID/ENROUT/STAR et niveau de vol, le MCDU va leur calculer le TOC (qui n'est pas le plus important) et le TOD automatiquement.
Une fois à l'altitude de croisière atteinte et à une dizaine de MN avant le TOD, il leur suffira d'afficher l'altitude du point IAF ou IF et de vérifier que VNAV est bien actif sur le PA.
C'est le minima qu'ils doivent savoir faire.

Ahh!! les bons vieux souvenirs

Pour que le MCDU calcule automatiquement le Tod dans le Toliss A319 tu peux me rappeler la manipulation?

La vérification du Vnav actif sur le Pa ne leur pose pas de problème.

C'est la phase avant dans le MCDU. Certains arrivent à peine à savoir comment charger le plan de vol.

qu'est ce que tu veux c'est mon coté "Mère Térésa".

[djetdail]

Peut être choisir un avion moins complexe.
Sur un liner savoir remplir les pages init est un minimum.

Pour moi l'attrait d'un avion équipé d'un fms/fmc est de le maîtriser pour conduire un vol dans toutes ses phases.

[Ypsos]

Peut être choisir un avion moins complexe.
Sur un liner savoir remplir les pages init est un minimum.

Pour moi l'attrait d'un avion équipé d'un fms/fmc est de le maîtriser pour conduire un vol dans toutes ses phases.

Tu as raison . Tu es un perfectionniste et curieux dans le sen s noble du terme.

Sauf que tout le monde n'a pas obligatoirement la possibilité d'aller à cette finalité faute de pouvoir apprendre ce savoir.

Non pas par "fainéantise".

Mais tout le monde n'est pas égal a l'apprentissage et n'arrive pas à intégrer toutes les parties à savoir.

Aussi qui suis je de les exclure de mon réseau ou de leur interdire de se faire plaisir en achetant un Addon ? ,

J'essaye de leur offrir la possibilité d'aller plus loin en offrant les outils adaptés à leur situation..

[jojo64]

Si tu veux faire un truc qui fonctionne avec ton plan de vol LNV, alors il faut utiliser l'Airbus de Laminar qui est beaucoup moins exigeant et qui n'en demandera pas beaucoup plus.
Tu ne pourras pas le faire avec le Toliss qui est un avion trop perfectionné et réaliste pour faire un raccourcie dans ce genre. Il va obligatoirement falloir paramétrer quelque éléments que ton plan de vol ne peut pas fournir (essentiellement une partie de la page INIT, le carburant et les PERF). Par contre il n'y a rien de bien compliqué.

[Ypsos]

Si tu veux faire un truc qui fonctionne avec ton plan de vol LNV, alors il faut utiliser l'Airbus de Laminar qui est beaucoup moins exigeant et qui n'en demandera pas beaucoup plus.
Tu ne pourras pas le faire avec le Toliss qui est un avion trop perfectionné et réaliste pour faire un raccourcie dans ce genre. Il va obligatoirement falloir paramétrer quelque éléments que ton plan de vol ne peut pas fournir (essentiellement une partie de la page INIT, le carburant et les PERF). Par contre il n'y a rien de bien compliqué.

tu as raison pour toi et moi.

tu connais aussi la /les personne à qui on explique la procédure et qui 7 jours plus tard ne se souvient plus,

ou qui a fichu le "bordel" dans son dossier x-Plane et que je dois réparer tous les 2/3 mois etc. .

Qu'elles ne s'en souviennent plus est une chose, mais cela finit par gêner les autres participants qui risquent de quitter le groupe.

Il me faut donc trouver des solutions de compromis pour un équilibre général.

Comme LNM intégre les performances du TolissA3189, la moitié du travail même imparfait est réalisé.

Il suffit de trouver la procédure pour exporter ces infos qui seront acceptées dans le FMS du TolissA319.

Actuellement le développeur de LNM a fait du bon travail pour importer et faire calculer à LNM les niveaux TOC et TOD en tenant compte des performances de l'avion ( on oublie la météo car la on se heurte aux performances des PC et souvent on vol en cavok pour ne pas plomber les machines)

Pourquoi faire ce travail si on ne peut pas le récupérer dans les FMS des Avions ces infiormations?

2 hypothèses

Alex pour LNM est resté au milieu du gué?
Les FMS des Avions ne permettent pas ce genre d'importation.?

il y aurait donc un "trou" dans la raquette et tout le monde serait au milieu du gué ?

Ou alors une procédure existe même imparfaite.? C'est ce que j'essaye de trouver avec vous.

Un outil de conversion 3D sketchup pour réunir les textures? Pas possible, j'ai galléré par ici et lancé l'idée. Je me suis fait démolir. Finalement Oscar et Jojo nous l'ont fait et la communauté en profite.


un Outil de connexion réseau multijoueur intégrant des options listées? 15 ans de bataille avec Laminar et finalement Jojo nous l'a fait.


...
J'en reste la

Pas possible je ne connais pas.

Un humain brillant peut toujours répondre à cette équation.

Qui pour la communauté relève ce défit?


(ps : je ne sais pas faire . Mais comme la publicité d'une certaine enseigne : L'agitateur faisait bouger les choses même s'il n'écrivait pas lui même les livres qu'il vendait)

[djetdail]

Les avions complexes comme le sont les production de Toliss réclament de bonnes bases, cela nous l'avons déjà dit.
Les TOC et TOD ne sont pas figés et sont calculés en temps réel en fonction des paramètres de vol de l'instant, cela aussi nous l'avons déjà dit.

Perso je ne vois pas comment LNM pourrait remplir tout seul les pages init, perf ...

Peut être une piste à creuser, Toliss permet de sauvegarder des situations.
Faire des tests pour essayer de récupérer une sauvegarde d'un avion complètement configuré pour le take off et l'injecter sur l'avion des novices.
Aller voir et/ou questionner sur ce sujet sur le forum de Toliss.

[Ypsos]

Merci
C’est une bonne piste.
Sauf que 42 ans dans un milieu pro anglais n’a jamais débloqué mon blocage à cette langue à laquelle je suis hermétique. Allemand par contre oui sans problème.

ceci étant tu as regardé les fichiers performances avion plus spécifiquement celui du Toliss A319 sur le site de LNM au lien ci dessus ?

[jojo64]

C'est vrai qu'il est possible de sauvegarder une situation, et c'est une piste intéressante à essayer. Par contre on sort du "système plan de vol", même si le principe reste aussi simple: partager un fichier de sauvegarde.
L'idée serai que toi de ton coté et en amont, tu prépares ton avion prêt à partir avec le plan de vol et tout de paramétré. Tu enregistres cette situation et tu partages le fichier de sauvegarde. Tous ceux qui chargeront leur A319Toliss avec ce fichier se retrouveront dans la même situation prêt à partir, il ne restera plus qu'à voler (et de mon point de vu, c'est là le plus complexe, à coté la partie paramétrage c'est de la rigolade!)

Il y a quelques problèmes qui vont se poser, mais rien d’insurmontable à mon avis.
Par contre j'ai des doutes que ça marche à 100%, il faudrait essayer.