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Juste la petite partie qui vous permettra d'être sûr de la séquence de démarrage ! Je n'ai vraiment pas le courage de tout me coller à cette heure-ci, donc...
NB : A faire impérativement à la souris, si vous utilisez des raccourcis claviers ou le joystick, le calibrage ne sert à rien!!! Ca marchera surement quand même (?quoique, à voir...) par contre au delà de 17000ft vous allez devoir sortir pour pousser...
NB : A faire impérativement à la souris, si vous utilisez des raccourcis claviers ou le joystick, le calibrage ne sert à rien!!! Ca marchera surement quand même (?quoique, à voir...) par contre au delà de 17000ft vous allez devoir sortir pour pousser...
A PREVOL
A1 IMMOBILISATION
- Poussez l'amorceur du circuit de freinage
- Réglez l'amorceur du circuit de freinage (poussé 50% sur beton, poussé 75% du herbe)
- freins serrés
- roulette verrouillée
- ouvrir les cowl flaps
- verifiez tous trims au neutre
- verifiez les emports, carburant, bombe, masse totale. NB : pas de fuel sur le réservoir central 2 si les exterieurs 1&3 ne sont pas pleins.
- transfert de carburant sur none
- selecteur de réservoir sur none
A2 CALIBRATION DE LA COLONNE DE COMMANDE MOTEUR
- faites circuler completement le MPS
- Réglez le MPS sur 1
- faites circuler completement le limiteur de couple
- tirez complétement le limiteur de couple
- enclenchez et désenclenchez les 4 waste-gates
- enclenchez les 4 waste-gates
- faites circuler les manettes RPM à fond vers le haut et le bas
- régler les manettes RPM sur high rpm
- faites circuler les manettes de gaz à fond dans les deux sens
- tirez les manettes de gaz à fond
B PREPARATION DES SYSTEMES
B1 ALLUMAGE ELECTRIQUE
- Allumez la batterie 1
- Allumez les inverters 1&2
- Allumez les feux de nav
- Allumez le phare d'aile gauche
- Allumez le stack radio
- Réglez frequence NAV1
- Réglez fréquence COM1
- Mettez le transpondeur sur STBY
- Allumez l'IDI
- Vérifiez le vent
- Eteignez l'IDI : une alarme courte doit sonner
- Régler le cap IDI
- Réglez le niveau de vol IDI
- Régler le bank IDI sur 5
- Contactez la tour pour prépa plan de vol
- Contactez la tour pour dépot plan de vol
- Réglez la COM1 selon consigne tour
- Réglez la code transpondeur selon consigne tour
- Contactez la tour pour clearance mise route/taxi
B2 SEQUENCE DE DEMARRAGE
- Réglez le MPS sur 8
- Positionnez le selecteur de réservoir sur ALL
- Allumez les batteries 2 & 3
B2.1 DEMARRAGE DES MOTEURS
SI REDEMARRAGE EN VOL : mettre les hélices en drapeau
SI REDEMARRAGE EN VOL : coupez le générateur du moteur concerné
séquence conseillée : 1 2 3 4
- Sortir l'hélice de la position drapeau SEULEMENT SI DEMARRAGE AU SOL
- Allumer la pompe carburant
- Ouvrir la valve carburant
- Mettre les magnétos en position BOTH
- Engagez le starter SEULEMENT SI DEMARRAGE AU SOL
SI REDEMARRAGE EN VOL : manette RPM sur 2500 tours
SI REDEMARRAGE EN VOL : désengagez le drapeau
B2.2 QUAND LE MOTEUR TOURNE
- Allumez le générateur pour ce moteur
- Vérifiez que l'électricité est bel et bien fournie
- Affichez une admission de 25
- Attendez que le moteur soit au moins à 40° avant de le mettre au ralenti
-recommencez pour les autres moteurs.
B3 ESSAIS MOTEURS
B3.1 PREPARATION
- Vérifiez que les manettes RPM sont relevées à fond
B3.2 ESSAIS
- ordre conseillé 1 2 3 4
- testez les magnétos, gauche puis droit, sur chaque moteur. Perte max acceptable : 150 rpm
- remettez les magnetos sur BOTH
- Affichez admission 42
- Mettez l'hélice en drapeau : le moteur ne doit pas caller et afficher >720rpm & <950rpm
- recommencez sur les autres moteurs.
B3.3 MISE EN CONFIGURATION DE DECOLLAGE
- Désengagez tous les drapeaux
- Vérifiez que les 4 moteurs remontent à >2400rpm
- Tous moteurs plein ralenti
- Contactez la tour pour réglage altimètre
- Réglez l'altitude baromètrique
- Réglez le compas à vide
- Faites soigneusement le tour de tous les instruments à la recherche d'indication alarmante.
C DECOLLAGE
C1 TAXI
- Allumez le beacon
- Déverrouillez la queue
- Déverrouillez le frein
- Ne dépassez pas 20mph
- Ne dépassez pas une admission de 15
- Pour virer, utilisez la différence sur les moteurs 1&4, et le gouvernail. N'UTILISEZ PAS LES AILERONS !
- Gardez le manche tiré
- une fois aligné, serrez les freins
- Appelez le contrôle pour autorisation décollage
- Vérifiez que la roulette est bien verrouillée
C2 DECOLLAGE
C2.1 ROULAGE
- Volets 1/5 (45000lb) à 1/2 (65000lb)
- Vérifiez que les waste-gate sont engagés
- Tirez nettement sur le manche : décollage 3-POINTS !
