Données de performances des avions pour Little Navmap

[MortyMars]

Bonjour à tous,

Privé de vol pour cause de déplacement , je garde le contact avec notre simulateur préféré en saisissant l'occasion de consolider les divers fichiers de ma configuration.
Et en ce qui concerne Little Navmap et ses fichiers de performances des avions, je bute sur la signification exacte de la donnée "ExtraFuelLbsGal".
Je n'arrive pas à comprendre ce que je dois renseigner ici ...

Merci de vos avis sur cette question.

[Goofy]

.../...
Mais quel serait alors la finalité, du point de vue du pilote, de cette quantité de fuel emportée en sus ?
Se rassurer ? ...au delà des quantités pour aléas météo, de gestion du trafic à destination, et de dégagement, déjà prévues ?

Et cette quantité serait de quel ordre selon toi ?
.../...

C'est juste une sécurité supplémentaire pour le pilote. La quantité est fonction du vol qu'il va faire et des différentes contraintes ou options possibles en vol. C'est laissé à la discrétion du pilote. Cela peut aller de zéro à... ce que tu veux.
Certains ne s'embarrassent pas de ce genre de considération: ils font les pleins max.

[JMichel33]

Est-ce que ce n'est pas la quantité de carburant que tu ne peux jamais utiliser ?
Par exemple pour un Piper PA-28R Arrow III tu as une capacité totale de 77 US gal, mais seulement 72 US gal sont utilisables, ce qui signifie que tu es "à sec" alors qu'il reste 5 US gal dans le réservoir
Certes, plus simplement cela pourrait être la quantité de fuel que tu souhaites avoir toujours en plus, mais ce n'est pas très cohérent de le décider pour tous les vols, parce que cela va dépendre de ton trajet, d'un hold éventuel ou de mauvaises conditions météos..

Je me sers de ce site pour les performances de l'avion quand cela ne figure pas explicitement dans le manuel, mais je pense que tu dois connaitre...
Aircraft Performance Database (eurocontrol.int)

[Goofy]

MortyMars il me semble que cette variable "ExtraFuelLbsGal" dans le fichier performance d'un avion (exprimée en lbs) correspond à la rubrique "Carburant supplémentaire" de la fiche de saisie des performances d'un avion dans LittleNavmap. Il s'agit d'une quantité de carburant ajoutée arbitrairement par le pilote et à son entière discrétion.

[MortyMars]

Salut JMichel33

Merci pour ton retour

Est-ce que ce n'est pas la quantité de carburant que tu ne peux jamais utiliser ?
Par exemple pour un Piper PA-28R Arrow III tu as une capacité totale de 77 US gal, mais seulement 72 US gal sont utilisables, ce qui signifie que tu es "à sec" alors qu'il reste 5 US gal dans le réservoir

Cette restriction technique (existe t-elle d'ailleurs sur tous les appareils ?) est peut-être effectivement la réponse...
Mais le choix du terme 'ExtraFuel' me laisse tout de même davantage penser à du carburant disponible.

Certes, plus simplement cela pourrait être la quantité de fuel que tu souhaites avoir toujours en plus, mais ce n'est pas très cohérent de le décider pour tous les vols, parce que cela va dépendre de ton trajet, d'un hold éventuel ou de mauvaises conditions météos..

Bien d'accord avec le fait que ce ne serait pas cohérent !

Je me sers de ce site pour les performances de l'avion quand cela ne figure pas explicitement dans le manuel, mais je pense que tu dois connaitre...
Aircraft Performance Database (eurocontrol.int)

J'utilise aussi cet excellent site mais -pour le coup- il ne m'est pas d'un quelconque secours

[MortyMars]

MortyMars il me semble que cette variable "ExtraFuelLbsGal" dans le fichier performance d'un avion (exprimée en lbs) correspond à la rubrique "Carburant supplémentaire" de la fiche de saisie des performances d'un avion dans LittleNavmap. Il s'agit d'une quantité de carburant ajoutée arbitrairement par le pilote et à son entière discrétion.

Salut Goofy,

Merci pour ton retour

Mais quel serait alors la finalité, du point de vue du pilote, de cette quantité de fuel emportée en sus ?
Se rassurer ? ...au delà des quantités pour aléas météo, de gestion du trafic à destination, et de dégagement, déjà prévues ?

