C172SP Wide Panel Project

[Birdy.dma]

Mise à jour:

Version C_2.0 et F_1.3

Djetdail et moi essayons de mettre au point un fichier de configuration pour utiliser le SmartCopilot avec ces avions.

Merci Alan.

[alfletcher]

Mise à jour:

Version C_2.0 et F_1.3

Djetdail et moi essayons de mettre au point un fichier de configuration pour utiliser le SmartCopilot avec ces avions.

Merci Alan.

Intéressant. Tenez-nous au courant de votre progression.
+
Alan

[Birdy.dma]

Tout d'abord, pour avoir mis le nez dans un fichier .acf, je réitère mon admiration pour le talent, la compétence et la passion qu'il faut pour créer un avion.

Merci à tout ceux qui nous régalent avec leurs créations.

Le travail sur le smartcopilt.cfg a bien avancé. Pour le moment, nous essayons de tout synchroniser, à l'exception du transpondeur. En effet, le contrôle Ivao demande à ce que un seul transpondeur passe en mode charlie lorsque nous volons en cockpit partagé.

Par ailleurs, je pense qu'il faudra désynchroniser la fonction montrer-cacher le yoke, pour laisser à chaque pilote le choix de voir ou pas son yoke.

Hors licence, le plugin de Rhard permet 20 minutes de connexion. Si tu as un autre pilote "sous la main", to pourra tester ce plugin. Sinon, nous sommes à disposition pour le faire ensemble.

Enfin, si cela te semble utile, tu pourra le joindre dans le zip d'une prochaine mise à jour. Si de nouvelle COMMANDS, ou datarefs apparaissent, il faudra peut être le retoucher.

Après le C_2.0, nous ferons le F_1.3, ce qui devrait être simple.

A l'occasion, j'ai découvert quelques bugs (très mineurs, c'est du pinaillage).

Le fusible avionics fan retiré met le feu et de la fumée dans le cockpit même si la batterie est sur off.

L'autopilote ne fonctionne que si le GPS et le nav1/com1 sont sur on. Il me semble que les fonctions ROL, HDG, VS devraient fonctionner tout de même.

Merci.

Claude.

[alfletcher]

Bonjour Claude,

En effet, je vais régler le petit bug associé au breaker «fan avionic».
Concernant la visibilité du yoke, il est déjà possible de le masquer en appuyant sur la plaque «tail number». Mais j’imagine que vous souhaitez qu’il soit masqué au démarrage?
J’ai préféré désactiver volontairement le Pilot automatique lorsque le GPS et/ou le Nav1 ne sont pas en service. Ça devenait trop compliquer à programmer autrement. Mais peut-être que je réviserai mon choix éventuellement.

Salutations et merci pour le suivi.
Alan

[Birdy.dma]

Salut Alan,

En ce qui concerne le voir/cacher, nous connaissons. Simplement, j'ai synchronisé cette fonction entre les 2 cockpits. Si j'appuie sur le tail number de mon avion, je masque mon yoke et celui mon équipier (et réciproquement).

Je pense annuler cette fonction de synchronisation de smartcopilot, et laisser à chaque pilote le soin de décider s'il désire voir ou cacher son yoke sans que cela intervienne sur celui de son équipier.

A la fin de cette semaine, les fichiers seront disponibles pour les 2 versions de ton Cessna.

Claude.

[Birdy.dma]

Depuis quelques jours, les versions C_2.1 et F_1.4 sont disponibles.

Depuis maintenant le fichier smartcopilot.cfg pour le C_2.1 est disponible.

Le vol en cockpit partagé sur Ivao impose que un seul des 2 pilotes passe le transpondeur de standby à on.

Cette fonction n'est donc pas sychronisée. La synchronisation peut se faire en modifianr la ligne:

## sim/cockpit/radios/transponder_mode = 0

Il suffit de supprimer les ##

La synchronisation du GPS est hors de ma compétence, car li faudrait (en plus de l'autorisation de Alan) modifier le .acf en ajoutant quelques "command"


Je ne peux joindre le fichier car il dépasse de peu la taille autorisée. Faites moi savoir par message privé si vous voulez tester la chose, je le ferai suivre par mail.

Have a lot of fun.

Claude.

[djetdail]

Salut Claude

Je peut le poser sur mon serveur si tu veut

Hervé

[Birdy.dma]

Merci Hervé, je dois te donner la dernière version testée, ainsi que celle du Jetsream qui a bien progressé.

Je trainerai ce soir sur Skype après la collation du dimanche soir

[lerouxrv]

Bonjour à tous ! Ca fait un bail que j'ai pas posté !

Déjà, Alan, Félicitations pour ce magnifique appareil. Les paramètres et la tenue de vols sont très réalistes. Les détails sont poussés jusqu'au bout. Je suis en train de me faire un tour de France VFR/IVAO avec, je suis pas prêt de changer. C'est simple, je cherche le bouton "Donate" !

