Boeing 777 Worldliner Professional - Ramzzess / P. Munzel

[julien.m]

Bonsoir.

LFKJ - LFSB ce soir. Impec. (enfin pour moi...) :lol:

Une question, comment choisissez vous les SID et TRANS au départ et à l'arrivée? Je fais un peu comme je peu, mais il doit surement y avoir une méthode.

merci.

[Denis67]

La SID doit avoir le même nom que le premier waypoint de la route et la STAR le même nom que le dernier. La transition doit avoir le même nom que le dernier waypoint de la STAR.

[djetdail]

Bonsoir.
LFKJ - LFSB ce soir. Impec. (enfin pour moi...) :lol:
Une question, comment choisissez vous les SID et TRANS au départ et à l'arrivée? Je fais un peu comme je peu, mais il doit surement y avoir une méthode.
merci.

Tu doit d'abord trouver la route SUP ou INF entre le 2 aéroports, Rfinder le fait pour toi

au niveau de vol FL310 Rfinder me donne :

LFKJ SID LONSU UM622 IRMAR UN853 MOBLO UZ662 LAMUR UZ67 KORED UN871 KONOL Z59 LUMEL STAR LFSB

Ici le SID est LONSU, le STAR est LUMEL

1) DEPART:

Sur le SIA tu cherche la carte ARR/DEP de LFKJ

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1211_AD-2.LFKJ.pdf

La page 6 décrit les SID ( HORRO ) ---> LONSU 4H
La page 9 " " '( PARATA ) ---> LONSU 4Q ou LONSU 4P



2) ARRIVEE:

cherche la la carte ARR/DEP de FLSB :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1211_AD-2.LFSB.pdf

La page 18 décrit les STAR : LUMEL 8K
cette STAR te conduit au point IAF ALTIK ( qui sert aussi d' hippodrome d'attente )

A partir de ALTIK tu commence ton approche initiale vers le point IF de la piste en service ( selon METAR, ATIS, contrôleur .. )

La carte IAC de LFBS te donne les approches

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/IAC/AD/2/1211_AD-2.LFSB.pdf

YAPLUKA :-))

Herve

[julien.m]

Tu doit d'abord trouver la route SUP ou INF entre le 2 aéroports, Rfinder le fait pour toi

au niveau de vol FL310 Rfinder me donne :

LFKJ SID LONSU UM622 IRMAR UN853 MOBLO UZ662 LAMUR UZ67 KORED UN871 KONOL Z59 LUMEL STAR LFSB

Ici le SID est LONSU, le STAR est LUMEL

1) DEPART:

Sur le SIA tu cherche la carte ARR/DEP de LFKJ

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1211_AD-2.LFKJ.pdf

La page 6 décrit les SID ( HORRO ) ---> LONSU 4H
La page 9 " " '( PARATA ) ---> LONSU 4Q ou LONSU 4P



2) ARRIVEE:

cherche la la carte ARR/DEP de FLSB :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/ARR%20DEP/AD/2/1211_AD-2.LFSB.pdf

La page 18 décrit les STAR : LUMEL 8K
cette STAR te conduit au point IAF ALTIK ( qui sert aussi d' hippodrome d'attente )

A partir de ALTIK tu commence ton approche initiale vers le point IF de la piste en service ( selon METAR, ATIS, contrôleur .. )

La carte IAC de LFBS te donne les approches

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/IAC/AD/2/1211_AD-2.LFSB.pdf

YAPLUKA :-))

Herve

Merci Herve!!!!!

Par contre est ce que tu aurais 5 minutes pour me faire la route avec SID STAR TRANS enfin tout ce qui va bien pour mon vol, que je puisse comparer avec la mienne, pour voir ou j'ai fauté.

Donc depart LFKJ RW20, arrivée LFSB approche ils RW 15. Et le retour dans l'autre

[djetdail]

Allez va pour 5 minutes

Pour l'ILS 15 sur la carte IAC :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/IAC/AD/2/1211_AD-2.LFSB.pdf

Page 18 ou 20 tu à l'approche initiale ( ALTIK --> IF ), intermédiaire ( IF --> FAF ), et final ( FAF --> MDA --> DA )

Pour le retour FL280

LFSB SID HOC UQ331 ODINA UN850 IXITO UL50 UNITA UM858 TORTU STAR LFKJ

départ HOC 5Y page 11 ARR/DEP LFSB ( bien lire la page 10 )

arrivée sur la 02:

2 solutions :

Config HORRO STAR TORTU 2A arrivée sur l'hippodrome HORRO ( page 12 ARR/DEP LFKJ )
puis carte IAC page 7 : approche HORRO --> IF --> FAF et boum

Config PARATA STAR TORTU 2P arrivée sur l'hippodrome IS ( page 13 ARR/DEP LFKJ )
puis carte IAC page 8 : approche sortie du hold de IS arc DME 11d'AJO à 3000ft virage à HORRO --> IF --> FAF et boum

Vive la PARATA !!!! :-))

Hervé

15 minutes :-)

ATTENTION c'est du brut de décoffrage sans :

vérification de la parité des routes
validation CFMU
METAR, TAF, TEMSI
et autres bricoles , temps de vol, carburant, bière ou rosé, pizza .......

Plus de détail ..... pub

http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=tuto-route-ifr

[julien.m]

Essai de LFSB SID HOC, LFKJ STAR TORTU, config HORRO sur la RW02.

Nikel.

