A320 JarDesign

[Pilote0633]

Je n'ai pas trouve le lien pour les betas... Vous l'auriez? Merci

[dron420]

http://airbus320neo.com/updates/

[Sarkis]

Bien d'accord avec toi Beber. D'autant que nous nous retrouvons dans la même situation avec X-Fmc qui possède un site dédié. MaxWaldorf ne peut pas être partout et cela doit être de même pour notre ami russe. J'ai déjà commencé à poster sur le Org... N'ayant pas de gros soucis avec le A320, je suivrais son évolution sur le .org et sur le site de ses développeurs.

[beber]

Faire tout en français avec un russe qui ne parle qu'anglais ça ne va pas être simple... et les traductions google sont souvent pires que l'anglais.
Vu la barrière de la langue et les polémiques, est-ce que le plus simple ne serait pas de dialoguer avec lui sur le Org ? (un familier de l'anglais s'occupant de lui poser les questions et de reporter la réponse ici pour les "pur" francophones)

[sam13]

En français, s'il vous plaît, ici c'est important, pour l'anglais il y a tous les autres sites !!!

Merci d'avance de votre compréhension !

L'ami René

La version française, plus détaillée, était juste au dessus ! Vu ta localisation, tu l'avais parfaitement compris.

[Lami]

Hi Dron,

I said that no keyboard for fmc.
...

En français, s'il vous plaît, ici c'est important, pour l'anglais il y a tous les autres sites !!!

Merci d'avance de votre compréhension !

L'ami René

[sam13]

Salut sam13
Oui, je trouve l'avion potentiellement plein de promesses, mais les concepteurs devraient nous simplifier un peu les manip par des fenêtres type crj200 (jrollon) dont le FMS est clickable. Il ne faut pas oublier que dans un liner ils sont deux !
Je ne fais pas de vol réseau, je peux donc mettre en pause et réfléchir, ce qui ne peux pas se faire en réseau, bien sur.
Je ne veux pas dire, simplifier les commandes ! Rester au plus près de la réalité du a320.
Pour l'instant, je découvre les possibilités des deux avions et j'en suis bien content, je m'ennuie pas !
Par contre je ne conseillerai pas ces avions à des débutants.

Effectivement Sarkis, il est à déconseiller aux débutants qui risqueraient de passer de trop longues heures à essayer de comprendre les systèmes airbus, pour au final se décourager. Le QPAC qui ne simule qu'une partie des systèmes est un bon tremplin pour s'initier.

Bons vols

[sam13]

Honnêtement, je ne comprenais pas.

Hi Dron,

I said that no keyboard for fmc.

After i post two requests. First one is about progress page. I'd appreciate to be able to enter whatever point of flight plan because it would help me to determine myself the top of descent. Second request is about direct page really important when you fly on vatsim ou ivao. I know that beta have it.

Good work and have nice flight

[Sarkis]

Salut sam13
Oui, je trouve l'avion potentiellement plein de promesses, mais les concepteurs devraient nous simplifier un peu les manip par des fenêtres type crj200 (jrollon) dont le FMS est clickable. Il ne faut pas oublier que dans un liner ils sont deux !
Je ne fais pas de vol réseau, je peux donc mettre en pause et réfléchir, ce qui ne peux pas se faire en réseau, bien sur.
Je ne veux pas dire, simplifier les commandes ! Rester au plus près de la réalité du a320.
Pour l'instant, je découvre les possibilités des deux avions et j'en suis bien content, je m'ennuie pas !
Par contre je ne conseillerai pas ces avions à des débutants.

[dron420]

Bonjour Andrey
Peut-on rentrer les données dans le FMS avec le clavier.
Can y write with the keyboard in the FMS ?

encore, malheureusement

[dron420]

Salut Sarkis,

Si je puis me permettre, je réponds à la place de dron : non pas de clavier pour le fms ; clique à gauche de la souris. C'est vrai qu'entrer les données par le clavier, en particulier du plan de vol, serait un plus. Un petit gain de temps pour la préparation du vol.
Il y aurait d'autres plus. Le premier serait la page progress. Je préfère gérer moi même le début de ma descente à partir d'un niveau déterminé sur un point déterminé. S'il était possible d'entrer mon point choisi dans cette page et de voir ma distance par rapport à ce point, serait un plus indéniable en ce qui me concerne.

Le deuxième plus serait pas la page dir (ou directe). Lorsque tu voles en réseau, sous contrôle atc, c'est plus facile de d'appuyer sur dir et le point annoncé par atc que d'effacer les points intermédiaires.

Bons vols

Honnêtement, je ne comprenais pas.

[sam13]

Bonjour Andrey
Peut-on rentrer les données dans le FMS avec le clavier.
Can y write with the keyboard in the FMS ?

Salut Sarkis,

Si je puis me permettre, je réponds à la place de dron : non pas de clavier pour le fms ; clique à gauche de la souris. C'est vrai qu'entrer les données par le clavier, en particulier du plan de vol, serait un plus. Un petit gain de temps pour la préparation du vol.
Il y aurait d'autres plus. Le premier serait la page progress. Je préfère gérer moi même le début de ma descente à partir d'un niveau déterminé sur un point déterminé. S'il était possible d'entrer mon point choisi dans cette page et de voir ma distance par rapport à ce point, serait un plus indéniable en ce qui me concerne.

Le deuxième plus serait pas la page dir (ou directe). Lorsque tu voles en réseau, sous contrôle atc, c'est plus facile de d'appuyer sur dir et le point annoncé par atc que d'effacer les points intermédiaires.

Bons vols

[Sarkis]

Bonjour Andrey
Peut-on rentrer les données dans le FMS avec le clavier.
Can y write with the keyboard in the FMS ?

[dron420]

merci 13. Je vais donc activer le HDR quitte à mettre à genoux ma carte vidéo!

To load the graphics card is an impact smoothing parameter. Reduce it or turn it off / Pour charger la carte graphique est un paramètre de lissage impact. De la réduire ou de l'éteindre.

[dron420]

Je poursuis le poste sur la bizarrerie du bouton du cap.
Si on utilise seulement les deux flèches incurvées ca bloquera au cap 360. En déplaçant la souris vers le haut du bouton, vous découvrirez l'existence de deux flèches horizontales qui permettra de sortir du blocage et d'augmenter par ailleurs la vitesse de rotation du cap. En quelques sorte et ca ne se voit pas très bien, mais il y a deux boutons superposés pour le cap.

La simulation est bien empirique. Il arrive de tâtonner pendant des heures.

Bons vols

Donc, je réponds à vos questions. C'est certainement notre faute