ILYUSHIN-IL-96-400 vos impressions ?

[djetdail]

Bonjour

Pour mes vols long courrier , je louche sur le ILYUSHIN-IL-96-400

avez vous essayé la bête ?
préféré vous un autre liner au long cours ?

Merci

Hervé

[robster]

Bonsoir ,j'ai cet avion depuis bien longtemps .je suis satisfait de toute sa conception .je trouve à mon avis mieux réalisé que son cousin Airbus 340 500 construit par mon vieux Peter Hager.Mais par contre faire bien attention aux atterrissages car si vous arrivez trop vite vous allez rebondir sur la piste.D'où un touch down en douceur.
Salut.
Robster.

[djetdail]

Merci pour ton retour, il y a au moins un pilote ici qui à voler sur ce IL 96-400

J'ai acquis chez Peter Aircrft le A332 KLM, je trouve le cockpit peu lisible, malgré mes lunettes loupe ...



Hervé

[BBU25]

Bonjour,
j'ai aussi cet avion depuis quelques temps et j'en suis tre satisfait.J'apprecie particulierement la clarte du cockpit et des instruments.J'ai utilise aussi le UFMC de Javier Cortes ainsi que le XFMC,ça fonctionne impeccablement.Je ne suis pas un expert de XPlane,mais j'avoue que les vols avec cet avion sont sans difficulte majeure et l'avion lui-même est tres beau.A ce jour je n'ai pas rencontre de bug et les aterros demandent effectivement un peu d'attention.

[djetdail]

Merci pour ton retour

Dès que j'ai quelque notion de phraséo internationale ( dur,dur ..), je pense le commander pour mes vols charter trans-Europe.

Hervé

[Operami]

Bonjour

Pour mes vols long courrier , je louche sur le ILYUSHIN-IL-96-400

avez vous essayé la bête ?
préféré vous un autre liner au long cours ?


Merci

Hervé

Avion très intéressant. Mais
- Je ne sais pas si cela n'arrive que chez moi, mais le FPS est dramatiquement bas. Pour le roulage, même avec CAVOK, le FPS était de 16/17 fps au maximum sur un aéroport équipé de bâtiments, Singapour), ce qui rendait la conduite sur piste absolument infernale. Autre exemple : aujourd'hui, sur l'aéroport de Manille, (pluie diluvienne, pas de bâtiment sur l'aéroport ), fps de 17, alors que l'Airbus 340 de P. Hager, en affichait le double.
- Malgré de checklist et les instructions de vol, il y a des commandes difficiles à trouver : Je me suis frigorifié au moins deux fois à FL390 et les instruments ont également gelé, ce qui a rendu l'avion impilotable, jusqu'à ce que je découvre en haut, à droite de l'OH, des rhéostats qui tournent difficilement (Il y a également des boutons "température" à la gauche du capitaine mais qui font fonctionner .......les essuie-glaces.
- Les démarreurs des moteurs se trouvent derrière un plaque grise uniforme en haut à gauche de l'OH et aucun bouton n'est marqué ni n'est visible (moteur 1, moteur 2, etc..)
- Le FMC de Javier fonctionne très bien.

[robster]

Il96-400

Bonsoir , depuis que j'ai cet avion je viens de m'apercevoir seulement que mes feux de Navigations ne clignote pas ? Comment faire ?.
Merci.
Robster

[sixberas]

Il y a sur x-plane.org un autre IL96-300 qui fonctionne très bien et est……gratuit
Gérard