Super vol. (et pour l'avoir fait en Vrai sur un A319, la route est vraiment juste. mêmes endroits. (j'avais pris des photos.) Sauf que je m'étais posé sur la 20.)

C'est con, mais ça m'étonne toujours.

Merci Messieurs pour votre aide.

Question, est ce qu'un Triple 7 est vraiment capable de se poser à LFKJ ? car j'ai trouva la piste courte. (Posé à 155 Noeuds, reverse jusqu'à 60) je me suis arrêté tout au bout de la piste.

[djetdail]

Sur le site Aircraft Performance Database, tu trouve les vitesses et distances :

777-300ER 155kts 1800 mètres
777-200LR 160kts 1700 mètres
777-300 155kts 1800 mètres
777-200 140kts 1700 mètres

extrait de du pdf IAC lfkj



distance de décollage disponible = TODA (Take-Off Distance Available)
distance d'arrêt décollage disponible = ASDA (Accelerated Stop Distance Available)
distance d'atterrissage = LDA (Landing Distance Available)

Ici les LDA sont supérieures donc LFKJ ok pour les 777

Si tu est trop court, il faut allèger :
soit le carburant ( trop d'emport au départ )
soit les pax ( trop manger de machin américain rond avec de la sauce tomate dedans :-)) )

Hervé

[harranssor]

Vive la PARATA !!!! :-))

Et vive aussi l'approche dite ''par le col'', que l'on peut expérimenter depuis peu.
Réservée aux vols AF dans le réel, elle est ouverte à tous en vol réseau (sous conditions de vent et trafic bien entendu).
Les points AJO18 et AJO15 n'existent pas dans la base d'X-Plane mais on peut les ajouter très facilement en éditant la carte locale.



Bon par contre avec le 777, le dernier virage à 1000ft risque d'être tendu et l'aile va frotter par terre.

Profitons-en pour remercier à nouveau l'ami belge sans qui toutes ces approches seraient bien fades.

[Pierroy]

Salut harranssor!

Merci pour la carte de l'approche "par le col"! On en trouve une magnifique vidéo sur le Channel de "CaptainFullHD" à l'adresse http://m.youtube.com/results?q=captainfullhd (et bien d'autres aussi, superbes)
Bons vols... et bonnes approches sur la scène de la Corse by LeBelge!

Pierrot

[djetdail]

Et vive aussi l'approche dite ''par le col'',

Oui, effectivement nous en discutions sur Ivao

[Bzh2a]

J'ai essayé le même vol LFSB SID HOC, LFKJ STAR TORTU, config HORRO sur la 02.
Premier problème: Overshoot le point OLETI et je dois modifier ma route pour un dct sur TORTU.
Deuxième problème: après AJO, au lieu de virer par la droite vers HORRO, il part en virage à gauche comme d'habitude... Je suis obligé de le prendre en manuel pour pouvoir intercepter l'ILS sinon destination nul part...

Même vol effectué sous FSX avec le 737 PMDG sans problème.

Fred

[harranssor]

Salut harranssor!

Merci pour la carte de l'approche "par le col"! On en trouve une magnifique vidéo sur le Channel de "CaptainFullHD" à l'adresse http://m.youtube.com/results?q=captainfullhd ....
Pierrot

Mais de rien. Je connais la chaîne de CaptainFullHD qui propose en effet des vidéos qui sont un pur régal (j'adore le survol des Alpes, entre autres).
La chaîne de baixadoetravado dont Gatsby nous donne un aperçu ce jour n'est pas mal non plus.

Fin du HS.

[julien.m]

J'ai essayé le même vol LFSB SID HOC, LFKJ STAR TORTU, config HORRO sur la 02.
Premier problème: Overshoot le point OLETI et je dois modifier ma route pour un dct sur TORTU.
Deuxième problème: après AJO, au lieu de virer par la droite vers HORRO, il part en virage à gauche comme d'habitude... Je suis obligé de le prendre en manuel pour pouvoir intercepter l'ILS sinon destination nul part...

Même vol effectué sous FSX avec le 737 PMDG sans problème.

Fred

J'ai fais hier LFSB SIC HOC - LFKJ STAR TORTU HORRO sur la 02, il a loupé un point je crois OLETI aussi, mais pas de soucis pour le suite.

Par contre le vol retour nikel !

LFKJ SID LONSU - LFSB STAR LUMEL sur la 15.

Couché de soleil au dessus des Alpes magnifique.

Par contre j'ai un soucis avec les callouts. J'ai que le 1000 pieds. Rien d'autre. Et sur le replay, j'ai tout, sauf le "minimums"...

[Bzh2a]

Même chose, vol retour impeccable. Star Lumel sur la 15, tout pareil Callouts ok.
Par contre, j'ai fait un vol VHHX/ZSSS et là la catastrophe.. Hormis la VNav qui était bonne, tout le reste était à côté. Il ne m'a intercepté aucun point. Impossible de faire un direct de la position sur le point de passage suivant. Pas moyen non plus d'intercepter un VOR au PA. Dès que j’enclenchais la LNav, il partait en virage pour prendre un cap 250 (ou quelque chose comme ça...) . Même chose avec la vitesse M0.86 au FMS et M0.77 au PA. Pas moyen de modifier quoique ce soit sur le FMS.. ni l'alti, ni la vitesse.

[julien.m]

Je viens de faire LFSB, EIDW. Nikel. parfait, avec tout les callouts.