- Mettez le chrono à 0 et lancez le.
- Lâchez les freins
- Affichez admission 46
- Diminuez l'admission des moteurs protégés du vent au besoin
- Déverrouillez la roulette au delà de 30mph
- Décollage 3-points spontanné vers 90mph ou au delà.
A1 IMMOBILISATION
- Poussez l'amorceur du circuit de freinage
- Réglez l'amorceur du circuit de freinage (poussé 50% sur beton, poussé 75% du herbe)
- freins serrés
- roulette verrouillée
- ouvrir les cowl flaps
- verifiez tous trims au neutre
- verifiez les emports, carburant, bombe, masse totale. NB : pas de fuel sur le réservoir central 2 si les exterieurs 1&3 ne sont pas pleins.
- transfert de carburant sur none
- selecteur de réservoir sur none
A2 CALIBRATION DE LA COLONNE DE COMMANDE MOTEUR
- faites circuler completement le MPS
- Réglez le MPS sur 1
- faites circuler completement le limiteur de couple
- tirez complétement le limiteur de couple
- enclenchez et désenclenchez les 4 waste-gates
- enclenchez les 4 waste-gates
- faites circuler les manettes RPM à fond vers le haut et le bas
- régler les manettes RPM sur high rpm
- faites circuler les manettes de gaz à fond dans les deux sens
- tirez les manettes de gaz à fond
B PREPARATION DES SYSTEMES
B1 ALLUMAGE ELECTRIQUE
- Allumez la batterie 1
- Allumez les inverters 1&2
- Allumez les feux de nav
- Allumez le phare d'aile gauche
- Allumez le stack radio
- Réglez frequence NAV1
- Réglez fréquence COM1
- Mettez le transpondeur sur STBY
- Allumez l'IDI
- Vérifiez le vent
- Eteignez l'IDI : une alarme courte doit sonner
- Régler le cap IDI
- Réglez le niveau de vol IDI
- Régler le bank IDI sur 5
- Contactez la tour pour prépa plan de vol
- Contactez la tour pour dépot plan de vol
- Réglez la COM1 selon consigne tour
- Réglez la code transpondeur selon consigne tour
- Contactez la tour pour clearance mise route/taxi
B2 SEQUENCE DE DEMARRAGE
- Réglez le MPS sur 8
- Positionnez le selecteur de réservoir sur ALL
- Allumez les batteries 2 & 3
B2.1 DEMARRAGE DES MOTEURS
SI REDEMARRAGE EN VOL : mettre les hélices en drapeau
SI REDEMARRAGE EN VOL : coupez le générateur du moteur concerné
séquence conseillée : 1 2 3 4
- Sortir l'hélice de la position drapeau SEULEMENT SI DEMARRAGE AU SOL
- Allumer la pompe carburant
- Ouvrir la valve carburant
- Mettre les magnétos en position BOTH
- Engagez le starter SEULEMENT SI DEMARRAGE AU SOL
SI REDEMARRAGE EN VOL : manette RPM sur 2500 tours
SI REDEMARRAGE EN VOL : désengagez le drapeau
B2.2 QUAND LE MOTEUR TOURNE
- Allumez le générateur pour ce moteur
- Vérifiez que l'électricité est bel et bien fournie
- Affichez une admission de 25
- Attendez que le moteur soit au moins à 40° avant de le mettre au ralenti
-recommencez pour les autres moteurs.
B3 ESSAIS MOTEURS
B3.1 PREPARATION
- Vérifiez que les manettes RPM sont relevées à fond
B3.2 ESSAIS
- ordre conseillé 1 2 3 4
- testez les magnétos, gauche puis droit, sur chaque moteur. Perte max acceptable : 150 rpm
- remettez les magnetos sur BOTH
- Affichez admission 42
- Mettez l'hélice en drapeau : le moteur ne doit pas caller et afficher >720rpm & <950rpm
- recommencez sur les autres moteurs.
B3.3 MISE EN CONFIGURATION DE DECOLLAGE
- Désengagez tous les drapeaux
- Vérifiez que les 4 moteurs remontent à >2400rpm
- Tous moteurs plein ralenti
- Contactez la tour pour réglage altimètre
- Réglez l'altitude baromètrique
- Réglez le compas à vide
- Faites soigneusement le tour de tous les instruments à la recherche d'indication alarmante.
C DECOLLAGE
C1 TAXI
- Allumez le beacon
- Déverrouillez la queue
- Déverrouillez le frein
- Ne dépassez pas 20mph
- Ne dépassez pas une admission de 15
- Pour virer, utilisez la différence sur les moteurs 1&4, et le gouvernail. N'UTILISEZ PAS LES AILERONS !
- Gardez le manche tiré
- une fois aligné, serrez les freins
- Appelez le contrôle pour autorisation décollage
- Vérifiez que la roulette est bien verrouillée
C2 DECOLLAGE
C2.1 ROULAGE
- Volets 1/5 (45000lb) à 1/2 (65000lb)
- Vérifiez que les waste-gate sont engagés
- Tirez nettement sur le manche : décollage 3-POINTS !
- Mettez le chrono à 0 et lancez le.
- Lâchez les freins
- Affichez admission 46
- Diminuez l'admission des moteurs protégés du vent au besoin
- Déverrouillez la roulette au delà de 30mph
- Décollage 3-points spontanné vers 90mph ou au delà.
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