Bell 206 développé par Dreamfoil

[solon]

Bonjour,

quelqu'un a t'il pu tester cet appareil et nous en dire plus quant à sa qualité ?

http://store01.prostores.com/servlet/x-planestore/Detail?no=223

[heli-samu]

Bonjour Solon,

J'ai acheté cet hélico et je dois dire que j'en suis très satisfait.

Que cela soit au niveau des sons, de la dynamique de vol, des vibrations et des procédures, c'est un vrai petit bijou à mes yeux.

Plusieurs livrées et config suivant ce que tu veux faire.

Attention aux overtorque puisque la turbine supporte mal cela... cela m'a valu quelques autorotations dans des conditions sympathiques...

Concernant la mise en route, bien penser à attribuer une touche pour le start de manière à pouvoir ouvrir avec la poignée quand on arrive aux NG adéquats. sinon, tu fais une belle ventil....

En vol, il se pilote bien, le GPS vibre a peu de choses près comme dans un vrai d'autant plus sur certaines phases telles que l'approche.

Le flappement est plutôt bien reproduit.

Quant au design et aux qualités des textures, c'est à y méprendre avec un vrai ;) Il me manque plus que l'odeur du kéro (et de l'huile sur certains modèles).

Aéronautiquement,

Thomas

[solon]

Merci Heli-samu

Effectivement il a l'air attrayant, et la critique que j'en ai lu est aussi très positive avec une comparaison au Dodosim pour fs (qui est censé être une référence du genre pour beaucoup). Le modèle de vol te semble donc bien crédible ? c'est ce qui me semble important pour cet type d'addon.

Par contre la configuration nécessaire demandée est légèrement supérieure à ce que j'ai (une carte 8800) j'utilise une CG 8600, vois tu un impact sur les performances d'x-plane en utilisant cet addon ?

[heli-samu]

Je n'ai jamais utilise le dodosim donc je ne pourrais pas te faire de comparaison par rapport a lui.

En revanche, je fais assez régulièrement du 206 et je le trouve plutôt proche. D'autres pilotes ou membre d'equipages plus expérimentés pourront je pense le confirmer.

Concernant les perfs, je n'ai vu aucun changement notoire.

Aeronautiquement

Thomas

[Hueyman]

Salut, j'avais fais une review ( en Anglais ) sur ce fabuleux blog ( http://xplane10.wordpress.com/2011/0...jetranger-iii/ )

Je le trouve génial, je connais bien ce développeur brésilien, on passe régulièrement des heures entières sur MSN, c'est un personnage fabuleux, il en sait énormément sur les hélicos, comme moi, et c'est donc un privilège de pouvoir échanger nos idées ensembles.

Actuellement, il nous concocte un magnifique R-22, dont je suis l'heureux Beta Testeur, j'ai fais quelques vidéos : http://www.youtube.com/user/Tiltrotor86

Je te le conseille vraiment, c'est le seul VRAI hélico pour X-Plane à mon humble avis, le BK-117 est graphiquement magnifique mais le modèle de vol est pauvre et souffre de beau coups de tares ( transition dans l'ETL par exemple ) car il a été fait par un gar qui s'y connait plus en avion qu'en hélico ;-)

Comme bon hélico il y aussi le vieillissant Hughes 500 D de Propsman ( Alex Gifford ) et Brett Sumpter.

A toi de voir, bonne journée.

[solon]

Salut Hueyman,

J'ai effectivement les deux addons dont tu parles. Pour le Hughes on me l'avait présenté autrefois comme le top pour son réalisme, cela fait un bout de temps que je ne l'ai pas utilisé (depuis la version 9.22 d'xp), d'autant que je ne connais pas la séquence de démarrage et que je suis au lancement d'xp en cold and dark. Je ne sais pas s'il a été mis à jour depuis.

Un peu étonné de tes propos sur le bk117 qui me semblait justement être un bon appareil à tous les niveaux dans x-plane (faute d'un bon ec145 :p ).

Bon à vos propos, je crois que je vais me laisser tenter par le bell en cette rentrée, et je bazarderai celui par défaut. Ce sera un investissement pour la version X ;)

[PhM]

...d'autant que je ne connais pas la séquence de démarrage et que je suis au lancement d'xp en cold and dark. ...

- Battery on.
- Contact on.
- Anti collision on.
- Start pump on.
- Fadec off.
- Throttle min.
- Press start 5 secs.
- Let rotor rpm stabilize.
- Gen on.
- Battery off.
- Start pump off.
- Slowly raise throttle to reach 100% rotor rpm.
- Fadec on.
- Throttle max.

[heli-samu]

- Battery on.
- Contact on.
- Anti collision on.
- Start pump on.
- Fadec off.
- Throttle min.
- Press start 5 secs.
- Let rotor rpm stabilize.
- Gen on.
- Battery off.
- Start pump off.
- Slowly raise throttle to reach 100% rotor rpm.
- Fadec on.
- Throttle max.

C'est une procédure réelle de démarrage de 500 ?

Je vois mal l’intérêt de couper la couper la batterie durant le démarrage et de mettre les fadec en fin de démarrage turbine... Quelqu'un aurait une explication ?

