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Bonjour à tous.
Je me suis lancé dans la transition XP10 et j'en suis plutôt satisfait, dans l'ensemble. J'ai cependant pas mal de petits problèmes, souvent mineurs, sauf quand ils empêchent d'utiliser un avion que j'apprécie particulièrement.
Et dans le cas qui fait l'objet de ce message, j'ai tout essayé, je n'arrive à rien et je rends mon tablier :
Il semble que le déclenchement de la réchauffe (post-combustion / afterburner) sur XP10 obéisse à des principes heu ... nouveaux, et que je n'arrive pas à décrypter.
Cet appoint de poussée est rarement indispensable sur XP... sauf dans certains cas comme les Mirages III de Geiger, très beaux mais très poussifs, auxquels j'ai déjà rajouté une fusée SEPR (oubliée par le concepteur) pour pouvoir les faire décoller sans avoir à descendre pour pousser !
Mais avec la PC ce serait quand même mieux, eh bien bernique : on peut toujours attendre qu'elle se mette en route toute seule, comme avant, c'est vain. Et il n'y a pas moyen de la "cranter" en manuel. Elle ne consent à se déclencher qu'avec l'ATHR ... et encore. Ceci dit, ça prouve quand même qu'elle existe toujours.
J'ai essayé avec d'autres avions, c'est pareil. Mais tous étaient des transfuges de la v9. Il faut bien dire que la majeure partie de mon "parc" d'avions v9 est passé en v10 sans trop de problèmes, via les màj par Plane Maker et Airfoil Maker. Sauf que dans certains cas il vaut mieux éviter... sans que l'on puisse le savoir à l'avance. C'est ce constat qui me fait penser que ce pb de réchauffe est peut-être dû à la migration car je n'ai aucun avion v10 "natif" qui ait une post-combustion pour faire l'essai.
Si quelqu'un a des éclaircissement sur cette ténébreuse affaire, je suis preneur. Merci d'avance.
Je me suis lancé dans la transition XP10 et j'en suis plutôt satisfait, dans l'ensemble. J'ai cependant pas mal de petits problèmes, souvent mineurs, sauf quand ils empêchent d'utiliser un avion que j'apprécie particulièrement.
Et dans le cas qui fait l'objet de ce message, j'ai tout essayé, je n'arrive à rien et je rends mon tablier :
Il semble que le déclenchement de la réchauffe (post-combustion / afterburner) sur XP10 obéisse à des principes heu ... nouveaux, et que je n'arrive pas à décrypter.
Cet appoint de poussée est rarement indispensable sur XP... sauf dans certains cas comme les Mirages III de Geiger, très beaux mais très poussifs, auxquels j'ai déjà rajouté une fusée SEPR (oubliée par le concepteur) pour pouvoir les faire décoller sans avoir à descendre pour pousser !
Mais avec la PC ce serait quand même mieux, eh bien bernique : on peut toujours attendre qu'elle se mette en route toute seule, comme avant, c'est vain. Et il n'y a pas moyen de la "cranter" en manuel. Elle ne consent à se déclencher qu'avec l'ATHR ... et encore. Ceci dit, ça prouve quand même qu'elle existe toujours.
J'ai essayé avec d'autres avions, c'est pareil. Mais tous étaient des transfuges de la v9. Il faut bien dire que la majeure partie de mon "parc" d'avions v9 est passé en v10 sans trop de problèmes, via les màj par Plane Maker et Airfoil Maker. Sauf que dans certains cas il vaut mieux éviter... sans que l'on puisse le savoir à l'avance. C'est ce constat qui me fait penser que ce pb de réchauffe est peut-être dû à la migration car je n'ai aucun avion v10 "natif" qui ait une post-combustion pour faire l'essai.
Si quelqu'un a des éclaircissement sur cette ténébreuse affaire, je suis preneur. Merci d'avance.
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