DR400-140B XPFR v10

[fbat]

Ahhh merci beaucoup Je m'en vais récupérer cette nouvelle version et m'entrainer pour mon "vrai" vol de la semaine pro (sur un 140 également).

[BADWOLF]

Merci !!!

Toujours parmi mes préférés aussi !!!

[Pierroy]

Salut les artistes de XPFR!

J'ai fait tout plein de vols aujourd'hui avec cette nouvelle mouture du DR400: tours de piste sur LFEC, puis aller-retour LFEC - LFRB) wow fabuleux! Je ne sais pas trop ce qui a changé, mais, par rapport à l'ancien:
- plus "agréable" à piloter, c'est vague, mais oui!
- meilleur comportement à la rotation et à l'arrondi, plus "lourd" c'est super.
- plus proche du réel (j'ai 15h de vol en vrai dessus) dans les paramètres.
Une petite astuce: par défaut, les avions sont (trop) légers et vides quand on les ouvre dans le simu. Avant de voler, je rajoute du poids mort, ou du fuel, pour être un tout petit peu en dessous de la masse maxi, et ils retrouvent un peu plus d'inertie, et le côté "poussif" des DR400-120 et -140 au décollage et la molesse en vol lent.
En gros, c'est un régal... même pour se poser (volet arrachés, donc en lisse) sur LFEC ou LFRB 25R! Donc merci beaucoup, ça a permis de "sauver" un samedi de giboulées!

Pierrot

[Marcstrasb]

Salut les artistes de XPFR!

J'ai fait tout plein de vols aujourd'hui avec cette nouvelle mouture du DR400: tours de piste sur LFEC, puis aller-retour LFEC - LFRB) wow fabuleux! Je ne sais pas trop ce qui a changé, mais, par rapport à l'ancien:
- plus "agréable" à piloter, c'est vague, mais oui!
- meilleur comportement à la rotation et à l'arrondi, plus "lourd" c'est super.
- plus proche du réel (j'ai 15h de vol en vrai dessus) dans les paramètres.
Une petite astuce: par défaut, les avions sont (trop) légers et vides quand on les ouvre dans le simu. Avant de voler, je rajoute du poids mort, ou du fuel, pour être un tout petit peu en dessous de la masse maxi, et ils retrouvent un peu plus d'inertie, et le côté "poussif" des DR400-120 et -140 au décollage et la molesse en vol lent.
En gros, c'est un régal... même pour se poser (volet arrachés, donc en lisse) sur LFEC ou LFRB 25R! Donc merci beaucoup, ça a permis de "sauver" un samedi de giboulées!

Pierrot

Bonjour Pierrot,

Pourrais-tu me dire comment tu fais la manip ?

J'ai un problème +/- de stabilité de l'appareil, et j'arrive +/- à contrôler mes appareils avec mon joystick.

Cordialement,
Marc

[Pierroy]

Salut Marcstrasb!

Je vais dans le menu "Aircraft" puis "Weight and Fuel" et je "tire" (à la souris) le slider du "payload weight" vers la droite jusqu'à ce que celui du "total weight" soit à la limite de devenir rouge (quasi au niveau du "max allowable weight").
Voilàààà!

Pierrot

[lebelge]

Moi, j'ai plus simple :

- Je fou ma femme dans la soute à bagage (le compte est bon ).
- Je décolle... pas facile avec seulement 140CV, (mais c'est possible ).


- Une fois en vol de croisière, tu appuies sur le bouton d'ouverture de la soute à bagage.
(Mais il est où ... Beber, t'as encore oublié ce que je t'avais demandé ?!!!).


Sinon tu passes en manuel (pour la soute), après, plus de problème, ça vole comme un vrais.
Sauf que ... heuu... cela ne fonctionne qu'une fois (ça, c'est bien belge).

Et donc à chaque décollage, faut te trouver une nouvelle meuf ...

->

[DenisdeFecamp]

Merci !!!

Le DR400 et le CH650 d'Olivier restent mes appareils préférés pour la balade locale.
Alors merci pour cette mise à jour. Les nouveaux effets de lumière sont un vrai +.

Les avis de Harranssor sont des avis d'experts ...

Ce DR 400 est l'avion de mon brevet et de mes nav solo ... Et je peux temoigner que sur xplane je retrouve cette sensation ... Ca c'est chouette .... Merci Beber ...
Amitiés Denis

[harranssor]

Les avis de Harranssor sont des avis d'experts ...

Trop d'honneur. Je reste un utilisateur lambda.

A ce propos, j'envisage moi aussi d'investir ce créneau des avions légers parfaits pour aller chercher le pain. J'ai un projet en ce sens (d'avion, pas de boulangerie).
A suivre... plus tard.

[Hueyman]

pas facile avec seulement 140CV

Le DR400-140B fait 160 ch

[Tackletone2]

Je viens de faire une balade autour du Mont-Blanc avec le DR400 + zone photo.
A part la température on s'y croirait, bravo aux réalisateurs.

[Clochette]

Je viens de faire une balade autour du Mont-Blanc avec le DR400 + zone photo.

Comme celui-là : http://annick.peyremorte.fr/r04_mtblanc.php ?

[Tackletone2]

Clochette, ton vol a du être un moment formidable à vivre. Ah, l'aviation, c'est extraordinaire.
Il y a moins d'émotion à faire le tour du Mont-Blanc avec Xplane que "en réel" mais l'avantage c'est qu'il n'est pas nécessaire de nettoyer l'avion à l'arrivée (pour les traces de sang, c'est que tu vole trop bas, la prochaine fois essaye d'éviter les randonneurs et autres alpinistes)

[fbat]

Une remarque concernant les RPM; je viens de m'en apercevoir.
Le régime ralenti moteur des Robin DR400 est à 700 trs/mins; du moins ceux sur lesquels je vole.
Sur le DR400 de XPFR, le régime moteur est de l'ordre de 1100 trs/min tel que reporté sur le cadran du cokpit, et à 823 rpms reporté sur l'EICAS de XHSI (Beta6).
Possible de corriger ce point pour approcher de la "perfection" à l'occaz d'une prochaine MAJ. ;) ?

[Daniel_L]

As-tu installé la dernière mise à jour du 27 février 2014 ?

Daniel

[Hueyman]

Tu peux jouer avec les valeurs low idle dans plane maker.

Les développeurs ont toujours confondus le ralenti moteur qui est souvent réglé pour atteindre un régime de 600-700 tours/min. avec le régime de meilleur refroidissement qui lui se situe aux alentours de 1200 RPM