G21 GOOSE transition eau/terre

[merlin003]

Bonjour à tout le monde,
j'ai un souci avec le GOOSE(au demeurant génial) acheté sur x-pane.org.
en effet, quand j'amerris et que je veux monter sur la terre ferme (notamment dans les nombreuses bases de Inside Passage, à chaque fois que je touche la terre l'avion se"crashe". Pourtant la sortie du train dans l'eau ne pose aucun problème, mais dès qu'il y a contact avec la rampe...booum.
J'ai regardé dans Plane Maker si il y avait quelque chose mais j'avoue n'avoir rien trouvé.

Quelqu'un aurait une idée ?

merci d'avance pour vos réponse

[arno54]

A priori et sous toutes réserves... je ne crois pas que ce genre d'action soit possible dans xplane.

[andertal]

Bon, arno a résumé la situation...

maintenant, avec de l'entrainement et en croisant les doigts, il est possible de faire des miracles... MAIS attention, un miracle n'est pas chose facile.
ce maintenir bien dans l'axe de la rampe ou de ce que tu veux qui soit en "dur"...
mettre des gaz mais pas trop, juste histoire d'avoir un peu d'élans.
ne sortir le train qu'au moment qui va bien (oui je sais ça parait facile de dire ça, mais chaque aéroplane à son moment qui va bien rien qu'à lui)...
train sorti trop tôt et c'est le crash, train sorti trop tard et il refuse de sortir car considérant comme déjà au sec...

La théorie X-Planienne veux que le monde aquatique et le monde terrestre soient séparés par .... TOUT. Ils n'ont rien en commun en fait et c'est le centre de gravité de l'aéronef qui détermine si tu te trouve dans le monde aquatique ou dans le monde terrestre. Et le transition de l'un à l'autre est pour le moins... brutale. ton aéronef qui s'enfonçait dans l'eau, ne s'enfonce pas dans le sol et c'est un brusque changement d'altitude qui fait prendre des G a ton aéronef et ce sont ces G qui casse l'appareil...
Tu va me dire que tu peux sans problème passer de terre à eau... OUI, mais c'est par ce que le changement de milieu ce fait d'un monde DUR, à un monde MOU... ce qui absorbe le choc de la chute et diminue drastiquement les G encaissés.
Tu me diras aussi que ce n'est pas vraiment un changement d'altitude, il n'y a jamais que quelques dizaines de centimètres.... mais as tu déjà observé un cycliste ce prendre un muret de quelques dizaine de centimètres de front? et bien en général, il y a de la casse, au mieux une roue voilé et des bleus.... alors imagine ton avion et qui plus est, ce sont des G négatif qu'il va prendre (souvent les aéronef aiment moins les G négatif)

Donc pour reprendre mon explication du début, le truc est de sortir le train pile poile au moment où le centre de gravité de l'aéronef va franchir le frontière entre ces deux mondes pour que le mouvement de sortie du train soit amorcer et qu'il ce poursuive (ça c'est si on a de la chance aussi) mais surtout que le train en question soit le moins éloigner possible du "nouveau" point d'appui qu'est le sol ET le niveau de l'eau....

andertal

PS : si c'est pas clair, ne pas hésiter à revenir vers moi :o)

[joloize]

Pour avoir aussi tenté la chose avec le Lake Renegade (aussi un hydravion à coque), je confirme ce que dit andertal.

Par contre je sors le train bien avant de toucher terre. Il faut avancer vraiment très très lentement et la transition est, malgré tout, toujours brutale. Ce qui ne garantit pas un succès à chaque tentative. Peut-être en jouant justement sur une sortie du train pile-poil au bon moment, on augmente le taux de réussite, mais je n'ai pas testé.

[xfan]

Il existe une façon de contourner le problème (en trichant un peu):
1- Dans Plane Maker, ouvrir l'avion amphibie concerné.
2- Ouvrir la page "Standard/Landing gear/Gear data"
3- dans cette page, cocher la case "gear can retract on ground"
Refermer Plane Maker en enregistrant la modification. Il est alors possible, bien qu'un tantinet irréaliste, de sortir ou de rentrer le train même lorsque l'avion est au sec.
Pour sortir de l'eau, la manoeuvre est alors simple : On vient s'échouer doucement sur la rive au point de sortie choisi, on sort le train et on continue en roulant. Entrer dans l'eau ne pose aucun problème.
Ca fonctionne avec tous les avions amphibie.

[joloize]

Il existe une façon de contourner le problème (en trichant un peu): (...)

Pas bête du tout !...
A essayer !...
Merci !

[merlin003]

merci à tous pour vos réponses.

Malheureusement c'est bien ce que je craignais. Mais Andertal merci beaucoup pour ton explication claire, ça m'explique bien la "logique" d'X-Plane. C'est certainement un des rares aspects ou FSX est plus réaliste qu'X-Plane (du moins dans l'utilisation d'un amphibie)...o))
J'ai fait de nombreux essais de sorties de train tardive ou d'arrivée pile dans l'axe de la rampe, mais comme tu dis ça doit tenir du miracle, car ça n'a jamais marché, en plus sur le Goose il faut bien anticiper la sortie du train car ça prend du temps....

La technique d'Xfan à l'air pas mal du tout, je vais essayer au plus tôt.

Bonne journée à tous

[Pierroy]

Salut les hydravionneux amphibiophiles!

C'est vrai que ce point là est une des (grosses?) faiblesses de XPlane. Je ne sais pas si des évolutions sont prévues à ce niveau dans X-Plane 10, ni si cela peut être améliorable d'ailleurs!
Je vais "moucharder": Andertal maîtrise à fond les subtilités des hydravions, car il a cassé tout plein de Laté 631 à Biscarosse... vu qu'il modélise à la fois l'avion et l'hydro-bâse!
Au fait, René, il en est où ce monstre volant et flottant, avec tout ça? Faut que tu bosses moins à ton boulot les nuits, vindiou! A bientôt à la terrasse des "Ailes Volantes" à St Cyr, alors!

Pierrot

[andertal]

Héhé, Pierroy, le 631 n'ayant point de train d'atterrissage, tout au plus des ballonnets, ce n'est pas lui que j'ai très souvent cassé
L'hydrobase attend des avancés majeur dans la retouche du terrain (DSF) et le 631 avance doucement... j'apprends aussi des autres appareils de la même époque :p

andertal