CRJ200 le retour

[Hueyman]

OK PGirboux, pas de souci on arrete là. Enfin j'arette la.

Oui mais c'est normal que lorsque l'on touche aux trim l'AP se désengage .. puisque l'AP agit lui même sur les trims et non directement sur le manche comme tu a pu le remarquer.

[Gerard P]

Ouverture de la porte

Il fut que le différentiel de pression soit inférieur à 0,1 our que la porte de l'avion puisse restée ouverte. (écran "stat")

GPG

[MdMax]

Bonjour !

Pour ceux qui n'aiment pas la lecture de tutoriels et de manuels PDF, un autre tutoriel vidéo en 3 parties est maintenant disponible:

• 1/3: http://www.youtube.com/watch?v=6JJZq1qEOTY
• 2/3: http://www.youtube.com/watch?v=UEOD_qVn5ZI
• 3/3: http://www.youtube.com/watch?v=2eDkTq9MqiQ

Bons vols !

(Merci à Javier) !

[clozeau]

Merci MdMax pour les liens : )
Stéphan

[danhenri]

Bonjour à tous,

Voici mes premières impressions sur cet appareil. C'est une très belle réalisation sur le plan graphique. Peut-être un peu trop belle d'ailleurs : sur mon i5 et avec les réglages graphiques sur "extreme", x-plane plante dès que le CRJ aborde un aéroport chargé en objets (type Orly). Le problème disparaît avec une moindre résolution. C'est le seul avion avec lequel j'ai eu ce souci. J'ai cru au départ qu'il s'agissait d'une incompatibilité de plugin.
La principale innovation a consisté à offrir un FMS spécifique, dont on peut actualiser les données (payantes) en les téléchargeant sur Navigraph. L'immersion virtuelle est donc plus poussée qu'avec les autres liners disponibles jusque là. Je regrette toutefois que le FMS livré avec cet appareil (conçu à partir de vasFMC) embarque moins de possibilités que l'UFMC de Javier Cortès : pas de gestion de la navigation verticale, pas de calcul de la consommation d'essence ou des tops climb et descent par exemple. Si on compare avec un FA7X équipé de l'UFMC, les procédures n'apparaissent pas beaucoup plus réalistes ou plus sophistiquées. Du coup, près de 60$ pour un avion qui est présenté comme une révolution x-planienne par ses concepteurs, c'est un peu excessif...
C'est un avion qu'il est toutefois très intéressant, et formateur, d'apprendre à piloter : on doit faire un certain nombre de calculs avant et pendant le vol, consulter les abaques (pour le trim ou la "thrust limit"), en fonction de la température et du nombre de passagers (le tutoriel est très bien fait de ce point de vue). Comme l'appareil est dépourvu d'autothrottle (comme le vrai je présume), on doit maintenir son attention en permanence sur les paramètres de vol.
Les bigleux dont je fais partie apprécieront la possibilité de faire passer en pop-up tous les écrans (PFD, MMD, EICAS). En revanche, comme toujours, je trouve les fameux "manipulateurs" parfois difficiles à utiliser.
Bons vols,

Daniel.

[Gerard P]

Patatraque !!!!

Bonsoir,

Enfin , je l'aim(e)ais cette trapanelle.....
Jusqu'à la mise à jour de cette nuit.

Avec ma configuration il fait planter x plane à cause , semble-t-il d'un redimensionnement des fonts. (plein écran ou non, dès que l'on utilise le fms)
J'ai lu sur le forum de x-aviation qu'il en étaient conscient (en un seul mot) et qu'ils travaillent dessus. Le moins qu'on puisse dire c'est que ça manque de testeur(s)

Gérard

[lebelge]

.../...de x-aviation qu'il en étaient conscient (en un seul mot) et qu'ils travaillent dessus. Le moins qu'on puisse dire c'est que ça manque de testeur(s)
Gérard

Mais non, ils ont pleins de testeurs ... et t'es l'un de leurs "testeurs".
Et en plus, tu dois payer près de 60 euros pour être le "beta" testeur. (heuu... excuse-moi)

Comme quoi... il est toujours préférable de ne jamais se précipiter sur du "m'as-tu vu".
Il y a assez de (très) bon avions en "freeware" (XPFR a encore été élu "BEST-OFF" au US... une référence, n'est-'il pas ?)

lebelge

[Gerard P]

Mais non, ils ont pleins de testeurs ... et t'es l'un de leurs "testeurs".
Et en plus, tu dois payer près de 60 euros pour être le "beta" testeur. (heuu... excuse-moi)

Comme quoi... il est toujours préférable de ne jamais se précipiter sur du "m'as-tu vu".
Il y a assez de (très) bon avions en "freeware" (XPFR a encore été élu "BEST-OFF" au US... une référence, n'est-'il pas ?)

lebelge

Et alors !!!
Je critique le downgrade, la première version marche au poil et est très intéressante.

enfin ... un peu moins de 43 euros A peine le prix d'un gueuleton moyen chez Léon de Bruxelles.