Et cette quantité serait de quel ordre selon toi ?

[playrec]

Salut JMichel33

Merci pour ton retour


Cette restriction technique (existe t-elle d'ailleurs sur tous les appareils ?) est peut-être effectivement la réponse...
Mais le choix du terme 'ExtraFuel' me laisse tout de même davantage penser à du carburant disponible.

Bien d'accord avec le fait que ce ne serait pas cohérent !

Salut les couch'tard !

https://forums.x-plane.org/index.php?/forums/topic/290851-little-nav-map-a320-neo-leap-performance-config/#comment-2575461

[Goofy]

.../...
Mais quel serait alors la finalité, du point de vue du pilote, de cette quantité de fuel emportée en sus ?
Se rassurer ? ...au delà des quantités pour aléas météo, de gestion du trafic à destination, et de dégagement, déjà prévues ?

Et cette quantité serait de quel ordre selon toi ?
.../...

C'est juste une sécurité supplémentaire pour le pilote. La quantité est fonction du vol qu'il va faire et des différentes contraintes ou options possibles en vol. C'est laissé à la discrétion du pilote. Cela peut aller de zéro à... ce que tu veux.
Certains ne s'embarrassent pas de ce genre de considération: ils font les pleins max.

[MortyMars]

Salut les couch'tard !

https://forums.x-plane.org/index.php...omment-2575461

Merci playrec pour le lien

J'ai ainsi pu récupérer deux fichiers de performances pour l'A320 Neo (CFM et P&W)
Je vais confronter tout çà avec les données que j'avais rassemblées de mon côté...

[MortyMars]

C'est juste une sécurité supplémentaire pour le pilote. La quantité est fonction du vol qu'il va faire et des différentes contraintes ou options possibles en vol. C'est laissé à la discrétion du pilote. Cela peut aller de zéro à... ce que tu veux.
Certains ne s'embarrassent pas de ce genre de considération: ils font les pleins max.

Merci Goofy pour cette confirmation

[JMichel33]

Je pense qu'effectivement Goofy a raison, l'extra fuel c'est ce que décide d'ajouter en plus dans le ravitaillement, et à sa discrétion, le Commandant de Bord.
Ce qui n'est pas très cohérent compte tenu que ce sont les conditions de vol précises qui peuvent justifier un tel extra
Ce qui m'étonne encore plus c'est Littlenavmap, qui, à moins que je sois passé à côté, n'intègre pas les vents dans le navlog. Or cette composante non seulement a un impact sur la trajectoire de l'avion, mais aussi sur son temps de vol, donc sa consommation en carburant.. ce qui signifie que je ne peux pas suivre avec précision la consommation au cours du vol
(je me sers de E6BX formidable freeware)
Du coup, il y a deux paramètres pour moi : le temps de vol T et la consommation en croisière à l'heure C et je me sers de cela pour calculer le FOB => T x C x 1.15 + réserves légales + inutilisable, et c'est ce que je rentre dans X-Plane dans "Masse & Carburant" que je contrôle ensuite dans l'avion tout en surveillant le débit de carburant au cours du vol

[MarcXP]

Ce qui m'étonne encore plus c'est Littlenavmap, qui, à moins que je sois passé à côté, n'intègre pas les vents dans le navlog

Il y a quelques données météo dans LNM (mais je n'ai pas testé si le calcul est intégré dans les estimations du FLP)
F7 (Planification du vol) > Onglet Rapport Carburant > Drop Menu (en haut à gauche) > NOAA ou Simulateur de vol
Donne ensuite:
Total des vents moyens (NOAA)
Vent moyen en croisière (NOAA):

[JMichel33]

Il y a quelques données météo dans LNM (mais je n'ai pas testé si le calcul est intégré dans les estimations du FLP)
F7 (Planification du vol) > Onglet Rapport Carburant > Drop Menu (en haut à gauche) > NOAA ou Simulateur de vol
Donne ensuite:
Total des vents moyens (NOAA)
Vent moyen en croisière (NOAA):

En tous les cas il n'y a pas de colonne dans le navlog correspondant à la correction du cap tenant compte du vent
Maintenant il est possible que compte tenu que LNM prenne en compte les données météo de noaa, le logiciel l'intègre dans le calcul du temps de vol et donc du carburant à emporter
Je ne sais pas