Projet - Eclipse 550

[Sarkis]

Quelle bête question

Mmmmmhhhh ?

[Pascal]

Petite satisfaction : l'animation des interrupteurs et la déclaration des manipulateurs ont été effectués avec la version 2.6 de Blender. Le script d'export fonctionne très bien pour cet usage.

Juste pour information :
Avec Andertal, nous avons apporté une petite correction au script d'export pour Blender 2.5 et + disponible sur GitHub, pour supprimer un bug qui perturbait lourdement l'optimisation de la liste de vertices, lorsque la case idoine est cochée.
Il génère maintenant des fichiers de même taille que son homologue pour Blender 2.49, ce qui provoquera probablement un (tout-petit) peu moins de consommation mémoire par X-Plane, sans impact sur les FPS.

Pascal

[harranssor]

@XFlyer : Si Eclipse Aerospace me propose une promenade, je suis prêt à faire le déplacement aux USA. Ou à Cannes, c'est plus proche.

@Sarkis & lebelge : j'avoue que je ne connais pas vraiment le fonctionnement du 'best of the month'. Je sais juste qu'il faut voter à la fin.
Qui propose la sélection ? Les forumeurs (et dans ce cas, comment ? Par un... vote ?) ou les modos du site ?
Le simple fait d'être sélectionné sera une récompense suffisante.

@Pascal : j'avais vu que des bugs étaient régulièrement corrigés, certains récemment. Je ne savais pas que vous y aviez participé. Merci de participer au développement de ce plugin d'avenir.

[Pascal]

@Pascal : j'avais vu que des bugs étaient régulièrement corrigés, certains récemment. Je ne savais pas que vous y aviez participé. Merci de participer au développement de ce plugin d'avenir.

Ni Andertal ni moi ne connaissons Python (qui n'est pas inaccessible, la preuve !). On a juste réussi à corriger un problème ponctuel qu'avait noté Andertal qui utilise cet outil.... donc pas de quoi fouetter un chat.

Surtout qu'on a probablement perturbé un compte rendu de debug : on a ajouté une variable "first_vertice_of_this_object" pour être sûr de ne pas casser autre chose, ayant des doutes sur d'autres utilisations de "obj.indices[0]" qui était mal initialisée et dont le nom n'a rien de bien parlant. Il eut été plus propre de s'en assurer partout et d'éventuellement la remplacer.
Les experts Python sont invités à vérifier ! Voir https://github.com/der-On/XPlane2Ble...67b03b79ef1188

[ACey]

Dommage que c'est pour la v10.10+, étant en v10.05, j'ai l'impossibilité de démarrer les moteurs (Il se passe rien, aucuns sons entre autres) et j'ai suivi les check-list etc...
Je n'ai pas pu le piloter mais il me manque déjà

[djetdail]

Bonjour;

Premier vol "officiel" en IFR pour tester la bête sur IVAO entre LFLL et LFBO ( un classique :--) )

Tous ce passe correctement, décollage, montée, SID ........ FL120 Alarme !!.. Alarme.!!

La pressurisation merde, pourtant :
- Bleed Air sur ON
- Cabin Alt 5000 ft
- Rate 700

Le Cabin alt est identique à l'altitude de l'avion, FL130 le voile arrive.

Bleed Air sur OFF
Ouff Cabin Alt descend tranquillou à 5000 Ft

Me trompais je, ou le bouton Bleed Air est inversé :-))

Hervé

[harranssor]

Salut Hervé,

En fait, je ne vole pas avec la pressurisation automatique. Mais j'ai constaté qu'elle perturbait les réglages manuels.
En clair, il faut laisser le bouton Bleed Air sur Off (comme tu l'as constaté après coup), et se contenter de gérer la pressurisation via la page du MFD.
Pour cette raison, dans le Quick flight je ne parle que du réglage manuel sans faire mention du bouton Bleed Air.
Mais Milan m'a indiqué que la clim' automatique fonctionnait aussi. Si on ne touche pas aux boutons de réglages manuels.
Je reconnais que ça peut-être perturbant. Je vais me pencher un peu plus sur ce problème.

@Acey : Pourquoi ne passes-tu pas en 10.11 ?
Je suis assez surpris qu'il y ait un bug de ce genre avec la 10.05.
As-tu vérifié que le dossier de l'avion dispose bien de tous les droits ? Linux est parfois dérangeant à ce sujet.

Edit : en fait, je crois que tu as raison : le bouton ON/OFF est tout simplement inversé !!

[djetdail]

Salut Stéphane ;

C'est Ok , il suffit de la savoir .
Je vais maintenant le coupler avec X-FMC.

un pdf http://www.taxijet.info/user/Eclipse_AFM5_draft.pdf

Merci

PS : Il manque quand même un lecteur de DVD ... :-))

[harranssor]

Le bouton ON/OFF est bien inversé. Cela explique pourquoi il est sur OFF quand on lance l'avion moteur tournant et inversement.
Je m'étais creusé la tête à chercher une autre explication alors qu'elle était évidente !
C'est corrigé. Ce sera intégré à la v1.1.