Quant à XPFR, je n'ai aucune critique à leur formuler, mais plutôt des félicitations à leur adresser; toutefois je n'y ai pas vue ce type d'appareil.

Il y a bien, sur le .org l'Antonov 148 qui est du même acabit, ou le FalconX par ex.; mais ce CRJ-200 apporte quelque chose de plus à mon sens.

Gérard

[MdMax]

Effectivement, les utilisateurs de Mac ont X-Plane qui plante avec la version 1.1 du CRJ. Espérons qu'ils auront bientôt une correction, même s'ils peuvent patienter sur une 1.0 ou sur d'autres avions.



Chez moi sur GNU/Linux ça se passe très bien, et je n'ai pas l'impression d'être un beta testeur, même si je remarque aussi des bugs.

Bons vols à tous.

[clozeau]

Je suis sur Mac Pro + Snow Léopard 10.6.7 et je n'ai encore trouvé aucun bug sur la 1.1 au contraire.
Bon vol

[Gerard P]

Je suis sur Mac Pro + Snow Léopard 10.6.7 et je n'ai encore trouvé aucun bug sur la 1.1 au contraire.
Bon vol

Bonjour,

Tu as de la chance, en vérité les problèmes semblent provenir d'un conflit de polices de caractères chez Apple avec celles d'autres applications. sur le forum "crj", c'est expliqué, mais en englais, et il va falloir que je relise tout cela plusieurs fois avant de comprendre. Il convient de mettre en stand-by certaines polices.

En attendant j'ai réinstallé la première version.

[MdMax]

Cette histoire de polices, on dirait c'est lié à la version de Mac OS et à la présence de conflits avec des polices installées par d'autres logiciels. Mais effectivement, cela ne concerne pas tous les utilisateurs de Mac OS.

Annonce du hotfix: http://forums.x-pilot.com/index.php?topic=2444

Daniel l'a bien dit au début de ce sujet, ce projet CRJ-200 a fait saliver pas mal de monde, avant d'être pratiquement enterré suite au départ d'un programmeur.

Aujourd'hui je me dis que ce départ a rendu le produit bien mieux que si le développement avait continué sans interruption. Pourquoi ? L'avion est certes un payware sous "copyright" classique (avion, systèmes, textures, etc...), mais il y a une partie qui est libre, sous licence GPL, c'est ce qui fait tourner le FMS: vascore (voir l'avant dernière page du manuel). Je pense que c'est grâce au libre (vasFMC) que "le retour" de ce projet a été aussi rapide.

Libre signifie non seulement que le code source du vascore est disponible, mais qu'il est aussi librement modifiable. Je n'ai donc aucun doute que s'il manque aujourd'hui quelques pages sur ce FMS, ça pourra changer un jour, avec ou sans les auteurs de ce beau CRJ. De plus en plus souvent, des données ou logiciels sous licences libres viennent améliorer d'autres produits. On l'a déjà vu ici avec le payware X-Plane qui profite de données de OpenStreetMap, ou de magnifiques avions sous licence GPL.

Sinon, est-ce que quelqu'un ici a essayé de faire passer l'avion par le 180e méridien ?

http://forums.x-pilot.com/index.php?topic=2413.0

[Gerard P]

Bonsoir,
Hier j'ai reçu un mail qui confirme que la mise à jour pour Mac OSX a été faite rapidement. Apparemment tout est OK.

Gérard

[Chouchou2570]

de magnifiques avions sous licence GPL.

Sans parler de l'Ercoupe et du CH750 dont les sources sont fournies avec le download( CC-By-Sa pour le CH750)

Olivier

[MARTINEAU]

Bonsoir,
Hier j'ai reçu un mail qui confirme que la mise à jour pour Mac OSX a été faite rapidement. Apparemment tout est OK.

Gérard

Quelle chance

Pour moi et mon MU2 marquise qui ne fonctionne plus aucune nouvelle malgré les nombreux courriers à X aviation Cameron etc etc .... Manque sincèrement de sérieux