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Bonjour,
J'expose pas vraiment un problème mais un endroit de plane maker introuvable pour moi. Il s'agit la de la vitesse ou taux de diminution de régime sur un liner.
Par exemple, en faisant une comparaison du 340 de XPP et du 747 de XPFW. On remarque que sur le 340, en passant de 90% N1 à idle, il met un certain temps à atteindre le N1 dù à l'inertie de la turbine.
Par contre le 747 lui passe d'un seul coup de 90 a 37 (21 en ce qui me concerne après réglage de paramètres). C'est comme si il y avait un frein énorme sur l'axe de la turbine. C'est particulièrement désagréable lors de la mise en descente en mode FLCH.
Du coup, ce que j'aimerai savoir c'est comment on peut faire pour donner de l'inertie aux turbines du 747, et éviter un choc thermique (pour simuler le réel bien sur) ?
J'espère être clair
J'expose pas vraiment un problème mais un endroit de plane maker introuvable pour moi. Il s'agit la de la vitesse ou taux de diminution de régime sur un liner.
Par exemple, en faisant une comparaison du 340 de XPP et du 747 de XPFW. On remarque que sur le 340, en passant de 90% N1 à idle, il met un certain temps à atteindre le N1 dù à l'inertie de la turbine.
Par contre le 747 lui passe d'un seul coup de 90 a 37 (21 en ce qui me concerne après réglage de paramètres). C'est comme si il y avait un frein énorme sur l'axe de la turbine. C'est particulièrement désagréable lors de la mise en descente en mode FLCH.
Du coup, ce que j'aimerai savoir c'est comment on peut faire pour donner de l'inertie aux turbines du 747, et éviter un choc thermique (pour simuler le réel bien sur) ?
J'espère être clair
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