X-FMC -- FMC freeware

[jobi2]

Bonjour à tous,

je cherche à créer uin fichier cgf pour l'ATR-72
j'ai donc crée un premier fichier avec des données glanées sur le net :



cependant, avant de lancer le test de vol, apparait une indication d'erreur sur la VS descent :



cette erreur persiste car à la première utilisation du XFMC pour un vol apparait une distance de top of descente pour le moins étonnant :



merci pour votre aide
et si quelqu'un a déjà crée in fichier cfg pour cet ATR-72, je suis preneur. Il s'agit de L'ATR-72-500 BINTER...

[MaxWaldorf]

As-tu fais la procédure d'auto-configuration de x-fmc ?

Cela prend de 20 à 30 min et te permet d'affiner la gestion du vol en montée et descente.

A+

[jobi2]

Oui, bien sur, j'ai fait cette configuration par test en vol. Le XFMC a bien pris les commandes pour cette procédure (environ 30 minutes pour monter et descendre selon les paramètres indiqués dans le manuel...)
et a complété les valeurs du fichier .cfg.
la mention "fail in vs descent speed" est apparue avant de lancer le test.
pourtant des valeurs de descente avec une vitesse de 220knts et une VS de 1500ft/mn ne me semble pas idiot.
le problème est d'autant plus important que XFMC va inclure dans mon plan de vol un point TOD à .... 2147483648mn !
ca fait long pour l'atteindre !!!

[Operami]

Ok le problème est corrigé d'après les derniers beta testeurs...

J'ai enfin pu testé la nouvelle version. Tout fonctionne maintenant parfaitement. Bravo.

[MaxWaldorf]

Optimalcruisespeed=0.79 ???

[Sarkis]

Voici la mienne, pas finie : il faut peaufiner ...
Configfile for XFMC
#Date=Fri Nov 19 11:47:27 2010

#PLANENAME=ATR72
#ENGINE=2
#A_CONFIG=63
#X_737=0
#QPARK=0
#TYPICALCLIMBSPEED=180
#CRUISESPEEDBELOW28000=180
#INITCLIMBRATE=2200
#TYPICALCLIMBRATE=900
#TYPICALDESCENTSPEED=220
#TYPICALDESCENTRATE=1200
#TYPICALCRUISEALTITUDE=18000
#OPTIMALCRUISESPEED=0.50
#NOMINALCLIMBRATE=600,600,700,700,700,700,700,700, 700,700,700,700,2200,2100,1800,1500,1900,1500,900, 200,
#NORMINALDESCENTRATE=1300,1300,1400,1400,1500,1500 ,1500,1600,1600,1700,1700,700,2000,2100,2100,2100, 2200,2200,2300,2300,
#NOMINALFUELCLIMB=44,44,43,44,44,44,44,44,44,44,44 ,44,1,1,1,1,1,1,1,1,
#NOMINALFUELDESCENT=1,28,28,30,31,33,35,36,38,44,4 4,44,1,1,1,1,1,1,1,1,
#NOMINALFUELCRUISE=41,44,44,44,44,44,44,44,44,44,4 4,44,1,1,1,1,1,1,1,1,
#N1_TOTAL=87,89,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,9 9,99,99,99,99,99,99,
#N1_CLIMB=88,88,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,99,9 9,99,99,99,99,99,99,
#APPROACHMIN=153,143,136,136,136,136,0,0,0,0,
#APPROACHMAX=187,177,167,157,147,147,0,0,0,0,
#TAKEOFFMAX=235,225,215,212,210,205,0,0,0,0,
#TAKEOFFFLAPS=1,1,1,0,0,
#V1_MAX=156,156,156,0,0,
#VR_MAX=163,162,156,0,0,
#V2_MAX=193,183,180,0,0,
#V1_MIN=111,110,104,0,0,
#VR_MIN=111,110,104,0,0,
#V2_MIN=118,118,113,0,0,
#TRUSTLIMITTAKEOFF=-30,94,-1,100,15,102,32,104,50,101,
#ENDCONFIG#

[jobi2]

Effectivement la cruse speed à 0.79 était une erreur, j'étais pourtant sure d'avoir mis 0.49...
merci pour ta config Sarkis, je vais l'essayer rapidement.

[sebdu82000]

Je n'avais pas envie de créer un nouveau post. J'ai un petit problème avec X-FMC. J'ai télécharger X-FMC 1.0, je le met dans le dossier plugins (avec le dossier XFMC), je lance X-Plane, je prend le 737-800 et le plugin ne marche pas.

[D113]

Bonjour à tous, j'ai suivi vos discussion avec attention et j'ai trois questions à poser :

1/ J'ai voulu faire un vol de config pour un A340-300 trouvé sur X-plane.de : j'enclenche l'AP et l'ATHR, je lache les freins. XFMC prend le relais MAIS commence la rotation trop tôt, prend une assiette à cabrer d'enfer. Résultat la vitesse tombe sous Vs immédiatement, XFMC tire sur le manche pour atteindre le "typical climb speed" et je décroche. Fin du vol de configuration. Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne ? (N.B : j'ai essayé de mettre "initial climb speed" à 500 ft/min mais même punition).