Quelques petites questions et/ou remarques :
- les volets, dès que l'on redépasse la VFe (80kt), ils cassent, même avec 1 cran de sorti (exemple vent arrière/base), après, l'avion deviens juste incontrôlable. Heureusement qu'en réel, c'est pas comme ca, sinon j'aurais cassé qq coucous.
- peut on changer l'immat ? J'aime bien le principe de voler sur un avion québécois, mais en Fox, ca serait bien aussi. J'ai vu qu'on pouvait le faire sur le plane-maker (dixit doc dev xplane). Qu'en penses tu ?
- y a t'il possibilité de désactiver certains effets visuels (notamment pare brise). J'ai l'impression que certains tuent littéralement les FPS. Je me retrouve parfois à <5 fps (exemple coucher de soleil). Dès que je passe sur une autre vue (3D ou extérieure), ils grimpent à 35/50fps.

Bonne continuation (et si tu trouves le bouton Donate, dis moi).

Hervé (un autre)

[alfletcher]

D’abord merci Hervé pour les chaleureux commentaires.
C’est bon de recevoir ça de temps à autre, car peu de gens savent le temps que j’ai investi dans cet avion, qui ne devait être à l’origine qu’un projet personnel.

Je vais voir ce que je peux faire avec les volets fragiles... mais je ne promets rien de ce côté.

Pour l’immatriculation, c’est simple. Modifier les fichiers image «gen_tailnbr_plate-1.png et gen_tailnbr_plate_LIT-1.png» avec un logiciel de traitement d’image (Photoshop). Ensuite, dans Plane-Maker, ouvrir le fichier .acf et activer la commande Standard puis Viewpoint/Default et modifier les champs «# CGSEN» et «call-sign for ATC» selon tes besoins. Tu trouveras en suivant le lien suivant, les textures vierges pour le fuselage et les ailes (donc sans les lettres). Vous pourrez ainsi le baptiser à votre goût.

http://www.talisman-illustration-design.com/turbulence/files/temp/PaintC172SP_WidePanel.zip

Je prends note de la suggestion de désactiver certains effets visuels. Je vais voir ce que je peux faire de ce côté et intégrer cette option à la prochaine mise à jour si possible.

En passant, l’intégration du nouveau GNS 430 est maintenant terminée. C’est merveilleux. Il me reste encore quelques petits détails à régler avant de poster le fichier. J’essaie aussi de modifier les navcom1 et 2 afin qu’ils soient compatibles avec les nouvelles normes européennes de fréquences espacées à 8.33 kHz (donc remplacer les KX-155 par des KX-165A).

Pour les dons, c’est par ici... Vous en saurez un peu plus sur moi et ma véritable identité.

http://www.talisman-illustration-design.com/turbulence/nouvelles.html

Salutations à tous mes amis du vieux continent
Alan

[PhM]

... Vous en saurez un peu plus sur moi et ma véritable identité.

Ah, Cargair ! J'ai un copain qui a fait toute sa formation ici, et qui est (était ? Je ne sais pas où il en est aujourd'hui) instructeur chez eux. J'ai fait avec lui des circuit Ville Marie en VFR de nuit dans le C-GIXX.

PhM

[alfletcher]

- y a t'il possibilité de désactiver certains effets visuels (notamment pare brise). J'ai l'impression que certains tuent littéralement les FPS. Je me retrouve parfois à <5 fps (exemple coucher de soleil). Dès que je passe sur une autre vue (3D ou extérieure), ils grimpent à 35/50fps.

Bonjour à tous,

Suite à la recommandation de Hervé, j’ai effectué hier soir de nombreux tests afin d’évaluer l’impact négatif de certains effets visuels tels que:
• Effect de pare-brise (glare effect)
• Hélice tournante en régime de croisière
• Compas magnétique (effet de balancement lors des accélérations/turbulences)
• Ombrages dynamiques sur tableau de bord

Bilan... rien de significatif sur les performances. Il est vrai toutefois qu’en passant de la vue de côté à la vue avant, il y a une perte importante de fluidité, mais cela est dû à l’ensemble des instruments et la grande quantité de mémoire vidéo nécessaire.

Conclusion, pour ceux qui volent sous la barre des 20/fps, je recommande de revoir à la baisse certaines options météo et de rendu qui ont un impact considérable sur la fluidité (facilement ±30 fps) (texture resolution, visibility<15 SM, number of objets/roads, world detail distance, HDR rendering, number of cloud puffs, etc.).

Désolé de devoir crever votre bulle d’espérance, je m’attendais moi aussi à une autre conclusion.

Bons vols
Alan
+

[lerouxrv]

Salut,

Ca y est, l'immat est passée en Foxtrot :-) c'est plus simple à faire qu'à la DGAC
Si tu trouves pour les volets, ca serait super, car j'en ai marre de casser mes volets et donc de devoir faire des atterro "longs".

En tous cas j'ai hate d'avoir la 10.30 avec le nouveau GNS (même si je m'en sers que très peu pour les nav) !


Pour les effets visuels, je crois que la seule solution, ca sera l'investissement dans un pc digne d'un simu.
Mais à tout hasard, qqn sait comment forcer la réduction de la visi (brider à 20NM par exemple) sans modifier la météo. Un CAVOK c'est 10km, pas 100.

Bonne soirée !

[PhM]

... quelqu'un sait comment forcer la réduction de la visibilité ...

"World details distance" tel qu'expliqué dans cette page du wiki ?

PhM

[thierryhl]

Bonjour alfletcher
Je me permet de te remercier, car je me sers de ton tableau de bord pour réaliser mon cockpit, mais avant de continuer, j'aimerais avoir ton autorisation, c'est à but personnel bien sur.
En tout cas, je me régal à travailler sur ce projet en attendant ton aval.