Merci pour cette intervention judicieuse.

Edit : merci pour le pdf. Je l'avais déjà publié dans un message précédent .

[djetdail]

Bravo Stéphane, et on ne te dira jamais assez merci pour ce beau travail. Est-ce la fin ou le début d'une grande aventure ? En tout cas te voici entré de plein pied dans le club très fermé des constructeurs aéronautique, et par la grande porte en plus… J'espère que Eclipse aero va te remercier pour la promotion de leur machine, un petit voyage dans le vrai en place gauche si possible serait pas mal du tout !

http://www.riviera-jet.fr/airclub.html

sinon c'est 1600 €/heure HT évidement :-))

[guro]

Bonsoir

@ Harranssor: Merci pour le PaintKit.

Un petit essai :


Günther

[guro]

Bonjour

Un joli commentaire élogieux sur L'ECLIPSE 550 de la part de Xsimseviews >> http://xsimreviews.com/

Günther

[harranssor]

@Guro :

Jolie livrée qui devrait surtout plaire de l'autre coté de l'Atlantique.

Merci pour la revue de presse ! L'auteur de l'article n'est pas avare en screenshots !
Il pointe du doigt un défaut de texture à l'emplacement du train d'atterrissage qui m'avait échappé.
Il regrette aussi à juste titre le coté 'plastique' et propre de certaines textures. C'est un point que je vais devoir travailler.

J'ai bien remarqué la publication de l'A10, à quelques heures d'intervalles. Un sérieux concurrent.

[joloize]

J'ai bien remarqué la publication de l'A10, à quelques heures d'intervalles. Un sérieux concurrent.

Aïe !... Oui, un très sérieux concurrent !
Bien fait (d'après les images) et avec deux très gros points forts :
1) c'est américain
2) c'est un engin de guerre

Pour les critiques, il ne faut pas trop se formaliser. Pour un premier jet (il fallait que je la fasse, celle-là ! ), c'est du très beau travail. Il y a nécessairement des petits défauts esthétiques ici et là, c'est imparable.

Un peu plus ennuyeux sont des défauts à l'utilisation (pas forcément simple à corriger) : une tendance à marsouiner au-delà de 260 kt IAS (centrage ?), trop réactif (gouvernes trop sensibles dues probablement à une graduation de leur mobilité pas assez étendue), souci de switch COM1, NAV1 et COM2, NAV2 (les deux garmin étant indépendants, il faudrait trouver un moyen pour les switcher, ce doit être faisable), accélération trop vigoureuse me semble-t-il (la montée en puissance d'un réacteur devrait être un peu plus lente à mon humble avis, là j'ai un peu l'impression d'avoir affaire à un dragster !)...

À suivre !...

[harranssor]

Un peu plus ennuyeux sont des défauts à l'utilisation (pas forcément simple à corriger) : une tendance à marsouiner au-delà de 260 kt IAS (centrage ?), trop réactif (gouvernes trop sensibles dues probablement à une graduation de leur mobilité pas assez étendue), souci de switch COM1, NAV1 et COM2, NAV2 (les deux garmin étant indépendants, il faudrait trouver un moyen pour les switcher, ce doit être faisable), accélération trop vigoureuse me semble-t-il (la montée en puissance d'un réacteur devrait être un peu plus lente à mon humble avis, là j'ai un peu l'impression d'avoir affaire à un dragster !)...

Bonjour Joloize,

- Marsouinage : c'est lié à la limite IAS que j'ai fixé à 270kt, en fonction des données que j'ai pu recueillir. Et comme tu le sais, le PA d'X-Plane a tendance à osciller à l'approche de cette limite.
La vitesse max TAS est 375kt.
Tu auras remarqué l'IAS dépend de ton altitude. Au FL 300, l'IAS ne dépassera guère les 200-210 kt. Cela correspond aux photos d'écrans et vidéos de l'avion en vol que j'ai vu. Je ne pense donc pas être trop éloigné de la réalité.
Mais à basse altitude, j'ai peut-être fixé cette limite IAS un poil trop bas. Je vais continuer à chercher des infos.
C'est juste une valeur à modifier.

- Trop réactif aux gouvernes. Oui. Peut-être. Je vais regarder ça. C'est facile à corriger.

- l'accélération me semble correspondre à une des vidéos de l'avion réel que j'ai mise en ligne quelques pages précédentes. On voit que la VR arrive très vite.
Les réacteurs sont... réactifs. C'est une des caractéristiques de ces petits réacteurs P&W et c'est ce qu'indique un des pilotes d'essai dans un des liens diffusés quelques pages précédentes.

- Concernant les Garmin, je ne comprends pas trop le problème. En zoomant dessus on peut assez facilement les régler.
Ou créer une vue rapprochée avec la nouvelle fonction Quick look.
De toute façon, ce sont les Garmin standard d'X-Plane (la texture fournit par Plane-Maker) et je n'ai aucun pouvoir dessus.
Milan m'a déjà interpellé sur ces Garmin. Je vais regarder d'un peu plus près les autres avions qui les utilisent pour voir si il y a une différence.

Merci pour ces retours.