2/ Pour quand même faire le vol j'ai refait un départ en manuel en enclenchant le PA et l'ATHR de XFMC une fois atteint 200 kt et et 1000 ft environ (train et volets rentrés). Là ça fonctionne bien jusqu'à l'arrivée à 33000 ft. Ensuite la descente débute et les gaz restent grand ouverts... ce qui fait que sans les aérofreins on ne descend plus ! Avez vous eu ce problème ? Comment puis-je m'en sortir ?

3/ Celle-ci concerne le fichier de configuration. J'ai compris le sens de toutes les lignes sauf ces trois là:

#APPROACHMIN=153,143,136,136,136,136,0,0,0,0,
#APPROACHMAX=187,177,167,157,147,147,0,0,0,0,
#TAKEOFFMAX=235,225,215,212,210,205,0,0,0,0,

A quoi chaque titre correspond-il (même si j'ai bien sûr une petite idée) et aussi à quoi correspondent le nombre de valeurs attribuées pour chaque ligne ?

Merci à tous,

D113


P.S: merci aux développeurs d'XFMC. Je l'ai utilisé avec le 777 d'X-plane et même avec le fichier config générique ça marche plutôt très bien.

[MaxWaldorf]

Ce sont les valeurs d'approche ou décollage max et mini (en fonction de la charge de l'avion).

X-FMC s'occupe de calculer les vref en fonction de ces valeurs et du poids actuel de l'appareil.

Ensuite chaque valeur entre virgule correspond à la position des flaps... position 0, 1, 2, 3, ...

Voilà !

Pour le A340-300, avez-vous configuré les autres valeurs initiales comme il faut ?


A+

[D113]

Ce sont les valeurs d'approche ou décollage max et mini (en fonction de la charge de l'avion).

X-FMC s'occupe de calculer les vref en fonction de ces valeurs et du poids actuel de l'appareil.

Ensuite chaque valeur entre virgule correspond à la position des flaps... position 0, 1, 2, 3, ...

Voilà !

Pour le A340-300, avez-vous configuré les autres valeurs initiales comme il faut ?


A+

Merci pour les infos. Ca va bien m'aider.

Dans "autres valerurs initiales", dois-je comprendre :

#TYPICALCLIMBSPEED
#CRUISESPEEDBELOW30000
#INITCLIMBRATE
#TYPICALCLIMBRATE
#TYPICALDESCENTSPEED
#TYPICALDESCENTRATE
#TYPICALCRUISEALTITUDE
#OPTIMALCRUISESPEED

?

En attendant la réponse je vais faire un essai en revoyant à la baisse les champs suivant :

#TYPICALCLIMBSPEED
#CRUISESPEEDBELOW30000
#INITCLIMBRATE
#TYPICALCLIMBRATE
#TYPICALDESCENTRATE
#NOMINALCLIMBRATE

et en complétant ensuite (ou d'abord ?) Approach min/max et takeoffmax

Merci encore,

D113

P.S: je jure avoir lu le tuto et le manuel, si si ! :Psmiley:

[D113]

Bonjour c'est encore moi. Merci Max pour tes conseils. Merci Sarkis pour l'exemple de config qui m'a bien servi aussi.

J'ai enfin pu faire le vol de test correctement et sortir un fichier cfg potable pour mon A340-300 après quelques "tatonnements".

Reste un petit souci avec la gestion du carburant (Le FMC semble calculer des consommations trop élevées) et ce sera bon.

Ensuite si ça intéresse quelqu'un je lui file l'adresse pour télécharger l'avion et la config avec plaisir.

A+

D113

[Sarkis]

Bonjour D113,
Je rencontre le même problème. Pour certains avions (je ne vole pas sur A340) je n'arrive pas à comprendre où ça se modifie dans le fichier. Je suis sur que ça a été traité sur le forum de x-fmc, mais je suis un peu flemmard ces temps ci...
Max devrait pouvoir nous éclairer.

[Sarkis]

Tiens, un autre question pour MaxWaldorf.
Où X-FMC prend-il les fréquences ILS des pistes ? Dans le fichier de R. Peel : earth nav dat ? Dans le fichier apt dat des scènes du dossier Custom Scenery?
Car ces derniers temps il est incapable de m'afficher correctement la fréquence de l'Ils de la piste choisie pour atterrir, il affiche bien une fréquence (dans la fenêtre ouverte par le bouton "nav rad" ) , mais ce n'est pas celle de la piste de l'aéroport choisie.
Merci

[Operami]

Demande à Sarkis suite à ton tuto du 20 décembre dernier. De préférence au FJCC de Javier, j'utilise XFMC - je le trouve plus convivial) et je me suis souvent basé sur ton tuto du 20 décembre. Pour aller plus loin, j'ai deux problèmes non résolus : lorsqu'un plan de vol est copié sous textedit par exemple), comment peux-tu le traduire en format FPL avant de le mettre dans le dossier Flightplan de XFMC ?. J'ai bien remplacé le suffixe .txt par FPL, mais XFMC ne veut pas le reconnaître. D'autre part, comment introduire (sous quel format?) les SID et les STAR dans les dossiers SID ou STAR de XFMC ?