[PhM]

C'est une procédure réelle de démarrage de 500 ?

Non, c'est celle pour X-Plane.

Je vois mal l’intérêt de couper la couper la batterie durant le démarrage

Pas pendant le démarrage mais une fois démarré, après que la génératrice soit "on" elle qu'elle serve de source principale.

et de mettre les fadec en fin de démarrage turbine...

Le fadec est là pour tenir les tours rotors (quasi)constants, ce que l'on veut pour le démarrage c'est une montée douce des tours rotors, pas full boost parce que le fadec voit un delta énorme entre sa consigne et les tours réels.

J'ai oublié dans la liste l'effacage du master warning, qui reste "on" après que les autres warnings se soient effacés.

PhM

[heli-samu]

Pas pendant le démarrage mais une fois démarré, après que la génératrice soit "on" elle qu'elle serve de source principale.

D'accord, mais c'est une consigne de MD ? car généralement tu gardes la batterie en secours, au cas ou la géné tomberait en panne.

Je n'avais jamais entendu parler de ces procédures consistants à mettre en route un Fadec apres le démarrage. C'est assez inhabituel non ?

[PhM]

D'accord, mais c'est une consigne de MD ? car généralement tu gardes la batterie en secours, au cas ou la géné tomberait en panne.

Je n'avais jamais entendu parler de ces procédures consistants à mettre en route un Fadec apres le démarrage. C'est assez inhabituel non ?

Comme je l'ai dit précédemment c'est une procédure X-Plane, c'est valable pour le H500D utilisé dans X-Plane. Tu peux laisser le fadec "on" depuis le début si ça te chante, ton rotor va partir à la vitesse nominale en deux secondes. Ca fait pas trop réaliste, mais encore une fois c'est X-Plane, pas le monde réel donc chacun fait comme il lui plait.

PhM

[solon]

- Battery on.
- Contact on.
- Anti collision on.
- Start pump on.
- Fadec off.
- Throttle min.
- Press start 5 secs.
- Let rotor rpm stabilize.
- Gen on.
- Battery off.
- Start pump off.
- Slowly raise throttle to reach 100% rotor rpm.
- Fadec on.
- Throttle max.

Bonjour PhM,

Merci pour les séquences de démarrage du 500D dans x-plane

[heli-samu]

Comme je l'ai dit précédemment c'est une procédure X-Plane, c'est valable pour le H500D utilisé dans X-Plane. Tu peux laisser le fadec "on" depuis le début si ça te chante, ton rotor va partir à la vitesse nominale en deux secondes. Ca fait pas trop réaliste, mais encore une fois c'est X-Plane, pas le monde réel donc chacun fait comme il lui plait.

PhM

Merci, c'était une simple question étant donné que je ne connais pas du tout le 500

[Hueyman]

Oui, et je précise à propos du FADEC ( Full Authority Digital Engine Control ), c'est un système informatique qui gère tout sur le moteur, je dis bien tout c'est à dire séquence de démarrage, période de chauffage et arrêt. Il existe un FADEC sur les machines modernes comme les EC ( 120,135,145 .. ) , où le pilote à juste besoin de mettre un Switch 3 position en mode " Idle " par exemple pour la turbine en question soit démarée et gérée par le FADEC qui lui va l'emmener au régime de ralenti pour la période de chauffage ( régime d'attente ) , le FADEC va respecter à la lettre ce qu'on lui a appris, c'est à dire démarrer une turbine dans les meilleures conditions, en respectant l'ITT et tout et tout .. mais ce qu'il y a dans un Hughes 500 est un " Governor " un régulateur de tour, rien d'autre.

Il se contente d'ajuster le débit de carburant afin de compenser la perte de tour lorsque le pas collectif augmente et vice versa. Un FADEC fait ça, mais est aussi un mouchard, il relève les températures maximales atteinte dans chaque phase d'opération de la machine ( démarrage, arrêt etc.. ) afin que lorsqu'il y a une panne, les mécanos puissent prendre les relevés de températures et déterminer plus facilement la panne.

Le Governor est disponible sur tout les Robinson R-22 ou R-44 ( je crois que sur le 66 ce ne doit pas être un Fadec car la procédure de démarrage est standard, démarreur jusqu'à 15-20 % de N1, puis on fait rentrer le Fuel etc.. mais il a un Governor c'est sûr ).

Aussi, dans le monde réel, si l'on démarre avec le Governor enclenché ( cas du R-22 ou R-44 par exemple ) le moteur va pas tout détruire pour arriver à son régime nominal, le Governor est actif qu'à partir de 80 % du régime normal d'opération sur les Robinson, ce qui fait que l'accélération est rapide, mais moins brute que si elle avait commencée dès les premiers tours..

Voilà, tu en sais plus sur ce qu'est exactement un FADEC et un Governor ;-)

[Daniel_L]

Le problème du FADEC par défaut d'X-Plane c'est qu'il est très simplifié et ne gère pas tout ça, d'où sa déconnexion dans la procédure de PhM.
L'autre problème c'est que X-Plane attribue un FADEC à tout appareil équipé d'un rotor, mêmes aux autogires dont le rotor n'est pas motorisé.

Daniel